Внимание! При использовании шин и дисков определенных размеров не допускается применение цепей противоскольжения.
При замене диска следует учитывать не только его ширину и диаметр, но и глубину запрессовки. Глубина запрессовки — это расстояние от середины диска до поверхности прилегания диска колеса к тормозному диску.
Все дисковые колеса выполнены с кольцевым выступом. Кольцевой выступ представляет собой борт, запрессованный на посадочной полке, который даже при очень крутом повороте автомобиля не позволяет диску сдавливать бескамерную шину.
Измерение высоты рисунка протектора
По существующим законодательным нормам допускается эксплуатация шин с остаточной высотой рисунка не менее 1,6 мм по всей беговой дорожке протектора.
Из соображений безопасности рекомендуется заменять летние шины уже при остаточной высоте рисунка 2 мм, а зимние — при 4 мм.
Высоту рисунка протектора следует измерять в точках наибольшего износа. На дне продольных канавок протектора имеются метки износа шины (TWI). Места расположения меток отмечены на боковине шины буквами TWI или треугольниками.
Давление в шинах — проверка
Давление в шинах устанавливается изготовителем автомобиля в зависимости от различных параметров. К ним относятся загрузка автомобиля и максимальная допустимая скорость.
Важно поддерживать нужное давление в колесах соответствующего размера. Соблюдение предписанного давления в шинах имеет большое значение для обеспечения безопасности движения, а также для сроков эксплуатации шин. По этой причине рекомендуется производить проверку давления в шинах не реже одного раза в две недели, а также перед каждой длительной поездкой (в том числе и на запасном колесе).
1. Проверяйте давление только при холодных шинах. Повышенное давление в шинах, возникающее в результате продолжительной поездки, сбрасывать нельзя. Давление в шинах при продолжительном движении увеличивается примерно на 0,2-0,4 бар.
Зимние шины, как правило, эксплуатируются с избыточным давлением, т.е. примерно на 0,2 бар выше, чем у летних. Необходимо соблюдать те величины, которые рекомендует изготовитель зимних шин. Если зимние шины имеют ограничение скоростного режима движения, то соответствующая допустимая максимальная скорость движения должна быть указана на наклейке, которая должна находиться в поле зрения водителя. При движении с прицепом давление в шинах следует довести до значений, указанных в графе «Полная нагрузка».
Предписанное давление в шинах приведено в инструкции по эксплуатации автомобиля.
При проверке давления в шинах в рамках технического обслуживания следует проверить давление и в запасном колесе. Давление воздуха в запасном колесе должно соответствовать максимальной загрузке автомобиля.
Необходимые инструменты:
- насос или компрессор (на заправке).
2. Отвинтите защитный колпачок вентиля шины.
3. Проверьте и доведите давление в шинах до предписанных значений.
Проверка вентиля шины
4. Отвинтите защитный колпачок вентиля шины.
5. Смажьте мыльной водой отверстие вентиля или наслюните его. Если образуется пузырек, подтяните золотник другим концом защитного колпачка.
6. Проверьте вентиль снова. Если по-прежнему происходит образование пузырьков, а вентиль больше не затягивается, замените его. Работы поручите мастерской.
7. Навинтите на вентиль защитный колпачок.
Цепи противоскольжения
Установка цепей противоскольжения разрешается только на приводных колесах.
Скорость движения с цепями противоскольжения не должна превышать 50 км/час. На дорогах без снежных заносов и гололеда цепи надлежит снимать.
Рекомендуется пользоваться только лишь цепями с небольшими звеньями, не более 15 мм, включая соединительное звено.
Замена/перестановка колес
Изменять направление вращения шин при перестановке колес нецелесообразно, т.к. шины прирабатываются к новому направлению вращения только после сильного износа. На некоторых моделях шин направление движения указывается стрелкой на боковине покрышки. В этих случаях указанное направление движения следует неукоснительно соблюдать.
При заметно большем износе передних колес рекомендуется менять их местами с задними. Этим обеспечивается примерно равный срок службы всех 4 колес.
Внимание! Шины меняйте не по отдельности, а хотя бы шины обоих колес одного моста. При этом шины с большей остаточной высотой рисунка протектора нужно устанавливать всегда спереди, на передние колеса. На всех 4 колесах нужно устанавливать шины только одного типа и по возможности с одинаковым типом рисунка протектора и одного и того же производителя. Шины, с момента выпуска которых прошло более 6 лет, устанавливайте только в случае крайней необходимости и при этом соблюдайте чрезвычайную осторожность при движении, никогда не устанавливайте бывшие в употреблении шины, происхождение которых неизвестно. При замене дисков и шин обязательно меняйте и вентиль.
Снятие колеса
1. Обозначьте краской или мелом положение колеса на ступице, если данное колесо будет устанавливаться вновь. Благодаря меткам, отбалансированное колесо можно будет установить в первоначальное положение (см. иллюстрацию).
Диски из легкометаллического сплава покрыты слоем защитного лака. Будьте осторожны и при демонтаже или установке колеса не повредите этот слой. При необходимости поврежденное место закрасьте соответствующим лаком.
2. Почистите загрязненные колесные болты. Замените болты на новые, если их резьба повреждена или они заржавели. Колесные болты не смазывайте.
3. Затяните колесные болты в перекрестном порядке за несколько проходов. Момент затяжки болтов для всех типов колесных дисков составляет 110 Нм.
Внимание! Болту, затянутые с разным усилием или односторонне, могут вызвать заклинивание колеса на ступице или самой ступицы.
Балансировка колес
Серийно выпускаемые колеса отбалансированы на заводе. Балансировка необходима, чтобы выровнять различное распределение веса и погрешности материала. В процессе движения неотбалансированные колеса проявляют себя посредством толчков и тряской. Рулевое колесо на высокой скорости начинает дрожать.
