2. Перед выполнением регулировок прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь в том, что трос акселератора и трос повышенной частоты вращения холостого хода правильно отрегулированы, как описано соответственно в параграфах 4 и 10.
3. Отпустите фиксаторы на правой стороне и на верхней плоскости крышки двигателя, а затем осторожно, чтобы не потерять резиновые опоры, снимите крышку (рис. 3.1, а—в).
Топливный насос высокого давления Lucas
4. При работе двигателя в режиме холостого хода расположите регулировочную прокладку правильной толщины (см. «Спецификации») между ручкой управления насосом и винтом регулировки предотвращения затухания (рис. 11.4).
Рис. 11.4. Регулировка топливного насоса высокого давления Lucas (модели с двигателем 1.9 л)
5. Отожмите рычаг ручного останова до упора в ограничитель и придержите его на месте, вставив стержень/сверло диаметром 3.0 мм через отверстие в рычаге повышенной частоты вращения холостого хода.
6. Частота вращения коленчатого вала двигателя должна соответствовать значению, заданному в качестве частоты вращения предотвращения затухания.
7. Если необходима регулировка, отпустите контргайку, поверните винт регулировки предотвращения затухания, насколько требуется, и затяните контргайку.
8. Уберите стержень/сверло, снимите регулировочную прокладку и убедитесь в том, что двигатель работает в режиме холостого хода с заданной частотой вращения коленчатого вала.
9. Если необходима регулировка, отпустите контргайку на винте регулировки частоты вращения коленчатого вала в режиме холостого хода. Поверните винт насколько требуется и затяните контргайку.
10. Переведите ручку управления насосом, чтобы увеличить частоту вращения двигателя приблизительно до 3000 об/мин, а затем быстро отпустите рычаг. Замедление должно длиться на протяжении 2.5—3.5 секунд, а частота вращения коленчатого вала должна упасть приблизительно на 50 об/мин ниже частоты вращения холостого хода.
11. Если замедление слишком быстрое и двигатель глохнет, выверните винт регулировки предотвращения затухания на четверть оборота в направлении ручки управления. Если замедление слишком медленное, что вызывает недостаточное торможение двигателем, поверните винт на четверть оборота в сторону от рычага.
12. Затяните контргайку после выполнения регулировки. Проверьте частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода и при необходимости отрегулируйте, как описано выше.
13. При работе двигателя в режиме холостого хода проверьте работу ручного управления остановом путем поворота рычага останова по часовой стрелке (рис. 11.4). Двигатель должен немедленно остановиться.
14. В заключение отсоедините тахометр и установите крышку двигателя.
Топливный насос высокого давления Bosch
15. Отпустите контргайку и выверните винт регулировки предотвращения затухания настолько, чтобы освободить ручку управления насосом (рис. 11.15).
Рис. 11.15. Регулировка топливного насоса высокого давления Bosch (модели с двигателем 1.9 л). 1. Рычаг управления насосом; 2. Винт регулировки максимальной частоты вращения; 3. Винт регулировки предотвращения затухания; 4. Винт и контргайка регулировки троса повышенной частоты вращения холостого хода; 5. Трос повышенной частоты вращения холостого хода; 6. Винт регулировки частоты вращения холостого хода; 7. Рычаг повышенной частоты вращения холостого хода; 8. Наконечник троса повышенной частоты вращения холостого хода; 9. Винт регулировки повышенной частоты вращения холостого хода; 10. Метка, сделанная на тросе акселератора, для регулировки датчика-переключателя положения «дроссельной заслонки» X=11.0 мм
16. Запустите двигатель и дайте ему возможность работать в режиме холостого хода. Если частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода неправильная. отпустите контргайку и поверните винт регулировки частоты вращения холостого хода насколько это требуется, а затем затяните контргайку.
17. Вставьте регулировочную прокладку или щуп надлежащей толщины между ручкой управления насосом и винтом регулировки предотвращения затухания.
18. Частота вращения коленчатого вала должна соответствовать значению, заданному в качестве частоты вращения предотвращения затухания.
19. Если необходима регулировка, отпустите контргайку, поверните винт регулировки предотвращения затухания насколько требуется. Затяните контргайку.
(Информация представлена на сайте www.Autoinstruction.ru)
20. Уберите регулировочную прокладку или щуп и дайте двигателю возможность работать в режиме холостого хода.
21. Отпустите контргайку и выверните регулировочный винт демпфера рычага управления, расположенный на задней части рычага, и установите регулировочную прокладку или щуп толщиной 2.0 мм между штоком демпфера и регулировочным винтом. Убедитесь в том, что рычаг управления насосом находится в положении холостого хода, затем поверните регулировочный винт настолько, чтобы щуп (или регулировочная прокладка) входил по легкой скользящей посадке между винтом и штоком демпфера. Придержите винт в этом положении и затяните соответствующую контргайку.
22. Переведите рычаг повышенной частоты вращения холостого хода до упора в направлении конца двигателя, где расположен маховик, и убедитесь в том, что частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается до заданной частоты вращения холостого хода. При необходимости отпустите контргайку и поверните винт регулировки предотвращения заглухания насколько это требуется. Затяните контргайку.
23. При работе двигателя в режиме холостого хода проверьте работу ручного управления остановом путем поворота рычага останова. Двигатель должен немедленно остановиться.
24. В заключение отсоедините тахометр.
25. После выполнения всех описанных выше регулировок проверьте регулировку датчика-переключателя положения «дроссельной заслонки», расположенного на ручке управления насосом, как описано ниже.
26. Работая с тем концом троса акселератора, который находится на стороне топливного насоса высокого давления, нанесите метку на трос в 11.0 мм от края оболочки троса.
27. Попросите помощника выжать педаль акселератора, чтобы метка на тросе была совмещена с краем оболочки троса. При нахождении троса в этом положении контакты датчика-переключателя положения «дроссельной заслонки» должны едва разомкнуться.
28. Если требуется регулировка, убедитесь в том, что метка на тросе все еще совмещена с краем оболочки троса, а затем отпустите два винта крепления переключателя.
29. Поверните корпус переключателя настолько. чтобы контакты разомкнулись, и затяните винты.
30. В заключение установите крышку двигателя.