Рис. 1.15. Идентификация контактов разъема блока управления
- Перед началом диагностической проверки необходимо выполнить предварительный контроль.
- Осуществление проверки можно выполнить, только зная принцип работы системы впрыска топлива.
- Диагностическая проверка должна начинаться с анализа симптомов неисправности.
Меры предосторожности
- При работе двигателя не отсоединяйте провода от клемм аккумуляторной батареи или разъем от блока управления.
- Сушку автомобиля после покраски проводите при температуре не более 80°С, при этом время сушки не должно превышать 20 минут.
- При отсоединении электрических разъемов обязательно проверяйте состояние их контактов, фиксаторов и наличие уплотнений.
Предварительные проверки
- Проверьте состояние цепи запуска двигателя: аккумуляторную батарею, силовые провода и стартер.
- Проверьте топливную систему: герметичность соединений трубопроводов, чистоту и правильность установки топливного фильтра, а также наличие топлива в топливном баке.
- Проверьте шланги системы вентиляции картера на отсутствие загрязнения и пережатия.
- Проверьте топливные шланги на отсутствие загрязнения и пережатия.
- Проверьте систему питания воздухом: целостность и отсутствие повреждения воздушных патрубков, герметичность мест соединения, чистоту воздушного фильтра и правильность его посадки, а также надежность затягивания хомутов
- Проверьте регулировку троса акселератора: плавность хода троса и полноту открытия дроссельной заслонки из исходного положения.
- Проверьте герметичность вакуумного усилителя тормозов и состояние обратного клапана.
- Убедитесь, что механическая часть двигателя в хорошем состоянии, фазы газораспределения правильно отрегулированы и прокладка головки цилиндров герметична.
- Проверьте состояние системы выпуска отработавших газов: герметичность элементов и их соединений.
- Проверьте состояние и межэлектродный зазор свечей зажигания.
Внимание. Если после окончания приведенной далее проверки не обнаружена неисправность, однако симптомы ее присутствуют, замените блок управления двигателем.
Общая проверка питания электроэнергией
[Информация размещена на интернет-сайте www.AutoInstruction.ru]
Эта проверка состоит в том. чтобы убедиться в электрическом питании системы впрыска топлива, которая должна проводиться с разъемом, подключенным к блоку управления двигателем.
Проверка датчиков, электромагнитных клапанов и проводов
Этот контроль состоит в том, чтобы проверить состояние периферийных устройств системы впрыска топлива, который должен проводиться с разъемом, подключенным к блоку управления двигателем. При проверке все разъемы периферийных устройств должны быть подсоединены к ним.
Проверка датчиков топливной системы при отсутствии сигнала
Этот контроль состоит в том, чтобы проверить напряжение питания или сигнал датчиков, который должен проводиться с разъемом, подключенным к блоку управления двигателем, включенном зажигании и после временной задержки или после проворачивания коленчатого вала двигателя. Проверку желательно проводить с переходником, подсоединенным последовательно между блоком управления двигателем и разъемом.
Проверка цепи питания топливной системы
Этот контроль состоит в том, чтобы проверить состояние различных элементов, входящих в топливную систему системь впрыска топлива.
Датчик положения распределительного вала
Датчик положения распределительного вала расположен у торца распределительного вала и тремя болтами закреплен на головке цилиндров (рис. 1.16). Датчик расположен напротив мишени с сектором в 180°, закрепленной на торце распределительного вала. В момент, когда сектор мишени проходит перед датчиком, блок управления системой впрыска получает сигнал с датчика напряжением 12 В. Когда сектор мишени находится не перед датчиком, блок управления системой впрыска получает сигнал 0 В.
Рис. 1.16. Расположение элементов системы впрыска топлива: 1 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 2 - датчик положения распределительного вала; 3 - электромагнитный клапан регулировки холостого хода; 4 - потенциометр положения дроссельной заслонки (не регулируемый); 5 - датчик температуры воздуха; 6 - датчик абсолютного давления
Рис. 1.17. Расположение датчика кислорода (1)
Датчик положения распределительного вала питается напряжением 12 В От блока управления системой впрыска по каналу 2 на датчик подается напряжение 5 В В зависимости от положения сектора мишени, датчик прерывает цепь и замыкает 5 В на «массу», при этом на блок управления системой впрыска поступает напряжение 0 В. либо оставляет цепь открытой, при этом на блок управления системой впрыска поступает напряжение 12 В.