2. Обнаружить дефектную форсунку можно также и на более высоких оборотах, также не освобождая накидные гайки. Если число оборотов после ослабления гайки осталось неизменным, значит эта форсунка дефектна. Форсунки проверяются под давлением в мастерской.
3. Признаки неисправности форсунки:
- a) Неисправное зажигание (пропуск зажигания).
- b) Стук в одном или нескольких цилиндрах.
- c) Двигатель перегревается.
- d) Потеря мощности двигателя.
- e) Черный выхлопной дым.
- j) Высокий расход топлива.
Снятие
4. Прочистить каналы впрыска холодным очистителем.
5. Снять все каналы впрыска, освободив для этого накидные гайки гаечным ключом, например, HAZET 612-17x19.
Примечание: Не изменять форму изгиба трубопроводов.
6. Снять возвратные трубопроводы.
7. Снять форсунки ключом 27 мм, например, HAZET4550.
8. Снять осевую шайбу, теплозащитную гильзу и медную прокладку.
Установка
9. Вставить новое прокладное кольцо в отверстие впрыска головки блока цилиндров.
(Перейдите к источнику по ссылке: «AutoInstruction»)
10. Установить теплозащитную гильзу так, чтобы ее меньший диаметр смотрел в сторону головки блока, т.е. вниз.
11. Наложить дополнительную медную прокладку на теплозащитную гильзу.
12. Вставить в теплозащитную гильзу новую осевую шайбу. Углубление должно быть обращено вверх, стрелка показывает в сторону головки блока (см. иллюстрацию).
13. Укрепить форсунки усилием 70Нм.
14. Укрепить трубопроводы усилием 25Нм.