1. Скоростное давление, создаваемое турбонаддувом, должно снижаться при закрытой дроссельной заслонке (т. е. при отпущенной педали газа). В ином случае скопление воздуха тормозило бы частоту вращения компрессора. Чтобы этого не допустить, клапан открывает обводной канал. За счет этого воздух уходит в сторону всасывания, и компрессор сохраняет частоту вращения.
2. Если снова отжимается педаль газа, клапан отключения тяги стразу закрывается. Наддув работает на полных оборотах и может сразу подавать уплотненный воздух. Если бы наддув только набирал обороты, то невозможно было бы спонтанно набрать мощность – у двигателя была бы знаменитая «турбодыра».
Проверка клапана выключения тяги
Если в двигателе ощущается заметное замедление возрастания мощности после фазы тяги, то причина может быть в клапане выключения тяги. Проведите следующую проверку:
1. Демонтируйте клапан выключения тяги.
2. Подключите к тонкому управляющему шлангу клапана выключения тяги вакуумный насос или интенсивно пососите его ртом.
(Источник статьи размещён на портале: Autoinstruction)
3. Клапан выключения тяги должен открыться, что хорошо видно через узлы подключения шланга.
4. Подержите пониженное давление, по возможности, в течение 30 с (если нужно, загните шланг).
5. Клапан выключения тяги должен в это время оставаться в данном положении.
6. Снова откройте шланг: клапан выключения тяги должен закрыться.
7. Заслонка в клапане отключения тяги должна легко открываться и закрываться и в каждой ситуации плотно прилегать.
8. Монтаж: клапан отключения тяги должен закрепляться винтовыми хомутами во всех точках подсоединения шлангов.