Как правило, это дрожание проявляется лишь в определенном скоростном диапазоне и прекращается при увеличении или уменьшении скорости движения.
Со временем расбалансированность колес может привести к неисправностям подвески, рулевого управления и амортизаторов.
Необходимо выполнять балансировку колес после каждого ремонта шин, потому что вследствие износа и ремонта шин происходит изменение распределения веса материала шины.
Внимание! Балансировка передних колес без их снятия с автомобиля невозможно из-за установленной на поперечном рычаге подвески гидравлической опоры.
Некоторые рекомендации по уходу за шинами
Шины обладают своеобразной «памятью», и неправильное обращение с ними, а сюда относятся, например, быстрые или частые переезды через бордюрные камни или рельсы, зачастую оборачивается выходом их из строя. Причем это происходит лишь некоторое время спустя и в самый неподходящий момент.
Чистка шин
Не мойте шины с помощью пароструйного устройства. Если форсунку этого устройства держать слишком близко к шине, то ее резиновый слой необратимо разрушается в течение нескольких секунд, что невозможно исправить, даже применяя холодную воду. Шины, очищенные таким способом, необходимо заменить из соображений безопасности.
Замене подлежат также шины, которые длительное время соприкасались с маслом или смазкой. В таком случае шина сначала разбухает, а затем принимает свою нормальную форму и внешне выглядит неповрежденной, однако несущая способность шины снижается.
Хранение шин
Шины должны храниться в прохладном, темном и сухом месте. Они не должны контактировать со смазочными материалами, маслами или топливом.
Колеса храните в лежачем положении или подвешенными на колесных дисках в гараже или в подвале. Если шины не установлены на диски, то их надлежит хранить в стоячем положении.
Перед демонтажем колес немного повысьте давление в шинах (примерно на 0,3-0,5 бар). Для зимних шин применяйте свои диски, так как перемонтаж шин на летние диски с точки зрения экономии себя не оправдывает.
Обкатка шин
Новые шины имеют особенно гладкую поверхность. Это обусловлено производственным процессом. По этой причине новые шины, включая и новое запасное колесо, должны пройти обкатку. В процессе обкатки, как результат начавшегося истирания, гладкая поверхность становится шероховатой.
До пробега новыми шинами первых 300 км водитель должен быть особо осторожен при движении по мокрым дорогам.
Шины и диски — обозначения
Пример обозначения на дисковых колесах 61/2J х 14 ЕТЗЗ
6½ - ширина диска в дюймах.
J - буква, обозначающая высоту и контур борта (В - низкий борт).
х - обозначение цельного диска.
14 - посадочный диаметр в дюймах.
ЕТЗЗ - глубина запрессовки 33 мм.
195 - ширина профиля шины в мм.
/70 - соотношение высоты к ширине (высота профиля шины составляет 70 % от ширины).
Если специальное обозначение высоты профиля отсутствует, (например, 155 R 13), то это значит, что в данном случае использовано обычное или «нормальное» соотношение. Для радиальных шин оно составляет 82 %.
R - радиальная шина.
14 - посадочный диаметр в дюймах.
89 - число, обозначающее допустимую нагрузку на шину.
Внимание! Если между обозначениями 14 и 89 стоит М + s, то речь идет о шине с зимним рисунком протектора.
Н - буква, обозначающая максимальную разрешенную скорость для данных шин ( в данном случае до 210 км/ч).
Буква, обозначающая максимальную разрешенную скорость для данных шин, стоит после размера шины. Обозначение максимальной разрешенной скорости относится как к летним, так и к зимним шинам (см. иллюстрацию 19.06).
Буквенные обозначения максимальной разрешенной скорости для шин
Буквенное обозначение, Наибольшая допустимая скорость
Q — 160 км/ч
S — 180 км/ч
Т — 190 км/ч
Н — 210 км/ч
V — 240 км/ч
W — 270 км/ч
Дата изготовления шин
Дата изготовления проставлена на шине в виде кода производителя.
Пример: DOT CUL2 UM8 0703 TUBELESS
DOT - Department of Transport (Министерство транспорта США).
CU - сокращенное обозначение производителя шины.
L2 - размер шины.
UM8 - конструкция шины.
0703 - дата выпуска, 7-я рабочая неделя 2003 г.
Указание: В случае, если вместо 4-значного цифрового кода приведен только 3-значный с последующим значком (, то это значит, что шина была произведена в прошедшем десятилетии. Например, обозначение 509 (расшифровывается как 50-я производственная неделя 1999 года.
TUBELESS - бескамерная шина (TUBETYPE -камерная шина)
Внимание! Начиная с 10/98 г., новые шины должны иметь дополнительно контрольный номер.
ЕЭК (Европейской экономической комиссии) ООН, который наносится на боковине шины. Этот номер подтверждает, что шина соответствует стандарту ЕЭК. Если же после 10/98 г. устанавливаются шины без контрольного номера ЕЭК, то разрешение на эксплуатацию транспортного средства аннулируется.
Неправильный износ шин
Для передних колес несколько больший износ плеча протектора по сравнению с износом его средней части является нормальным явлением.
Причем из-за наклона дороги износ плеча протектора, обращенного к середине дороги (для левого колеса — наружное плечо, для правого — внутреннее), может быть более выраженным.
Неравномерный износ шин является по большей части следствием слишком низкого или слишком высокого давления в шинах, а также может быть обусловлен неправильной регулировкой углов установки колес, плохой их балансировкой, а также дефектами амортизаторов и дисков.
Пилообразный износ протектора, как правило, объясняется перегруженностью автомобиля.
Неправильная регулировка углов установки колес и дисбаланс колес дают типичные картины износа шины, которые приведены в перечне неисправностей.
