Предупреждение! При обслуживании элементов топливной системы двигателя 2,0 л обязательно соблюдайте предосторожности, приведенные в разделе 4С, главе 2.
Снятие
Примечание. Двигатель может быть снят с автомобиля только в сборе с трансмиссией, затем отделен от нее.
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Заблокируйте задние колеса упорами, поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Снимите передние колеса.
3. Отсоедините от капота стойки поддержки, как описано в разделе 11, и закрепите капот в вертикальном положении.
4. Снимите воздушный фильтр и воздуховоды, как описано в разделе 4С.
5. Снимите ремень привода навесного оборудования, как описано в Разделе 1.
6. Если двигатель будет разбираться, слейте с него моторное масло и снимите масляный фильтр. Очистите и вверните на место пробку слива моторного масла.
7. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, как описано в разделе 1.
8. Слейте трансмиссионное масло из картера коробки передач, как описано в разделе 7А. Вверните на место пробки заливки/проверки уровня и слива трансмиссионной жидкости и затяните их требуемым моментом.
9. Снимите аккумуляторную батарею, опору батареи и верхнюю крепежную пластину, как описано в разделе 5А.
10. Используя информацию, приведенную в разделах 3, выполните следующие действия:
- a) Снимите радиатор.
- b) Снимите электрические вентиляторы радиатора.
- c) Ослабьте зажимы и отсоедините шланги радиатора отопителя от патрубков на перегородке моторного отсека.
- d) Отсоедините от двигателя шланг нижнего бачка радиатора.
- e) Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от кожуха термостата и все остальные шланги системы охлаждения.
11. Снимите переднюю панель кузова, как описано в разделе 11.
12. Снимите насос усилителя рулевого управления, как описано в разделе 10.
13. Отсоедините трубу рулевого привода с усилителем от обратной стороны двигателя (рис. 2F.1, 2F.2).
Рис. 2F.1. Отсоединение зажима трубы от рулевого привода с усилителем |
Рис. 2F.2. Отсоединение зажима трубы от обратной стороны двигателя |
14. На моделях с системой кондиционирования воздуха выверните болты крепления компрессора и, не отсоединяя от него шланги, переместите в сторону от двигателя и мягкой проволокой закрепите на кузове.
15. Используя информацию, приведенную в разделах 4С, выполните следующие действия:
- a) Маленькой отверткой нажмите фиксаторы, освободите быстроразъемные соединения и отсоедините шланги подачи и возврата топлива от топливного насоса. Чтобы исключить попадание в топливную систему загрязнений, закройте открытые соединения.
- b) Отсоедините шланги подачи топлива от их зажимов и переместите их в сторону от двигателя.
- c) Отсоедините каталитический нейтрализатор от выпускного коллектора.
16. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного насоса тормозной системы (рис. 2F.3).
Рис. 2F.3. Отсоединение вакуумной, шланга от вакуумного насоса тормоз ной системы
17. Отсоедините вакуумные шланги и электрический разъем от электромагнитного клапана EGR (рис. 2F.4).
Рис. 2F.4. Отсоединение электрического разъема от электромагнитного клапана EGR
18. Отсоедините от коробки передач трос привода сцепления, как описано в разделе 6, и переместите его в сторону.
19. Используя информацию, приведенную в разделах 7А. выполните следующие действия:
- a) Отсоедините от коробки передач шток переключения передач.
- b) Отсоедините разъем от датчика скорости автомобиля.
- с) Отсоедините разъем от переключателя фонаря заднего хода.
20. Снимите оба приводных вала, как описано в разделе 8.
21. Выверните болт крепления блока управления системы предпускового подогрева к кронштейну, расположенному перед блоком реле и предохранителей моторного отсека.
22. Откройте блок реле и предохранителей моторного отсека и отсоедините от него электрические разъемы.
23. Проследите жгут проводов от двигателя до главных разъемов жгута в блоке реле и предохранителей, расположенного за опорой аккумуляторной батареи. Вращая против часовой стрелки, освободите стопорные кольца и отсоедини те разъемы. Также проследите жгут проводов от двигателя к коробке передач и отсоедините все разъемы и провода соединения с «массой». Убедитесь, что все уместные разъемы отсоединены, а жгут проводов освобожден из всех зажимов и может быть снят вместе с двигателем (рис. 2F.5).
Рис. 2F.5. Отсоединение разъема от блока реле и предохранителей
24. Закрепите захваты грузоподъемной механизма за подъемные проушины двигателя и поднимите настолько, чтобы вес двигателя воспринимался грузоподъемным механизмом.
25. Отверните центральную гайку крепления резинового элемента левой опоры, затем отверните две гайки и достаньте опору из моторного отсека. Выверните болты и снимите верхний кронштейн с кузова (рис. 2F.6, 2F.7).
Рис. 2F.6. Снятие левой опоры двигателя/коробки передач |
Рис. 2F.7. Выворачивание болтов крепления верхнего кронштейна |
26. Снизу автомобиля выверните болт, крепящий тягу задней опоры к кронштейну и нижней раме, и снимите тягу (рис. 2F.8).
