Снятие
Примечание. После снятия одного или двух приводных валов не устанавливайте автомобиль на колеса, так как возможно повреждение подшипника ступицы. Если необходимо переместить автомобиль, временно вставьте внешний конец приводного вала в ступицу и закрепите гайкой, затянув ее требуемым моментом. В этом случае внутренний конец приводного вала должен быть поддержан, например, шнуром, закрепленным в моторном отсеке. Исключите возможность свободного провисания приводного вала, так как это может привести к повреждению наружного шарнира равных угловых скоростей приводного вала. При установке приводных валов необходимо использовать новые гайки с буртиком, загибаемым в паз приводного вала. Также при установке необходимо использовать новые гайки зажимных болтов крепления шаровых шарниров нижних рычагов к поворотным кулакам.
1. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Снимите соответствующее переднее колесо.
2. Слейте из коробки передач трансмиссионное масло или жидкость (см. раздел 1 или 7).
Примечание. На моделях с автоматической коробкой передач AL4 не требуется сливать трансмиссионную жидкость.
3 На моделях, оборудованных ABS проследите провод назад от датчика установленного в поворотном кулаке, освободите жгут проводов датчика из кронштейна и зажимов в арке колеса, отсоедините разъем.
4. На моделях, где установлена гайка с буртиком крепления приводного вала, загибаемым в паз вала, молотком и зубилом отогните буртик гайки из паза вала (рис. 8.1).
Рис. 8.1. Использование молотка и зубила для отгибания буртика гайки крепления приводного вала
5. На моделях, где гайка крепления приводного вала зафиксирована R-образным шплинтом, снимите шплинт и блокировочную шайбу.
6. При отворачивании гайки крепления приводного вала удерживайте ступиц; переднего колеса от проворачивания. Вверните два болта крепления колеса и надежно затяните их. Попросите помощника сильно нажать на педаль тормоза и торцовым ключом отверните гайку крепления приводного вала. Альтернативно, изготовьте инструмент в виде вилки из двух стальных полосок (одной длинной и одной короткой) и гайки и болта, которые образуют шарнирное соединение полосок. Двумя болтами крепления колеса прикрепите импровизированный инструмент к ступице и за инструмент, удерживая ступицу от проворачивания, отверните гайку крепления приводного вала (рис. 8.2). Также, если позволяет диск колеса можно ослабить гайку на автомобиле, стоящем на колесах, при этом необходимо исключить перемещение автомобиля.
Рис. 8.2. Использование импровизированного инструмента для блокирования ступицы от проворачивания при отворачивании гайки крепления приводного вала
7. Отверните гайку и достаньте болт крепления нижнего шарового шарнира рычага передней подвески к поворотному кулаку (рис. 8.3). При установке необходимо использовать новую гайку.
Рис. 8.3. Отворачивание гайки крепления нижнего шарового шарнира рычага подвески к поворотному кулаку
8. Вставьте монтировку в паз поворотного кулака, разожмите паз и, отжимая рычаг передней подвески вниз, достаньте цапфу шарового шарнира из поворотного кулака (рис. 8.4). Для этого используйте длинный стальной стержень и брус, установленные под нижней рамой, и цепью прикрепите стержень к рычагу подвески (рис. 8.5). Нажимая на стержень вниз, извлеките цапфу шарового шарнира из поворотного кулака.
Рис. 8.4. Использование монтировки для разжатия паза поворотного кулака |
Рис. 8.5. Использование стального стержня, бруса и цепи для извлечения цапфы шарового шарнира из поворотного кулака |
9. После извлечения цапфы шарового шарнира из поворотного кулака снимите предохранительную пластину, которая прикреплена к цапфе шарового шарнира (рис. 8.6).
Рис. 8.6. Снятие предохранительной пластины с цапфы шарового шарнира
Левый приводной вал
10. Отведите поворотный кулак от автомобиля и извлеките внешний конец приводного вала из ступицы (рис. 8.7). При необходимости для извлечения вала из ступицы используйте резиновый молоток или киянку.
Рис. 8.7. Извлечение наружного конца левого приводного вала из ступицы
11. Поддерживая приводной вал, извлеките внутренний конец вала из коробки передач, стараясь при этом не повредить сальник дифференциала (рис. 8.8). Извлеките приводной вал из-под автомобиля.
