Модели с двигателем 1.9 л WJZ
Электромагнитный клапан останова
1. Электромагнитный клапан останова — это часть иммобилайзера; он расположен сверху на топливном насосе высокого давления. Он предназначен для выключения подачи топлива при выключении зажигания. Замена иммобилайзера/ электромагнитного клапана — это сложная операция, которую следует поручить дилеру Peugeot/Citroen или специалисту по системам впрыска дизельных двигателей. Иммобилайзер закреплен с помощью срезных болтов, которые следует высверлить (это опасная операция, которая при небрежном исполнении может привести к повреждению). При установке следует выполнить процедуру инициализации нового блока.
Инерционный выключатель подачи топлива
Примечание. Инерционный выключатель подачи топлива имеется не на всех моделях.
2. Инерционный выключатель подачи топлива расположен в правом заднем углу моторного отделения. Снимите его, а сначала отсоедините провод массы от аккумулятора (см. «Отсоединение аккумулятора»).
3. Выверните болты, затем рассоедините электрический разъем и снимите выключатель с автомобиля.
4. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. В заключение перенастройте выключатель, для этого с усилием нажмите на кнопку на его верхней части.
Модели с двигателем 1.9 л WJY
Электромагнитный клапан останова
5 См. п. 1.
Блок электронного управления (модели выпуска до сентября 2002 г.)
6. БЭУ расположен в пластмассовом коробе, который является частью задней секции полки аккумулятора. На некоторых двигателях доступ к гайкам/болтам крепления БЭУ затруднен, и сначала рекомендуется снять полку аккумулятора, как описано в главе 5А, а затем на верстаке снять БЭУ с полки.
7. Отсоедините провод массы от аккумулятора (см. «Отсоединение аккумулятора»).
8. Если применимо, снимите крышку с БЭУ, а затем поднимите блокирующие защелки и рассоедините электрические разъемы БЭУ (рис. 12.8).
Рис. 12.8. Поднимите блокирующие защелки и рассоедините электрические разъемы БЭУ (ранние модели с двигателем 1.8 л)
9. Отверните гайки или выверните болты и снимите опорную пластину БЭУ с полки аккумулятора.
10. Отверните гайки или выверните болты и отделите БЭУ от опорной пластины.
11. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. Надежно состыкуйте электрические разъемы БЭУ.
Блок электронного управления (модели выпуска после сентября 2002 г.)
12. БЭУ расположен в левом заднем углу моторного отделения, над верхней опорой стойки подвески.
13. Отсоедините провод массы от аккумулятора (см. «Отсоединение аккумулятора»).
14. Отверните гайки и снимите крышку БЭУ. если применимо (рис. 12.14, а, б).
Рис. 12.14, а. Отверните гайки (отмечен стрелкой)...
Рис. 12.14, б. ...и снимите крышку БЭУ (поздние модели с двигателем 1.8 л)
15. Поднимите БЭУ и снимите его с опорного кронштейна, а затем поднимите блокирующие защелки и рассоедините электрические разъемы (рис. 12.15).
Рис. 12.15. Снимите БЗУ с опорного кронштейна, а затем рассоедините электрические разъемы (поздние модели с двигателем 1.9 л)
16. При необходимости после отвинчивания трех гаек крепления можно снять опорный кронштейн (рис. 12.16).
Рис. 12.16. Болты крепления опорного кронштейна БЗУ (отмечен стрелкой) (поздние модели с двигателем 1.9 л)
17. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. Надежно состыкуйте электрические разъемы.
Датчик расхода воздуха (модели выпуска до сентября 2002 г.)
18. Отсоедините провод массы от аккумулятора (см. «Отсоединение аккумулятора»).
19. Отпустите хомут крепления впускного воздухопровода к датчику расхода воздуха на крышке воздушного фильтра. Отсоедините воздухопровод от датчика расхода воздуха.
20. Рассоедините электрический разъем датчика расхода воздуха (рис. 12.20).
Рис. 12.20. Рассоедините электрический разъем датчика расхода воздуха (ранние модели с двигателем 1.9 л)
21. Отпустите зажим крепления датчика расхода воздуха к крышке воздушного фильтра и снимите датчик (рис. 12.21).
Рис. 12.21. Отпустите хомут и снимите датчик расхода воздуха (ранние модели с двигателем 1.9 л)
22. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. Надежно состыкуйте электрический разъем.
Датчик расхода воздуха (модели выпуска после сентября 2002 г.)
23. Отсоедините провод массы от аккумулятора (см. «Отсоединение аккумулятора»).
24. Отпустите хомут крепления впускного воздухопровода к датчику расхода воздуха на крышке воздушного фильтра.
25. Рассоедините электрический разъем датчика расхода воздуха (рис. 12.25).
