Модели с бензиновым двигателем
Выключатель вентилятора охлаждения — ранние модели
1. На моделях без кондиционера выключатель вентилятора охлаждения оснащен синим электрическим разъемом и расположен на левой стороне радиатора.
2. На моделях с кондиционером вентиляторы охлаждения управляются блоком управления системы кондиционирования воздуха с использованием сигналов от датчика температуры, расположенного на верхней части корпуса термостата. Датчик можно опознать по коричневому электрическому разъему.
Выключатель контрольной лампы перегрева/датчик указателя температуры
3. Выключатель контрольной лампы перегрева/датчик указателя температуры имеет синий электрический разъем и расположен в корпусе термостата или на левом конце головки цилиндров.
Датчик температуры охлаждающей жидкости для системы управления двигателем
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет зеленый электрический разъем и расположен в корпусе термостата.
5. На более поздних двигателях (начиная приблизительно с 2001 года) датчик температуры охлаждающей жидкости имеет синий или зеленый электрический разъем и расположен над термостатом в корпусе распределения охлаждающей жидкости на левом конце головки цилиндров (рис. 6.5). Сигнал температуры от этого датчика используется блоком электронного управления двигателем для задания опережения впрыска топлива/зажигания и управления работой вентилятора охлаждения, системы кондиционирования воздуха и контрольной лампой перегрева/указателем температуры.
Рис. 6.5. Датчик температуры охлаждающей жидкости для системы управления двигателем (отмечен стрелкой) на более поздних моделях с бензиновым двигателем 1.4 л
Модели с дизельным двигателем 1.8 л и 1.9 л
Выключатель вентилятора охлаждения
6. На моделях без кондиционера выключатель вентилятора охлаждения имеет синий электрический разъем и расположен на левой стороне радиатора.
7. На моделях с кондиционером вентиляторы охлаждения управляются блоком управления системы кондиционирования воздуха с использованием сигналов от датчика температуры, расположенного в корпусе термостата. Датчик можно опознать по коричневому электрическому разъему. Выключатель контрольной лампы перегрева/датчик указателя температуры
8. Выключатель контрольной лампы перегрева/ датчик указателя температуры имеет синий электрический разъем и расположен в корпусе термостата.
Выключатель/датчик температуры охлаждающей жидкости для системы предпускового подогрева/ системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
9. Датчик температуры охлаждающей жидкости, используемый для управления предпусковым подогревом и системой EGR, имеет зеленый электрический разъем и расположен в корпусе термостата.
Модели с дизельным двигателем 2.0 л
Датчик температуры охлаждающей жидкости для системы управления двигателем
10. На дизельных двигателях 2.0 л датчик температуры охлаждающей жидкости имеет зеленый электрический разъем и установлен в термостате/корпусе распределения охлаждающей жидкости на левом конце головки цилиндров. Сигнал температуры от этого датчика используется блоком электронного управления двигателем для управления впрыском дизельного топлива и управления работой системы рециркуляции отработавших газов, вентиляторов охлаждения, блока управления предвари-тельным/последующим подогревом, кондиционером и контрольной лампой перегрева/указателем температуры.
Снятие
Внимание! Перед снятием выключателя/датчика системы охлаждения дайте двигателю возможность остыть.
11. Отсоедините провод массы от аккумулятора (см. «Отсоединение аккумулятора» в Приложении).
12. Частично слейте жидкость из системы охлаждения до уровня чуть ниже выключателя/датчика (как описано в главе 1А или 1Б). В качестве альтернативы подготовьте подходящую пробку, чтобы заглушить отверстие для выключателя в корпусе после снятия выключателя. Если вы намереваетесь использовать заглушку, будьте очень осторожны, чтобы не допустить проникновения грязи в систему охлаждения.
13. При необходимости для облегчения доступа к выключателям/датчикам, расположенным в корпусе термостата или головке цилиндров, обратитесь к главе 4А, 4Б или 4В и снимите воздушный фильтр в сборе и впускные воздухопроводы.
14. Рассоедините электрический разъем соответствующего выключателя/датчика.
15. На более поздних двигателях, оснащенных пластмассовым термостатом/ корпусом распределения охлаждающей жидкости, снимите стопорное кольцо датчика, затем снимите с корпуса датчик и уплотнительное кольцо (рис. 6.15). Если жидкость из системы не слита, заглушите отверстие для датчика, чтобы предотвратить дальнейшее вытекание охлаждающей жидкости.
Рис. 6.15. На более поздних моделях снимите стопорное кольцо датчика, затем снимите датчик и уплотнительное кольцо с корпуса
16. На всех других двигателях аккуратно выверните выключатель/датчик из его опоры и снимите уплотнительное кольцо (если применимо). Если жидкость из системы не слита, заглушите отверстие для выключателя/датчика, чтобы предотвратить дальнейшее вытекание охлаждающей жидкости.
Установка
17. На моделях, оснащенных пластмассовым термостатом/корпусом распределения охлаждающей жидкости, установите на датчик новое уплотнительное кольцо. С усилием вставьте датчик в корпус и зафиксируйте его стопорным кольцом, при этом проследив за тем, чтобы он правильно вошел в канавку в корпусе. Состыкуйте электрический разъем датчика.
18. На всех других двигателях, если выключатель/датчик был установлен с использованием герметика, тщательно очистите резьбы выключателя/датчика и нанесите на нее свежий герметик. Если выключатель был установлен с использованием уплотнительного кольца, используйте при установке новое уплотнительное кольцо.
19. Установите выключатель/датчик, надежно затяните его и состыкуйте электрический разъем.
20. На всех двигателях заправьте систему охлаждения и удалите из системы воздух, как описано в главе 1А или 1Б. Неукоснительно следуйте инструкциям по удалению воздуха, чтобы гарантированно удалить весь воздух из системы охлаждения.
21. В заключение установите все элементы, снятые для получения доступа, а затем запустите двигатель и дайте ему возможность работать до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. При работающем двигателе убедитесь в том, что элемент(-ы), управляемый выключателем/датчиком, работает правильно.