Топливная система
Топливная система состоит из бака, топливного насоса, воздухоочистителя. системы впрыска топлива, а также из стальных, пластмассовых и нейлоновых трубопроводов, которыми они соединяются. Топливный насос снабжен электроприводом и смонтирован внутри топливного бака.
Система выхлопа
Все автомобили оборудованы либо одиночным выпускным коллектором (четырехцилиндровые двигатели), либо двумя коллекторами V6, каталитическим нейтрализатором, выхлопной трубой и глушителем. Все элементы заменяемые. На четырехцилиндровом двигателе используется нейтрализатор типа "двойной нижний кирпич", использующий как тройной катализатор, так и обычный катализатор - окислитель. На двигателях 3.0LV6 используют единичный тройной катализатор, закрепляемый под масляным поддоном.
В 3.8LV6 их три пара маленьких тройных под каждым выпускным коллектором и больший по размеру обычный катализатор - окислитель, стоящий в выхлопной трубе (более подробные сведения о каталитическом нейтрализаторе даны в главе 6). Выхлопные системы на автомобилях с точки зрения их замены отличаются только особенностями изготовления и числом основных деталей. Установленные заводом-изготовителем системы имеют цельные нейтрализаторы. Сборка нейтрализатора крепится болтами. На выпускных системах четырехцилиндровых двигателей используется соединение с зазором между катализатором и глушителем, глушитель подсоединен U-образным болтом.
Соединение с зазором используется в узле резонатор-глушитель (3.0LV6) или катализатор глушитель (3.8LV6), глушитель крепится U-образным болтом. Все выхлопные системы обычно состоят из 4-х деталей. Задняя секция выхлопной трубы глушителя (в среднем проеме глушителя) поставляется отдельно от глушителя.
Оригинал выложен на портале: Autoinstruction.ru