При повреждении кронштейна датчиков крутящего момента выходного вала -G195-и -G196- -см. стрелку- необходимо полностью заменить мехатроник. Прикоснитесь рукой (без перчатки) к массе, прежде чем упаковывать мехатроник, чтобы снять электростатический заряд.
Осторожно. Мехатроник для КП с двойным сцеплением -J743- можно трогать или прикасаться к нему только после снятия электростатического заряда через заземлённый предмет, например, главный контакт на массу. Ни в коем случае не прикасаться руками к вставным контактам в разъёме КП, чтобы статический разряд не повредил ЭБУ и мехатроник.
Аккуратно вставить мехатроник для КП с двухдисковым сцеплением J743- в картер КП.
Обратить внимание на правильное положение установочного штифта -А- в картере КП -см, стрелку 1- и кронштейна датчиков крутящего момента выходного вала -G195-и -G196- -В- в направляющей -см. стрелку 2-на картере КП.
Указание: Не зажимать провод датчика крутящего момента первичного вала -G182- и датчика температуры сцепления-G509-. При установке мехатроника для КП с двухдисковым сцеплением -J743- не зажимать провод разъёма -А-. При повреждении провода необходимо заменить датчик крутящего момента первичного вала -0182-/датчик температуры сцепления -G509-. Не повредить длинный кронштейн датчиков крутящего момента выходного вала -G195- и -G196- на обратной стороне мехатроника для КП с двухдисковым сцеплением -J743-.
Ввернуть новые винты с -1- по -10- от руки. Затянуть винты в заданной последовательности моментом 5 Нм и довернуть на + 90° (¼ об.). Завести провод -А- сначала в верхний, затем в нижний удерживающие выступы -см. стрелки-. Подсоединить разъём и заблокировать.
Заменить оба уплотнительных кольца круглого сечения -см. стрелки- в месте подсоединения мехатроника. Смазать уплотнительные кольца круглого сечения маслом DSG. Очистить уплотнительные поверхности и удалить остатки масла. Обратить внимание на правильность положения нового уплотнителя масляного картера. Установить масляный картер. При этом не зажать провода и трубопроводы.
Ввернуть новые винты -см. стрелки- крепления масляного картера -А- и затянуть в перекрёстном порядке в несколько этапов заданным моментом.
Установить новую крышку насоса трансмиссионного масла -А- и затянуть винты -см. стрелки- в несколько этапов заданным моментом. Установить держатель проводов на масляном картере и затянуть гайки моментом 10 Нм.
Подсоединить разъём -А- мехатроника следующим образом: Стрелки -D- на мехатронике -В- и на разъёме -А-, а также выступ -С- должны стоять на одной линии и показывать вверх. Затем аккуратно подсоединить разъём -А- до упора и заблокировать затвор поворотом вправо-в направлении стрелки-.
Подсоединить нижний шланг ОЖ к радиатору -см. стрелку-. Залить ОЖ.
Установить стойку штанги стабилизатора, для этого затянуть винты -1, 2 и 3-заданным моментом.
Присоединить провод АКБ на массу.
Осторожно! Не запускать двигатель без масла в КП и не буксировать а/м.
Залить трансмиссионное масло. Установить нижний шумоизолирующий кожух двигателя. После установки мехатроника для КП с двухдисковым сцеплением -J743- необходимо выполнить -базовую настройку-.
Текст предоставлен порталом (AutoInstruction)