- металлические трубопроводы не должны иметь забоин, глубоких царапин, натиров, активных очагов коррозии и должны быть расположены с зазором от деталей, которые могут их повредить;
- тормозные шланги не должны иметь видимых невооруженным глазом трещин на наружной оболочке и следов перетирания; они не должны соприкасаться с минеральными маслами и смазками, растворяющими резину; сильным нажатием на педаль тормоза проверяют, не появятся ли на шлангах вздутия, свидетельствующие о неисправностях;
- все скобы крепления трубопроводов должны быть целы и хорошо затянуты; ослабление крепления или разрушение скоб приводит к вибрации трубопроводов, вызывающей их поломки;
- не допускается утечка жидкости из соединений главного цилиндра с бачком и из штуцеров; при необходимости заменяют втулки бачка и затягивают гайки, не подвергая трубопроводы деформации.
Обнаруженные неисправности устраняют, заменяя поврежденные детали новыми. Гибкие шланги независимо от их состояния заменяют новыми после 125 000 км пробега или после 5 лет эксплуатации автомобиля, чтобы предупредить внезапные разрывы вследствие старения.
(Оригинал можно просмотреть на сайте: «www.Autoinstruction.ru»)