Рис. 182. Детали приводных валов при наличии промежуточных валов; 1. Правый приводной вал; 2. Промежуточный вал; 3. Выходной вал дифференциала; 4. Левый приводной вал; 5. Хомут манжеты; 6. Резиновая манжета; 7. Хомут манжеты; 8. Крестовина; 9. Стопорное кольцо; 10. Промежуточный вал; 11. Шариковый подшипник; 12. Опорная консоль; 13. Стопорное кольцо; 14. Кольцо пыльника; 15. Наружный шарнир и приводной вал.
Если необходимо снять приводной вал, то следует поступать, как описано выше, но с одной стороны должно быть освобождено фланцевое соединение промежуточного вала. После этого отвернуть опору вала от блока цилиндров и вытащить вал, как показано на рисунке 183. Промежуточный вал может быть разобран на детали, указанные на рисунке 182. В первую очередь следует снять опорную консоль и средний подшипник (Рис. 184). После этого выпрессовать внутреннее и наружное кольца пыльников. Снять стопорное кольцо подшипника и выпрессовать подшипник с вала. Запрессовать новый подшипник на вал и закрепить его малым стопорным кольцом. Затем запрессовать пылезащитные уплотнения в консольные опоры. Установить консоль опоры на промежуточный вал.
Рис. 183. Вытащить промежуточный вал из коробки передач показанным способом
Оригинал найдёте на этом ресурсе (autoinstruction)
Рис. 184. Стопорное кольцо удерживает шариковый подшипник на промежуточном валу. С левой стороны подшипник запрессован на вале.