Повернуть коленчатый вал так, чтобы поршень 1-го цилиндра, считая со стороны привода механизма газораспределения, занял положение ВМТ конца такта сжатия; при этом метка на шкиве коленчатого вала должна находиться напротив метки на крышке привода распределительного вала, а на торцах толкателей должны находиться затылки обоих кулачков 4-го цилиндра.
В этом положении набором щупов измерить зазор между коромыслом и торцом стержня впускных клапанов 1 -го и 2-ги цилиндров и выпускных клапанов 1-го и 3-го цилиндров, действуя следующим образом:
- вращая самоконтрящуюся гайку коромысла, добиться требуемого зазора, при этом щуп должен входить с. легким защемлением
- повернуть коленчатый вал на полный оборот и отрегулировать зазор впускных клапанов 3-го и 4-го цилиндров и выпускных клапанов 2-го и 4-го цилиндров, как указано выше.
Зазоры в механизме привода клапанов Нормальный зазор между коромыслом и торцом стержня клапана, измеряемый щупом на горячем двигателе, составляет для впускных клапанов 0,15 мм и для выпускных клапанов 0,25 мм.
Примечание. Проворачивание коленчатого вала двигателя производится посредством перемещения автомобиля с включенной IV передачей.
Зазоры в механизме привода клапанов можно регулировать на работающем прогретом двигателе. используя картонную накладку для защиты от брызг масла.
