Осторожно! Не запускать двигатель со снятым масляным картером или без трансмиссионного масла и не буксировать а/м. Принять во внимание тему "загрязнённое масло", а также указания по замене масляного фильтра. При замене трансмиссионного масла не всегда необходимо заменять фильтр трансмиссионного масла. Поэтому необходимо соблюдать указания, когда заменять фильтр трансмиссионного масла, а когда нет. Смазать уплотнительные кольца круглого сечения и уплотнительные кольца трансмиссионным маслом. Другие смазочные средства ведут к неполадкам гидравлического управления КПП. При отсоединении и подсоединении провода АКБ на массу следует выполнить дополнительные работы.
Снятие масляного поддона
Двигатель остановлен. Отсоединить провод АКБ на массу при выключенном зажигании. Снять нижний шумоизолирующий кожух двигателя. Отвернуть гайки -2- крепления держателя -1- на масляном картере и снять держатель со шпильки на масляном картере.
Указание: Шпилька приварена в передней части КП к масляному картеру.
Снять защитный кожух -А- с нижней стороны КП -см. стрелки-; при наличии. Установить поддон для сбора масла под КП.
Вывернуть пробку резьбового отверстия для контроля уровня масла -см. стрелку- рядом со стойкой штанги стабилизатора.
Указание: За этой пробкой находится пластмассовая перепускная трубка, затягиваемая с помощью внутреннего шестигранника 8 мм моментом 3 Нм. Длина перепускной трубки определяет уровень масла в КП, при замене этой трубки соблюдать номер детали.
Снять перепускную трубку. Вытекает ок. 5,0 л масла. Оставить поддон для сбора масла под КПП. Навернуть перепускную трубку и затянуть заданным моментом. Прикоснитесь рукой (без перчатки) к массе, чтобы снять электростатический заряд.
Осторожно! Мехатроник для КП с двойным сцеплением -J743- можно трогать или прикасаться к нему только после снятия электростатического заряда через заземлённый предмет, например, главный контакт на массу. Ни в коем случае не прикасаться руками к вставным контактам в разъёме КП, чтобы статический разряд не повредил ЗБУ и мехатроник.
Повернуть байонетный затвор -1- разъёма влево и отсоединить разъём от КП.
Винты -см. стрелки- крепления масляного картера -А- ослаблять и выворачивать в перекрёстном порядке.
Указание: В масляном картере ещё находится трансмиссионное масло, так как оно не может стечь без остатка.
Снять масляный поддон с уплотнителем масляного поддона. Заменить прокладку масляного поддона.
Установка масляного поддона
Установка в обратном порядке. Заменить оба уплотнительных кольца круглого сечения -см. стрелки- в месте подсоединения мехатроника. Смазать уплотнительные кольца круглого сечения маслом DSG. Очистить уплотнительные поверхности и удалить остатки масла. Обратить внимание на правильность положения нового уплотнителя масляного картера. Установить масляный картер. При этом не зажать провода и трубопроводы. Ввернуть новые винты крепления масляного картера и затянуть в перекрёстном порядке в несколько этапов заданным моментом.
Подсоединить разъём -А- мехатроника следующим образом: Стрелки -D- на мехатронике -В- и на разъёме -А-, а также выступ -С- должны стоять на одной линии и показывать вверх, Затем аккуратно подсоединить разъём -А- до упора и заблокировать затвор поворотом вправо -в направлении стрелки-. Залить трансмиссионное масло.
Указание. При отсоединении и подсоединении провода АКБ на массу следует выполнить дополнительные работы.
Присоединить провод АКБ на массу.