Топливный насос
Топливный насос диафрагменного типа, механический, приводится в действие эксцентриком распределительного вала
Марка:
- двигатели «13N», «13S», «14NV»: Pierburg или AC Delco (типа RA 6900);
- двигатели «16S», «16SV»: AC Delco.
Давление нагнетания при частоте вращения коленчатого вала 1950 об/мин, кг/см2:
- двигатели «13N», «13S», «14NV»: 0,25-0,36;
- двигатели «16N», «16SH», «16SV»: 0,25-0,33.
Воздушный фильтр
Воздушный фильтр со сменным бумажным фильтрующим элементом. Воздушный фильтр двигателей «13N», «13S» и «14NV» имеет заслонку подогрева с пневмоприводом, управляемым клапаном с биметаллической пружиной, который размещен в корпусе фильтра.
Марка и тип воздушного фильтра: Mann С 2846.
Карбюратор Solex 35 PDSI
На автомобилях с двигателем «13N» устанавливается однокамерный карбюратор Solex 35 PDSI. эмульсионного типа, с механическим ускорительным насосом и пусковым устройством, с ручным приводом воздушной заслонки, с электромагнитным запорным клапаном, с обогатителем горючей смеси на различных режимах работы двигателя и системой холостого хода, с постоянной регулировкой содержания окиси углерода (СО) в отработавших газах.
Модель карбюратора: 9.276.935.
Тарировочные данные карбюратора Solex 35 PDSI
Диаметр диффузора, мм: 26.
Главная дозирующая система:
- маркировка топливного жиклера: 122,5;
- маркировка воздушного жиклера: 80.
Система холостого хода:
- маркировка топливного жиклера: 50;
- маркировка воздушного жиклера: 40.
Обогатитель горючей смеси:
- маркировка трубки в поплавковой камере: 100;
- маркировка трубки в большом диффузоре: 50.
Маркировка дополнительного топливного жиклера: 35.
Маркировка дополнительного воздушного жиклера: 50.
Ускорительный насос:
- маркировка распылителя: 50.
- подача топлива за 1 цикл, см3: 1,0±0,1.
Диаметр отверстия игольчатого клапана, мм 1,75.
Толщина прокладки игольчатого клапана, мм: 2.5.
Уровень топлива в поплавковой камере, мм: 17,5±1.
Пусковые зазоры, мм:
- воздушной заслонки: 3,2±0,2;
- дроссельной заслонки: 0,65±0,02.
Частота вращений коленчатого вала холодного двигателя на холостом ходу (ускоренный холостой ход), об/мин: 3400-3800.
Частота вращения коленчатого вала прогретого двигателя на холостом ходу, об/мин: 900-950.
Содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах, %: 1,0-1,5.
Карбюратор Pierburg 2ЕЗ
На автомобилях с двигателями «13S», «14NV» и «16SV» применяется карбюратор Pierburg 2ЕЗ. Карбюратор эмульсионного типа, двухкамерный, с последовательным открытием дроссельных заслонок.
В карбюраторе имеются две главные дозирующие системы 1-й и 2-й камер, система холостого хода 1-й камеры с переходной системой, переходная система 2-й камеры, блокировка 2-й камеры, экономайзер мощностных режимов, эконостат, диафрагменный ускорительный насос, автоматическое устройство пуска и подогрева смешанного типа, в котором используются биметаллическая пружина с электроподогревом и циркуляция нагретой жидкости из системы охлаждения двигателя и применены пневмопривод воздушной заслонки и устройство электро-подогрева впускного трубопровода. Карбюратор имеет пневмопривод дроссельной заслонки 1-й камеры, управляющий ее перемещением на режимах холостого хода и принудительного холостого хода, а также пневмопривод дроссельной заслонки 2-й камеры. На принудительном холостом ходу включается экономайзер принудительного холостого хода.
Автомобили с двигателем «14NV» оснащаются карбюраторами модели 90 107 560. На автомобили с двигателем «16SV» с механической коробкой передач устанавливается карбюратор модели 90 107 522, с автоматической трансмиссией — модели 90 107 523.
Карбюратор GM Varajet II
Автомобили с двигателем «16S» оснащаются карбюратором GM Varajet II.
Карбюратор эмульсионного типа, двухкамерный, с последовательным открытием дроссельных заслонок. В карбюраторе имеются главные дозирующие системы 1-й и 2-й камер, система холостого хода 1-й камеры, система коррекции количества смеси холостого хода, воздушный клапан холостого хода горячего двигателя, система компенсации состава смеси 2-й камеры, обогатительный клапан 2-й камеры, эконостат, блокировка 2-й камеры, электромагнитный запорный клапан холостого хода, поршневой ускорительный насос. Карбюратор автомобилей с механической коробкой передач имеет пусковое устройство с механическим приводом воздушной заслонки, карбюратор автомобилей с автоматической трансмиссией — автоматическое пусковое устройство.
На автомобилях с двигателем «16S» с механической коробкой передач устанавливается карбюратор модели 96 002 101, с автоматической трансмиссией — модели 96 002 102.
Тарировочные данные карбюратора Pierburg 2ЕЗ
[Источник статьи доступен на сайте: Autoinstruction]
*В скобках приведены данные для автомобилей с автоматической трансмиссией.
**Для справки.
Тарировочные данные карбюратора GM Varajet II
1) При измерении между уровнем топлива и плоскостью разъема поплавковой камеры без прокладки расстояние должно быть равно 18 мм.
2) Определяет положение поршня ускорительного насоса.
3) Скобках указаны данные для автомобилей с автоматической трансмиссией.