Технические характеристики системы впрыска топлива (Opel Kadett E)

Оглавление: Принцип действия ↓ Данные для проверки и регулировки ↓ Воздушный фильтр ↓ Топливный насос ↓ Контроллер ↓ Измеритель расхода воздуха ↓ Датчик температуры воздуха ↓ Корпус дроссельной заслонки ↓ Датчик положения дроссельной заслонки ↓ Датчик температуры охлаждающей…↓ Регулятор давления топлива ↓ Регулятор холостого хода ↓ Датчик числа оборотов и положения…↓ Впрыскивающие форсунки с игольчатым…↓ Демпфер ↓ Реле питания ↓ Колодка диагностики ↓

Принцип действия

Электрический топливный насос забирает топливо из бака, подает его под давлением 2,5 кг/см² через фильтр к топливной магистрали и далее к форсункам (каждый цилиндр имеет одну форсунку). Установленный с торца топливной магистрали регулятор давления топлива поддерживает постоянное давление впрыска и осуществляет слив излишнего топлива в бак, т.е. обеспечивает циркуляцию топлива в системе и исключает образование в ней паров топлива.

Количество впрыскиваемого топлива определяется контроллером в зависимости от информации, выдаваемой датчиками, измеряющими следующие параметры: объем и температуру всасываемого воздуха, частоту вращения коленчатого вала, нагрузку двигателя и температуру охлаждающей жидкости. Основным параметром, определяющим дозировку топлива, является объем всасываемого воздуха, измеряемый измерителем расхода воздуха. Поступающий воздушный поток отклоняет напорную заслонку на определенный угол, который преобразуется потенциометром в электрический сигнал, выдаваемый на контроллер. Последний определяет количество топлива, необходимое в данный момент для работы двигателя, и выдает на электромагнитные клапаны форсунок импульсы времени подачи топлива.

На принудительном холостом ходу, а также при превышении заданной частоты вращения коленчатого вала по командам контроллера подача топлива к форсункам прекращается.

Дозирование воздуха во впускной трубопровод при пуске, прогреве и регулировке режима холостого хода двигателя осуществляется регулятором холостого хода.

Данные для проверки и регулировки

Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, об/мин: 720-780.

Содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах, не более, %: 1.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр со сменным сухим фильтрующим элементом.

Топливный насос

Топливный насос электрический, роторный. Напряжение питания подается к насосу через реле, управляемое контроллером.

Марка и каталожный №: Bosch 0 580 464 008.

Рабочее напряжение, В: 7-15.

Производительность насоса при напряжении на выводах 12 В, л/ч: 60.

Давление топлива в системе, кг/см²:

рабочее: 2,0-2,2;
нерегулируемое (при отсоединенном от регулятора давления вакуумном шланге): 2,3-2,7.

Контроллер

Контроллер установлен в герметичной коробке за облицовкой под панелью приборов справа и предназначен для определения момента и длительности впрыска в зависимости от полученной от датчиков информации. Контроллер обеспечивает также запуск и прогрев холодного двигателя, его работу на принудительном холостой ходу и выполнение программы самодиагностики.

Номер по каталогу фирмы Opel:

автомобили с двигателем «20NE»: 90 280 357;
автомобили с двигателем «20SEH»: 90 284 137.

Напряжение, В:

рабочее: 10-15;
при включении стартера- 6-15;
при выключенном зажигании: 10-15.

Измеритель расхода воздуха

Измеритель расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Потенциометр, установленный на оси напорной заслонки измерителя, выдает на контроллер сигналь о расходе воздуха. В корпус измерителя встроен датчик температуры воздуха.

Марка и каталожный №: Bosch 0 280 202 202.

Сопротивление между выводами потенциометра при температуре 20°С. Ом:

«2» и «4»: 8-2500 (в зависимости от положения напорной заслонки);
«3» и «4»: 300-550;
«1» и «4»: 270-520;
«2» и «4»: 10-200 (при исходном положении напорной заслонки).

Датчик температуры воздуха

Сопротивление между выводами «4» и «5» в зависимости от температуры воздуха, кОм:

при -10°C: 8,26-10,56;
при + 15°C: 1,45;
при +20°C: 2,28-2,72;
при +30°C 3,30;
при+50°C: 0,76-0,91.

Корпус дроссельной заслонки

Корпус дроссельной заслонки имеет электроподогрев и установлен после измерителя расхода воздуха. Встроенный в корпус дросселя датчик положения дроссельной заслонки позиционного типа выдает на контроллер сигналы о нагрузке двигателя (холостой ход или полный дроссель).

Датчик положения дроссельной заслонки

Марка и каталожный Ns: Bosch 0 280 120 316.

Сопротивление, Ом:

между выводом «2» (положение «холостой ход») и «массой»: 0;
между выводом «3» (положение «полная нагрузка») и «массой»: 0.

Сопротивление между выводами при закрытой дроссельной заслонке, Ом:

«2» и «18»: 0;
«3» и «18»: бесконечность.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет отрицательный температурный коэффициент (т.е. его сопротивление падает при росте температуры) и установлен в корпусе термостата.

Марка и каталожный №: Bosch 0 280 130 026.

Сопротивление между выводами «13» и «16». кОм:

при 0°C: 4,8-6,6;
при +20°C: 2,2-2,8.
при +40°C: 1,0-1,4;
при +80°C: 0,27-0,38.

Регулятор давления топлива

Регулятор давления диафрагменного типа установлен на топливной магистрали и предназначен для поддержания постоянного давления в системе.

Марка и каталожный Ns: Bosch 0 280 160 221.

Номинальное давление регулирования при атмосферном давлении в штуцере забора вакуума, кг/см²: 2,5±0,2.

Регулятор холостого хода

Регулятор холостого хода представляет собой шаговый электродвигатель, приводящий в действие поворотную заслонку. Он установлен в воздушном канале, выполненном параллельно корпусу дроссельной заслонки, и обеспечивает постоянство частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, изменяя количество поступающего воздуха с помощью поворотной заслонки.

Марка и каталожный №: Bosch 0 280 140 516.

Сопротивление обмотки при температуре 15-30°C, Ом: ~8.

Датчик числа оборотов и положения коленчатого вала двигателя

Датчик числа оборотов и положения коленчатого вала двигателя установлен на блоке цилиндров напротив специального зубчатого обода, выполненного на первом противовесе коленчатого вала, и генерирует импульс напряжения при прохождении в его магнитном поле обода.

Марка и каталожный N: Bosch 0 261 210 030.

Сопротивление обмотки, Ом: 0,5-1,6.

Установочный зазор датчика, мм: 1,0±0,2.

Впрыскивающие форсунки с игольчатым клапаном

Электромагнитные форсунки управляются контроллером, определяющим момент и продолжительность впрыска.

Марка и каталожный №: Bosch 0 280 150 725.

Сопротивление обмотки при температуре +20°C, Ом: 15-17 (4 Ом при измерении с параллельно соединенными форсунками).

Допускается утечка одной капли топлива в минуту через форсунку.

Демпфер

Марка и каталожный №: Bosch 0 280 161 006.

Реле питания

Реле питания системы впрыска установлено в моторном отсеке слева, сзади демпфера. Реле обеспечивает подачу напряжения питания на исполнительные устройства и через предохранитель на 20 А на топливный насос.