Головка цилиндров
Максимальная неплоскостность привалочной поверхности, мм — 0,05
Высота головки цилиндров, мм:
- двигатель 1,9 л — 140,0
- двигатель 2,0 л — 133,0
Выступание вихревой камеры — 0-0,03
Клапаны
Диаметр тарелки клапана двигателя 1,9 л, мм:
- впускных клапанов — 38,5
- выпускных клапанов — 33,0
Диаметр стержня клапана двигателя 1,9 л, мм:
- впускных клапанов — 7,96-7,99
- выпускных клапанов — 7,95-7,98
Габаритная длина клапанов двигателя 1,9 л, мм:
- впускных клапанов — 112,40
- выпускных клапанов — 111,85
Блок цилиндров
Диаметр цилиндра, мм:
- двигатель 1,9 л (XUD):
- без наддува воздуха:
- номинальный — 83,000-83,018
- ремонтный — 83,800-83,818
- с наддувом воздуха:
- номинальный — 83,000-83,018
- ремонтный 1 — 83,500-83,518
- ремонтный 2 — 83,800-83,818
- двигатель 1,9 л (DW):
- номинальный — 82,200-82,218
- ремонтный — 82,800-82,818
- двигатели 2,0 л:
- номинальный — 85,000-85,018
Поршни
Диаметр поршней, мм:
- двигатель 1,9 л (XUD):
- без наддува воздуха турбо:
- номинальный — 82,930-82,939
- ремонтный — 83,730-83,739
- с наддувом воздуха:
- номинальный — 82,930-82,939
- ремонтный 1 — 83,430-83,448
- ремонтный 2 — 83,730-83,739
- двигатель 1,9 л (DW):
- номинальный — 82,121-82,139
- ремонтный — 82,721-82,739
- двигатели 2,0 л:
- номинальный — 84,210-84,228
Максимальная разность веса между любыми двумя поршнями, г — 4,0
Поршневые кольца
Зазоры в замке, мм:
- верхнее компрессионное кольцо — 0,20-0,35
- второе компрессионное кольцо — 0,40-0,60
- маслосъемное кольцо — 0,25-0,50
Коленчатый вал
Осевой люфт, мм — 0,07-0,32
Диаметр шейки коренного подшипника, мм:
- номинальный — 59,977-60,000
- ремонтный — 59,677-59,700
Диаметр шейки шатунного подшипника, мм:
- двигатели 1,9 л:
- номинальный — 49,980-50,000
- ремонтный — 49,680-49,700
- двигатели 2,0 л:
- номинальный — 49,980-50,000
Максимальная овальность шейки подшипника, мм — 0,007
Рабочий зазор коренного подшипника, мм — 0,025-0,050
Рабочий зазор шатунного подшипника, мм — 0,025-0,050