Предупреждение! перед разъединением трубопроводов и наконечников шлангов необходимо сбросить давление в топливной системе (раздел 2). Бензин легко воспламеняется, поэтому необходимо предпринимать особые предосторожности при работе с любыми элементами топливной системы.
Безрезьбовые разъемы - сборка и разборка
1. В автомобилях Форда используются два вида безрезьбовых разъемов трубопроводов. В линиях диаметром в 3/8 и 5/16 дюйма используют соединение с вкладным вильчатым фиксатором, а в линиях диаметром 1.4 дюйма используют соединение с гарпунной защелкой.
Процедура сборки у этих соединений различна. Всякий раз при разборке следует заменять зажимы.
2. Отделите все трубопроводы от элементов системы: топливного фильтра, карбюратора или инжектора, бензобака и т.д. прежде чем снимать узел.
Разъемы диаметром 3/8 и 5/16 дюйма (с вкладным вильчатым фиксатором)
3. Осмотрите соединение - на нем может быть грязь. Очистите соединение перед разборкой.
4. За долгое время службы трубопровод может "срастись" - повращайте трубки относительно друг друга и пошевелите их в осевом направлении.
5. Отогните язычок фиксатора и, слегка раздвинув его ножки, втолкните их в корпус. После этого, потянув за треугольный выступ, вытяните фиксатор из корпуса. Помните, что эта часть работы выполняется без каких-либо инструментов.
6. Вытащите трубопровод из наконечника.
7. Не используйте фиксатор вторично. Всегда заменяйте только новым.
8. Перед установкой наконечника на трубопровод протрите торец трубопровода чистой тряпкой. Проверьте нет ли в нем грязи.
9. При соединении наконечника с трубопроводом установите их соосно и вдвинте один в другой. Затем установите фиксатор, введя его ножки в отверстия корпуса наконечника и надавливая на треугольный выступ пальцем до тех пор, пока язычки не запрут его. Вершина треугольного выступа должна быть направлена от трубопровода.
Разъемы диаметром 1/4 дюйма (с гарпунной защелкой)
10. Разъем с гарпунным фиксатором состоит из корпуса, промежуточных колец, уплотнения и фиксатора (см. рисунок).
Фиксатор надежно удерживает трубопровод внутри наконечника. Для разъединения разъема следует пользоваться одним из двух методов, изложенных ниже.
11. Перед началом работы проверьте, не скопилась ли грязь в видимой глазом внутренней части наконечника. Наконечник следует очистить перед разборкой
12. За определенное время наконечник и трубопровод "слипаются". Поверните наконечник в трубе, затем подвигайте его вдоль оси до тех пор. пока он не будет двигаться свободно.
13. Наиболее предпочтительный метод разъединения требует использования специального инструмента. Совместите паз специнструмента для сборки-разборки (детали форда NT82L -9500 - АН или аналогичного) с соответствующим выступом фиксатора (находится под углом 90 градусов к пазам сбоку фиксатора), и вставьте инструмент (см. рисунок). Это разъединит разъем и трубопровод.
Примечание: в ряде топливных трубопроводов есть вторичная кромка, которая совмещается с наружной поверхностью разъема. Она может препятствовать введению инструмента. В этом случае используйте альтернативный метод разборки, описанный в пункте 16.
14. Придерживая одной рукой инструмент и трубопровод, снимите наконечник (см. рисунок).
Примечание: достаточно приложить умеренное усилие, если зажим правильно отсоединен. Рекомендуется действовать только руками.
15. После разборки проверьте и очистите уплотняемые поверхности трубопровода. Осмотрите внутренние поверхности трубы и наконечника - туда могли попасть посторонние детали из разъема. Деформированные детали следует заменить.
16. Для альтернативной процедуры разборки требуются плоскогубцы Чанелока. Ширина рабочей части у них должна быть не более 3/16 дюйма.
17. Установите губки плоскогубцев на отверстия сбоку наконечника и сожмите ими фиксатор, крепящий корпус. Фиксатор отделится от корпуса (необходимо, чтобы обе части фиксатора отсоединились одновременно).
18. Выньте трубопровод из наконечника.
