1 - Штуцерный разъем шланга; 2 - Фиксатор; 3 - Штуцерный разъема на трансмиссии
Штуцерные соединения шлангов охладительного тракта ATF (трансмиссии AF17 и AF 20)
1 — Штуцерный разъем шланга
2 — Фиксатор
3 — Ответная часть штуцерного разъема
4 — Штуцерный разъема на трансмиссии
Снятие
1. Подоприте задние колеса противооткатными башмаками, взведите стояночный тормоз, переведите рычаг селектора в положение «N», затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. При соответствующей комплектации снимите защиту картера.
2. Слейте ATF (см. Главу Текущее обслуживание), затем вверните сливную пробку на свое штатное место и затяните с требуемым усилием.
3. Снимите аккумуляторную батарею с установочным поддоном (см. Главу Электрооборудование двигателя).
4. Снимите приемную трубу, каталитический преобразователь и среднюю секцию системы выпуска отработавших газов (см. Главу Системы питания и выпуска).
5. Снимите оба приводных вала (см. Главу Сцепление и приводные валы), - если не сливали ATF, приготовьтесь к ее сбору.
6. Вывесив силовой агрегат сверху на перекладине, уложенной поперек двигательного отсека, снимите передний подрамник (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
7. Отпустите фиксатор (если предусмотрен) и аккуратно отсоедините трос селектора от рычага АТ. Высвободите оболочку троса из опорного кронштейна и отведите трос в сторону.
8. Выверните крепежный болт и снимите направляющую трубку измерительного. Снимите уплотнительное кольцо.
9. Пройдитесь по электропроводке от выключателей и датчиков трансмиссии, отпустите фиксаторы и рассоедините контактные разъемы. Высвободите жгуты электропроводки из всех предусмотренных промежуточных фиксаторов на картере трансмиссии.
10. Выверните крепежные болты и снимите опорный кронштейн крепления электропроводки.
11. При соответствующей комплектации отсоедините вентиляционный шланг от верхней части картера трансмиссии.
12. Снимите воздухоочиститель с впускными воздуховодами (см. Главу Системы питания и выпуска).
13. Подоприте трансмиссию тележечным домкратом (с целью распределения нагрузки проложите между головкой домкрата и картером трансмиссии деревянный брусок).
14. Выверните три болта крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну в конце блока цилиндров.
15. Выверните пять или шесть болтов крепления левой опоры подвески к картеру АТ.
16. Предварительно промаркировав, отсоедините шланги тракта охлаждения ATF от передней части картера трансмиссии (высвободите фиксаторы путем поддевания их отверткой) (см. иллюстрацию Штуцерные соединения шлангов охладительного тракта ATF (трансмиссии AF13) или Штуцерные соединения шлангов охладительного тракта ATF (трансмиссии AF17 и AF 20)). Посадите фиксаторы на свои места и снимите уплотнительные кольца, — кольца подлежит замене в обязательном порядке. Сразу же закупорьте открытые концы шлангов и штуцеров во избежание попадания в систему грязи.
17. Выверните два крепежных болта и снимите сборку передней опоры подвески силового агрегата.
18. Манипулируя тельфером и домкратом, опустите силовой агрегат приблизительно на 50 мм, — постарайтесь не допустить прижимания проложенных под трансмиссией коммуникационных линий.
19. С цель обеспечения доступа к болтам крепления гидротрансформатора извлеките из фланца поддона резиновые заглушки. Проворачивая гидротрансформатор за болт шкива коленчатого вала поочередно выверните все болты его крепления к приводному диску.
20. Чтобы гидротрансформатор не съехал с вала и не упал в процессе снятия трансмиссии, сдвиньте его вглубь сборки.
21. Полностью перенесите вес трансмиссии на домкрат, затем выверните верхние и нижние болты крепления трансмиссии к двигателю, — постарайтесь запомнить местоположение болтов и фиксируемых ими монтажных кронштейнов.
На оборудованных трансмиссиями AF13 и AF17 моделях не перепутайте болты крепления трансмиссии с двумя болтами крепления к ней поддона картера двигателя. Еще раз удостоверьтесь, что все коммуникационные линии отсоединены и ничто не мешает снятию трансмиссии.
22. Вывернув все болты, сдвиньте домкрат и отделите трансмиссию от двигателя, полностью сняв ее с направляющих втулок. Опустите домкрат и извлеките трансмиссию из-под автомобиля, — постарайтесь не уронить гидротрансформатор. Если втулки посажены в свои гнезда свободно, извлеките из и уберите в надежное место.
Установка
Потребуются новые болты крепления гидротрансформатора к приводному диску и новые уплотнительные кольца штуцерных соединений линий тракта охлаждения ATF.
Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Обратите внимание на следующие моменты.
1. Перед установкой прогоните метчиком резьбовые отверстия гидротрансформатора, полностью удалив из их витков следы коррозии и старого герметика (вместо метчика можно воспользоваться старым болтом соответствующего размера, предварительно сделав в нем продольный пропил).
2. Удостоверьтесь в наличии на своих местах направляющих втулок и смажьте молибденсодержащей смазкой направляющий штифт гидротрансформатора и центрирующую втулку на цапфе коленчатого вала.
3. Проследите за правильностью установки трансмиссии на двигателе, весь крепеж затягивайте с требуемым усилием.
4. Не забудьте заменить болты крепления гидротрансформатора к приводному диску, — на первом этап болты затягиваются от руки, затем (в диагональном порядке в несколько приемов, равномерно с требуемым усилием).
5. Не забудьте заменить сальники приводных валов (см. Главу Сцепление и приводные валы).
6. Замените уплотнительные кольца штуцерных соединений линий тракта охлаждения ATF, проследите за надежностью крепления трубок;
7. Не забудьте заменить уплотнительный элемент направляющей трубки щупа измерения уровня ATF.
8. В заключение залейте в трансмиссию необходимое количество свежей ATF (см. Главу Текущее обслуживание) и произведите регулировку троса селектора (см. Регулировка механизма выбора передач).