Рис. 12.25. Рассоедините электрический разъем датчика расхода воздуха (поздние модели с двигателем 1.9 л)
26. Выверните четыре винта крепления крышки к корпусу воздушного фильтра (рис. 12.26). Снимите крышку и отсоедините впускной воздухопровод.
Рис. 12.26. Выверните четыре винта (отмечены стрелками) крепления крышки к корпусу воздушного фильтра (поздние модели с двигателем 1.9 л)
27. Выверните два винта крепления датчика расхода воздуха к крышке воздушного фильтра и снимите датчик с крышки (рис. 12.27).
Рис. 12.27. Выверните два винта (отмечены стрелками) и снимите датчик расхода воздуха с крышки воздушного фильтра (поздние модели с двигателем 1.9 л)
28. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. Надежно состыкуйте электрический разъем.
Датчик коленчатого вала
29. Датчик коленчатого вала расположен сверху на коробке передач.
30. Для снятия датчика сначала отсоедините провод массы от аккумулятора (см. «Отсоединение аккумулятора»).
31. Рассоедините электрический разъем датчика, а затем отпустите болт и снимите датчик с коробки передач (датчик для облегчения снятия имеет паз) (рис. 12.31, а. б).
Рис. 12.31, а. Отпустите болт...
Рис. 12.31, б. ...а затем выведите датчик коленчатого вала из-под болта и снимите его
32. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
Датчик скорости автомобиля
33. Датчик скорости автомобиля является неотъемлемой частью привода спидометра. За подробными сведениями по установке и снятию обратитесь к главе 7.
Датчик подъема иглы форсунки
34. Датчик подъема иглы форсунки является неотъемлемой частью форсунки цилиндра № 1. За подробными сведениями по снятию и установке обратитесь к параграфу 15.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
35. Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в корпус термостата/ топливного фильтра. За сведениями по установке и снятию обратитесь к главе 3.
Потенциометр «дроссельной заслонки» и электромагнитный клапан опережения впрыска
36. Оба эти элемента расположены на топливном насосе высокого давления. Если любой из этих элементов неисправен, замену следует поручить дилеру Peugeot/ Citroen, у которого имеется необходимое специальное оборудование для регулировки и калибровки элементов.
Инерционный выключатель подачи топлива
Примечание. Инерционный выключатель подачи топлива имеется не на всех моделях.
37. Действуйте, как описано в п. п. 2—4.
Модели с двигателем 2.0 л
Блок электронного управления
38. Действуйте, как описано в п. п. 6— 17.
Датчик коленчатого вала
39. Действуйте, как описано в п. п. 29—32. Доступ к датчику затруднен; для облегчения доступа снимите аккумулятор и полку аккумулятора (см. главу 5А).
Датчик скорости автомобиля
40. Датчик скорости автомобиля является неотъемлемой частью привода спидометра. За подробными сведениями по установке и снятию обратитесь к главе 7.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
41. Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен на боковой стороне корпуса термостата/выпуска охлаждающей жидкости на левом конце головки цилиндров. За сведениями по установке и снятию обратитесь к главе 3.
Датчик расхода воздуха
42. Отсоедините провод массы от аккумулятора (см. «Отсоединение аккумулятора»).
43. Рассоедините электрический разъем датчика расхода воздуха, расположенного на крышке воздушного фильтра (рис. 12.43).
Рис. 12.43. Рассоедините электрический разъем датчика расхода воздуха (модели с двигателем 2.0 л)
44. Отпустите хомут и отсоедините впускной воздухопровод от датчика расхода воздуха.
45. Выверните два винта крепления крышки к корпусу воздушного фильтра. Приподнимите правую сторону крышки и отцепите две левые стопорные лапки от корпуса воздушного фильтра (рис. 12.45, а, б).
Pиc. 12.45, а. Выверните винты крепления крышки воздушного фильтра...
Рис. 12.45, б — высвободите два выступа и снимите крышку с корпуса воздушного фильтра (модели с двигателем 2.0 л)
46. Выверните два винта крепления датчика расхода воздуха к крышке воздушного фильтра и снимите датчик с крышки.
Источник статьи доступен на портале [www.AutoInstruction.ru]
47. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. Надежно состыкуйте электрический разъем.
Датчик положения распределительного вала
48. Датчик положения распределительного вала расположен на крышке головки цилиндров вверху справа. Перед снятием отсоедините провод массы от аккумулятора (см. «Отсоединение аккумулятора»). Снимите фиксаторы (для отпускания поверните их на 90°) и снимите крышку двигателя (рис. 3.20, а, б).
49. Снимите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма (см. главу 2В).
50. Рассоедините электрический разъем датчика распределительного вала.
51. Выверните болт и снимите датчик с двигателя.