Примечание: если зажим был отсоединен правильно, то для этого потребуется умеренное усилие. Не пользуйтесь вспомогательными инструментами.
19. Сняв разъем с трубопровода, поверьте не попали ли какие-либо детали вовнутрь трубы или наконечника. Утраченные детали следует заменять.
20. Фиксатор должен остаться на трубопроводе. Чтобы снять, его нужно освободить от буртика трубопровода. Не устанавливайте использованный фиксатор - только новый.
21. Перед установкой разъема очистите трубопровод чистой тряпкой. Проверьте внутреннюю поверхность разъема - убедитесь, что нет грязи и посторонних предметов.
22. Устанавливая наконечник, совместите его с трубой и протолкни на место. В момент установки будет слышен характерный щелчок. Подергав за наконечник, убедитесь, что он стоит прочно.
23. Заведя один из зазубренных концов "утиного носа" в отверстие. установите новый зажим. При этом тяните за другую сторону, пока зажим не встанет на место.
Пружинно-замковые разъемы трубопроводов - сборка и разборка
24. На используемых в ряде двигателей с системами CFI и EFI трубопроводы подвода и отвода топлива применяют пружинно-замковые соединения вместо пластмассовых "толчковых" наконечников шлангов и труб. Охватываемый конец пружинно-замкового соединения, опоясанный двумя О-образными кольцами, вставляется в охватывающий конец трубки с фланцами, отходящей от двигателя. Надежность соединения увеличивает пружина Гартера, которая предотвращает выскальзывание одного наконечника из другого (см. рисунок).
25. Диаметры разъемов подводящего и отводящего трубопроводов различны. Для разъединения 1/2 дюймового разъема подводящей линии понадобится пружинно-замковый инструмент D87L - 9280 - В или аналогичный, для отеодящего разъема в 3/8 дюйма будет нужен D87L - 9280 - А или аналог.
Разделение соединения
26. Перед разъединением наконечников, входящих в пружинный замок, сбросьте давление в системе (см. раздел 2).
27. Отсоедините минусовой провод аккумулятора.
28. С помощью небольшой отвертки на каждом наконечнике поднимите фиксатор безопасности (см. рисунок).
29. Установите на место инструмент для разъединения, подобрав его примерно по размеру (см. рисунок).
30. Закройте корпус инструмента, вдвиньте его в открытую часть обоймы, чтобы разжать пружину Гартера и освободить охватывающую трубку (см. рисунок).
Примечание: пружина может и не разжаться, если Вы стукните по инструменту, вдвигая его в разъем обоймы.
31. Когда пружина разожмется, вытащите наконечники друг из друга.
32. Снимите инструмент.
Сборка соединения
33. Убедитесь, что пружина Гартера находится в обойме охватываемого наконечника. При отсутствии вставьте новую в разъем обоймы. При повреждении вытащите ее из обоймы с помощью небольшого крючка (не пользуйтесь отверткой) и поставьте новую пружину (на рис 3.24 даны типоразмеры пружин).
34. Очистите обе соединяемые части от грязи и посторонних предметов.
Внимание! используйте только стандартизированные О-образные кольца, они изготовлены из спецматериала, установка нестандартных колец может привести к утечкам.
35. Смажьте чистым моторным маслом охватываемый наконечник, О-образные кольца и внутреннюю поверхность охватывающего наконечника.
36. Если в сборку входит пластмассовое индикаторное кольцо, поставьте его в разъем обоймы.
37. Вставьте охватывающий и охватываемый наконечники друг в друга и сдвигайте до тех пор, пока пружина Гартера не обожмет фланец охватывающий трубки.
Примечание: при наличии пластмассового индикаторного кольца, оно отожмется от разъема обоймы, указывая этим момент сборки соединения. При отсутствии индикаторного кольца следует убедиться визуально, что пружина Гартера обжала фланец охватывающего наконечника (см. рисунок).
а) перед разборкой соединения установите на место белое индикаторное кольцо оно могло соскользнуть вдоль по трубе.
б) после разъединения наконечников, вставьте белое индикаторное кольцо в обойму охватывающего наконечника.
в) в дальнейшем при сборке белое индикаторное кольцо будет свободно хлопать на обойме охватываемого наконечника до полной сборки соединения.