Источник статьи доступен на портале AutoInstruction.ru
Рис. 8.8. Извлечение внутреннего конца левого приводного вала из коробки передач
Правый приводной вал
12. Ослабьте две гайки болтов крепления промежуточного подшипника, затем поверните болты на 90° так, чтобы их головки сместились от наружного кольца подшипника (рис. 8.9, 8.10).
Рис. 8.9. Отворачивание гаек крепления промежуточного подшипника |
Рис. 8.10. Положение болтов, при которых их головки смещены от наружного кольца подшипника |
13. Отведите поворотный кулак от автомобиля и извлеките внешний конец приводного вала из ступицы. При необходимости для извлечения вала из ступицы используйте резиновый молоток или киянку.
14. Поддерживая приводной вал, извлеките внутренний конец вала из коробки передач и промежуточный подшипник из кронштейна.
15. Когда приводной вал извлечен из дифференциала, снимите с внутренней стороны приводного вала пылезащитное уплотнение, отмечая место его установки, и снимите приводной вал.
Установка
16. Перед установкой приводного вала проверьте состояние сальника приводного вала в коробке передач и, при необходимости, замените его (см. раздел 7А или 7В).
17. Тщательно очистите гнездо сальника, затем заполните углубление между рабочими кромками нового сальника смазочным материалом Установите новый сальник на место, используя соответствующую трубчатую оправку.
Левый приводной вал
18. Совместите шлицы приводного вала со шлицами полуосевой шестерни дифференциала и вставьте приводной вал на место таким образом, чтобы не повредить сальник.
19. Установите внешний конец приводного вала в ступицу.
20. Вставьте цапфу шарового шарнира нижнего рычага в поворотный кулак, при этом убедитесь, что предохранительная пластина правильно установлена в поворотный кулак. Установите болт (с задней стороны поворотного кулака) и наверните новую гайку крепления цапфы шарового шарнира и затяните ее требуемым моментом.
21. Смажьте внутреннюю сторону и резьбу гайки крепления приводного вала чистым моторным маслом, наверните ее на приводной вал и затяните требуемым моментом, при этом удерживайте ступицу от проворачивания таким же методом, как и при отворачивании гайки. Проверьте, что ступица вращается свободно.
22. На моделях, где для крепления приводного вала используется гайка с буртиком, молотком и пробойником, загните буртик гайки в паз приводного вала (рис. 8.11).
Рис. 8.11. Использование молотка и пробойника для загибания буртика гайки в паз приводного вала
23. На моделях, где гайка крепления приводного вала зафиксирована R-образным шплинтом, установите блокировочную шайбу так, чтобы один из пазов шайбы совместился с отверстием приводного вала, и установите R-образный шплинт (рис. 8.12, 8.13).
Рис. 8.12. Совмещение паза блокировочной шайбы с отверстием приводного вала |
Рис. 8.13. Фиксация блокировочной шайбы R-образным пружинным шплинтом |
24. Установите датчик ABS.
25. Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и окончательно затяните болты крепления колеса требуемым моментом.
26. Залейте в коробку передач требуемое количество рекомендованного трансмиссионного масла или жидкости (см. раздел 1 или 7).
Правый приводной вал
27. Проверьте, что промежуточный подшипник вращается легко и равномерно, и отсутствует люфт наружного кольца по отношению к внутреннему. Если необходимо замените подшипник, как описано в главе 5.
28. Смажьте тонким слоем смазки наружное кольцо промежуточного подшипника и внутренний выступ пылезащитного чехла.
29. Вставьте внутренний конец вала через кронштейн промежуточного подшипника и установите пылезащитный чехол на приводной вал (рис. 8.14).
Рис. 8.14. Установка пылезащитного чехла на внутреннем конце правого приводного вала
30. Совместите внутренние шлицы приходного вала с пазами полуосевой шестерни дифференциала, промежуточный подшипник с кронштейном и вставьте привод ной вал до упора в коробку передач.
31. Совместите шлицы приводного вала с пазами в ступице и, перемещая поворотный кулак к автомобилю, установите приводной вал в ступицу (рис. 8.15).
Рис. 8.15. Установка приводного вала в ступицу переднего колеса
32. Проверьте, что промежуточный подшипник правильно установлен, затем поверните болты крепления назад на 90° так, чтобы их головки установились напротив наружного кольца подшипника, и затяните гайки крепления требуемым моментом. Убедитесь, что пылезащитный чехол плотно прижат к сальнику приводного вала (рис. 8.16).
Рис. 8.16. Расположение пылезащитного чехла, плотно прижатого к сальнику приводного вала
33. Выполните действия, приведенные в пунктах 20-26.