52. При установке совместите установочное отверстие в ступице распределительного вала с установочным отверстием в головке цилиндров (см. параграф 3 главы 2В). Вставьте инструмент для блокировки маховика, чтобы убедиться в правильности расположения распределительного вала.
53. Установите датчик на опорный кронштейн и слегка затяните болт.
54. Если устанавливается новый датчик, расположите датчик так, чтобы его установочный выступ находился в контакте с задней частью ступицы распределительного вала, а затем надежно затяните болт датчика. Выступ автоматически выставляет правильный воздушный зазор датчика и будет сломан при первом пуске двигателя.
55. Если устанавливается ранее снятый датчик, используя комплект щупов, выставьте между кончиком датчика и ступицей распределительного вала зазор в 1.2 мм. Убедитесь в том, что датчик правильно расположен, а затем надежно затяните болт его крепления (рис. 12.55). Проверьте воздушный зазор и при необходимости отрегулируйте его.
56. Правильно выставив датчик, установите крышку ремня газораспределительного механизма и снимите инструмент для блокировки маховика (если был установлен).
57. Состыкуйте электрический разъем датчика и подсоедините провод массы к аккумулятору. Установите крышку двигателя.
Датчик температуры топлива
Внимание! Перед началом работы обратитесь к мерам предосторожности, описанным в параграфе 8.
Примечание. Не снимайте датчик с топливной рампы, если для этого нет действительной причины. На момент написания книги не было никакой информации по поводу приобретения уплотнения датчика как отдельного элемента. Перед началом работы обратитесь за последними сведениями к специалистам отдела запасных частей дилера Peugeot/Citroen.
58. Датчик температуры топлива расположен ближе к правому концу топливной рампы (рис. 12.58). Перед снятием отсоедините провод массы от аккумулятора (см. «Отсоединение аккумулятора»).
Рис. 12.55. Отрегулируйте воздушный зазор датчан положения распределительного вала (модели с двигателем 2.0 л)
59. Снимите фиксаторы (для отпускания поверните их на 90°) и снимите крышку двигателя (рис. 3.20, а, б).
60. Рассоедините электрический разъем датчика температуры топлива.
61. Тщательно очистите зону вокруг датчика и зону его расположения на топливной рампе.
62. Подходящим образом закройте элементы под датчиком и подготовьте достаточное количество чистой ветоши. Будьте готовы к вытеканию значительного количества топлива.
63. Выверните болт и снимите датчик с топливной рампы. После снятия датчика заглушите отверстие в топливной рампе.
64. Перед установкой, если должен быть возвращен на место ранее снятый датчик, замените уплотнение датчика (если применимо) (см. примечание в начале этого подраздела).
65. Вставьте датчик в топливную рампу и надежно затяните болт.
66. Состыкуйте электрический разъем датчика и подсоедините аккумулятор.
67. Соблюдая меры предосторожности, описанные в параграфе 2, заполните топливную систему, как описано в параграфе 6. Затем запустите двигатель и дайте ему возможность работать в режиме холостого хода. Проверьте датчик температуры топлива на наличие утечек при работе двигателя в режиме холостого хода. Если все в порядке, увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 4000 об/мин и снова выполните проверку на наличие утечек. Выполните короткое дорожное испытание автомобиля и после возвращения ещё раз выполните проверку на наличие утечек. При обнаружении утечек приобретите и установите новый датчик.
68. В заключение установите крышку двигателя.
Датчик давления топлива
Внимание! Перед началом работы обратитесь к мерам предосторожности, описанным в параграфе 8.
Примечание. Для выполнения этой процедуры потребуется вильчатый переходник на 27 мм и новое уплотнительное кольцо датчика.
69. Датчик давления топлива расположен по центру на нижней стороне топливной рампы (рис. 12.58).
Рис. 12.58. Расположение датчика температуры топлива (А) и датчика давления топлива (В) на топливной рампе (для наглядности рампа показана снятой) (модели с двигателем 2.0 л)
70. Отсоедините провод массы от аккумулятора (см. «Отсоединение аккумулятора»). Затем снимите фиксаторы (для отпускания поверните их на 90°) и снимите крышку двигателя (рис. 3.20, а, б).
71. Отпустите хомут и отсоедините шланг системы вентиляции картера двигателя от крышки головки цилиндров.
72. Отсоедините быстродействующие фитинги питающего и возвратного топливных шлангов на топливном фильтре. Для этого с помощью маленькой отвертки отпустите стопорный зажим. Подходящим образом заглушите открытые соединения, чтобы предотвратить проникновение грязи. Высвободите топливные шланги из соответствующих зажимов.
73. Рассоедините электрический разъем датчика давления топлива.
74. Тщательно очистите зону вокруг датчика и зону его расположения на топливной рампе.
75. Подходящим образом закройте элементы под датчиком и подготовьте достаточное количество чистой ветоши. Будьте готовы к вытеканию значительного количества топлива.
