Общее описание
1. Каталитический нейтрализатор (см. рисунок) предназначен для уменьшения содержания в выхлопе гидрокарбонатов, окиси углерода и окиси азота Нейтрализатор "сжигает" эти компоненты, превращая их в воду и двуокись углерода (путем нагрева, ускоряя химическую реакцию между составляющими выхлопных газов).
8.1. Типовой каталитический нейтрализатор с трехступенчатым катализатором (сокращает содержание окиси азота) и катализатором конвекционного оксидирования (сокращает содержание гидрокарбонатов НС и окиси углерода СО). 1. Смесительная камера (средняя). 2. Оболочка. 3. Выхлопные газы из двигателя. 4. Поток. 5. Впуск. 6. Трехступенчатый катализатор. 7. Наконечник вторичного впуска воздуха. 8. Воздух из насоса системы контроля за впуском воздуха в коллектор.
2. Нейтрализатор очень похож на глушитель, он расположен в выхлопной системе сразу же за короткой секцией трубы под выпускным коллектором (для его проверки и замены придется поднять автомобиль).
3. Предупреждение: если в нейтрализатор попадет большое количество несгоревшего бензина, он может перегреться и загореться. Всегда соблюдайте следующие предосторожности:
- пользуйтесь НЕЭТИЛИРОВАННЫМ бензином;
- избегайте длительной работы на холостом ходу;
- не заставляйте двигатель работать при почти пустом баке;
- избегайте движения под уклон с выключенным зажиганием.
Проверка
Примечание: работу каталитического нейтрализатора можно проконтролировать инфракрасным датчиком Чтобы провести такую проверку обратитесь к специалисту. Визуально можно проконтролировать состояние нейтрализатора по следующим признакам.
4. Проверьте болты на фланце между рожковой секцией выхлопной трубы и передним концом каталитического нейтрализатора, а также U-образный болт, крепящий задний конец нейтрализатора к выхлопной трубе - они должны быть плотно затянуты. Проверьте плотность зажимов, фиксирующих концы обоих шлангов от системы впуска воздуха в выпускной коллектор к каталитическому нейтрализатору.
5. Проверьте сам нейтрализатор на вмятины (максимум 19 мм (3/4 дюйма) глубиной) и другие повреждения, которые могут повлиять на его работоспособность.
6. Проверьте пластины теплоизоляции, расположенные над и под каталитическим нейтрализатором. Могут быть повреждения.
Замена элементов
Ранние модели четырехцилиндровых двигателей / 3.8LV6 двигатели (двухступенчатый катализатор, под корпусом)
Внимание! не пытайтесь снимать каталитический нейтрализатор до тех пор, пока система выхлопа полностью не остынет.
7. Поднимите автомобиль и надежно установите его на стойках. Смажьте болты зажимов хорошо проникающим маслом, пусть оно впитается.
8. Отвинтите фланцевые болты с фланца между "рожковой" (изогнутой) и выхлопной тубами (см. рисунок). Снимите старые прокладки, если они прилипли к трубам.
9. Освободите зажимы шлангов (см. рисунок) и отсоедините шланги из входов в трубки системы впуска воздуха в выпускной коллектор.
10. Отвинтите U-образный болт (см. рисунок) с задней части соединения каталитического нейтрализатора и узла главной выхлопной трубы.
11. Снимите каталитический нейтрализатор.
12. Установку проводите в обратном порядке. На фланце поставьте новую прокладку выхлопной трубы.
13. Следует проверить, а при необходимости и заменить резиновые держатели выхлопной трубы, пока автомобиль поднят (см. главу 4).
14. Заведите двигатель, внимательно проверьте утечки в системе выхлопа.
Двигатели 3.0L/3.8LV6 (двухступенчатый катализатор, под двигателем)
15. Поднимите автомобиль и надежно установите его на стойках. Смажьте болты зажимов хорошо проникающим маслом.
16. отсоедините электропровод от датчика содержания кислорода в выхлопных газах (EGO).
17. Отвинтите болты с фланцев на обоих концах трубки каталитического нейтрализатора (см. рисунок).
18. Снимите трубку каталитического нейтрализатора (см. рисунок).
19. Установку производите в обратном порядке. Не забудьте поставить новые прокладки на фланце.
20. Заведите двигатель, проверьте утечки.