Рис. 2F.8. Расположение болтов и гаек (отмечены стрелками) крепления задней опоры двигателя
27. Выверните два болта, крепящие искривленную удерживающую пластину правой опоры к кузову, и снимите пластину (рис. 2F.9). Отвинтите куполообразную буферную гайку, затем отверните гайку, крепящую верхний кронштейн к резиновому элементу (рис. 2F.10).
Рис. 2F.9. Снятие искривленной удерживающей пластины правой опоры двигателя |
Рис. 2F.10. Отворачивание куполообразной буферной гайки крепления верхнего кронштейна к резиновому элементу |
28. Еще раз убедитесь, что все детали, провода и шланги, которые могут помешать снятию силового агрегата, отсоединены или сняты. Убедитесь также в том, что при снятии агрегата не будут деформированы или повреждены другие детали автомобиля (например, тяга или шток управления коробкой передач).
29. Поднимите двигатель/коробку передач из автомобиля, следя за тем, чтобы не повредить или не зацепить находящиеся рядом детали (рис. 2F.11). Эту операцию целесообразно выполнять с помощником, так как потребуется немного наклонить силовой агрегат, чтобы не задеть панели кузова.
Рис. 2F.11. Снятие двигателя и коробки передач с автомобиля
30. После поднятия двигателя на достаточную высоту переместите его вперед и опустите перед автомобилем.
Отделение коробки передач от двигателя
31. Зафиксируйте снятый силовой агрегат деревянными брусками, поставив его на верстак или на чистую ровную площадку в мастерской.
32. Выверните болты и снимите нижнюю пластину с картера коробки передач со стороны маховика.
33. Выверните болты и снимите стартер.
34. Выверните болты и снимите масляный радиатор и защитный кожух с картера коробки передач, при этом отметьте расположение проводов соединения с «массой» и зажимов тросов, крепящихся болтами крепления защитного кожуха.
35. Отсоедините от коробки передач электрические разъемы и отведите в сторону главный жгут проводов двигателя.
36. Убедитесь, что силовой агрегат надежно зафиксирован и выверните болты крепления картера коробки передач к двигателю. Отметьте расположение болтов (а на некоторых автомобилях и соответствующих кронштейнов), чтобы при сборке установить их на прежние места.
37. Осторожно отделите коробку передач от двигателя, следя за тем, чтобы вес коробки передач не воспринимался первичным валом во время выхода его из ведомого диска сцепления.
38. Если направляющие штифты коробки передач свободно перемещаются, то достаньте их и храните так, чтобы впоследствии установить на прежнее место.
Установка
39. Если коробка передач была отделена от двигателя, выполните действия, приведенные в пунктах 40-47. В противном случае, переходите к пункту 48.
40. На шлицы первичного вала коробки передач нанесите тонкий слой тугоплавкой смазки Molykote BR2 plus. Избыток смазки не допускается, в противном случае, возможно замасливание фрикционного диска.
41. Если снимались, установите направляющие штифты на двигатель или коробку передач.
42. Осторожно установите коробку передач на двигатель по направляющим штифтам.
43. Вверните болты крепления картера коробки передач, убедившись в правильности установки всех кронштейнов, затем затяните болты требуемым моментом.
44. Закрепите на коробке передач жгут проводов двигателя и подсоедините все электрические разъемы.
45. Установите масляный радиатор и защитный кожух на картер коробки передач и закрепите их болтами.
46. Установите стартер и закрепите его болтами.
47. Установите нижнюю пластину на картер коробки передач со стороны маховика.
48. Закрепите захваты грузоподъемного механизма за подъемные проушины двигателя, поднимите двигатель и расположите его над моторным отсеком.
49. Работая с помощником, установите силовой агрегат в моторный отсек, следя за тем, чтобы не задеть расположенные поблизости детали. Установите правый кронштейн опоры двигателя на стойку резиновой подушки и от руки наверните гайку.
50. Установите верхний кронштейн левой опоры и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом. Установите резиновую подушку и закрепите гайками с шайбами, а также центральной гайкой с шайбой, затянув их незначительно.
51. Снизу автомобиля установите тягу задней опоры и закрепите ее болтами.
52. Покачайте двигатель, осадив его на опоры, затем затяните требуемым моментом болты и гайки крепления опор. Отсоедините от двигателя захваты грузоподъемного механизма.
53. Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
- a) Убедитесь, что жгуты проводов правильно проложены и закреплены зажимами, а все разъемы надежно подсоединены
- b) Перед подсоединением приводных валов к коробке передач замените сальники приводных валов, как описано в разделе 7А.
- c) Убедитесь, что все шланги для охлаждающей жидкости правильно подсоединены и надежно закреплены зажимами.
- d) Отрегулируйте трос акселератора, как описано в разделе 4В.
- e) Залейте в двигатель и коробку передач требуемое количество рекомендованного масла.
- f) Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения
- g) Удалите воздух из гидравлического привода усилителя рулевого управления как описано в разделе 10.