76. Используя вильчатый переходник на 27 мм и удлинитель для торцевой головки, выверните датчик давления топлива из основания топливной рампы.
77. Перед установкой приобретите и установите новое уплотнительное кольцо на датчик.
78 .Установите датчик на топливную рампу и затяните его предписанным усилием.
79. Состыкуйте электрический разъем датчика, подсоедините топливные шланги, шланг системы вентиляции картера двигателя и аккумулятор.
80. Соблюдая меры предосторожности, описанные в параграфе 2, заполните топливную систему, как описано в параграфе 6. Затем запустите двигатель и дайте ему возможность работать в режиме холостого хода. Проверьте датчик температуры топлива на наличие утечек при работе двигателя в режиме холостого хода. Если все в порядке, увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 4000 об/мин и снова выполните проверку на наличие утечек. Выполните короткое дорожное испытание автомобиля и после возвращения еще раз выполните проверку на наличие утечек. При обнаружении утечек приобретите и установите новое уплотнительное кольцо датчика.
81. В заключение установите крышку двигателя.
Электромагнитный клапан отключения третьего поршня
82. Электромагнитный клапан расположен сверху на топливном насосе высокого давления. Он является неотъемлемой частью насоса и не может быть заменен. Если клапан неисправен, топливный насос высокого давления следует заменить или отремонтировать. Никогда не пытайтесь снимать электромагнитный клапан с насоса.
Регулятор топлива высокого давления
83. Регулятор топлива высокого давления расположен на задней части топливного насоса высокого давления. Он является неотъемлемой частью насоса и не может быть заменен. Если регулятор неисправен, топливный насос высокого давления следует заменить или отремонтировать. Никогда не пытайтесь снимать регулятор с насоса.
Инерционный выключатель подачи топлива
84. Действуйте, как описано в п. п. 2—4.
Электрический подогреватель топлива
Внимание! Перед началом работы обратитесь к мерам предосторожности, описанным в параграфе 8.
85. Электрический подогреватель топлива расположен на питающем топливопроводе, идущем к корпусу фильтра (рис. 12.85).
Рис. 12.85. Подогреватель топлива в сборе (модели с двигателем 2.0 л)
86. Отсоедините провод массы от аккумулятора (см. «Отсоединение аккумулятора»). Затем снимите фиксаторы (для отпускания поверните их на 90°) и снимите крышку двигателя (рис. 3.20, а. б).
87. Рассоедините электрический разъем подогревателя.
88. Удалите все следы грязи из зоны около подогревателя. Прежде чем продолжить очистите и высушите подогреватель и соседнюю зону. Подложите под подогреватель ветошь для сбора пролитого топлива.
89. Отпустите хомуты и отсоедините топливопроводы от подогревателя. Заглушите топливопроводы для предотвращения проникновения грязи в топливную систему.
90. Выверните болт и снимите подогреватель топлива с двигателя.
91. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. В заключение заполните топливную систему, как описано в параграфе 5.
Датчик положения педали акселератора (модели выпуска до сентября 2002 г.)
92. Со стороны моторного отделения выверните два болта и снимите кронштейн датчика положения педали акселератора с боковой стороны корпуса воздушного фильтра.
93. Рассоедините электрический разъем датчика (рис. 12.93).
Рис. 12.93. Рассоедините электрический разъем (отмечен стрелкой)...
94. Отцепите трос акселератора от кулачка датчика, затем высвободите оболочку троса вместе с пружинным зажимом из кронштейна датчика и снимите датчик с автомобиля (рис. 12.94).
Рис. 12.94. ...затем отсоедините трос и снимите датчик положения педали акселератора с автомобиля (модели с двигателем 2.0 л)
95. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. Отрегулируйте трос акселератора, как описано в параграфе 4.
Датчик положения педали акселератора (модели выпуска после сентября 2002 г.)
96. Датчик положения педали акселератора расположен над правой опорой двигателя/коробки передач.
97. Отсоедините провод массы от аккумулятора (см. «Отсоединение аккумулятора»). Рассоедините электрический разъем датчика положения педали (рис. 12.97).
Рис. 12.97. Рассоедините электрический разъем (отмечен стрелкой) датчика положения педали акселератора (поздние модели с двигателем 2.0 л)
98. Высвободите трос акселератора из кулачка датчика, а затем вытяните оболочку троса вместе с пружинным зажимом из резиновой втулки опорного кронштейна.
9.9 Выверните два болта крепления опорного кронштейна и извлеките датчик положения педали и опорный кронштейн из моторного отделения.
100. Отверните две гайки и выверните болты крепления датчика к опорному кронштейну и разделите два элемента.
101. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. В заключение отрегулируйте трос акселератора, как описано в параграфе 4.