Рис. 1. Детали шатунно-поршневой группы: 1 – поршень; 2 – поршневой палец; 3 – шатун; 4 – вкладыши; 5 – крышка шатуна; 6 – болты крепления крышки шатуна; 7, 9 – маслосъемные кольца; 8 – расширитель маслосъемных колец; 10 – нижнее компрессионное кольцо; 11 – верхнее компрессионное кольцо
Вам потребуются: переносная лампа, набор плоских щупов, линейка, штангенциркуль, нутромер, микрометр, шабер.
1. Очистите головку поршня от нагара. Если на поршне есть задиры, следы прогара, глубокие царапины, трещины, замените поршень. Прочистите канавки под поршневые кольца. Это удобно делать обломком старого кольца.
2. Подходящим куском проволоки прочистите в поршне отверстия для стока масла.
3. Проверьте на поршне зазоры между кольцами и канавками, предварительно очистив кольца от нагара. Зазоры должны быть следующими:
- 0,04–0,075 мм для верхнего компрессионного кольца;
- 0,03–0,07 мм для нижнего компрессионного кольца;
- 0,03–0,13 мм для маслосъемного кольца.
Так расположены кольца на поршне: А - верхнее компрессионное кольцо; Б - нижнее компрессионное кольцо; В - маслосъемное кольцо.
4. Наиболее точно зазоры можно определить замером колец и канавок на поршне. Для этого замерьте микрометром толщину колец в нескольких местах по окружности, затем с помощью набора щупов замерьте ширину канавок также в нескольких местах по окружности. Вычислите средние значения зазоров (разница между толщиной кольца и шириной канавки). Если хотя бы один из зазоров превышает предельно допустимое значение, замените поршень с кольцами.
5. Осмотрите цилиндры с обеих сторон. Царапины, задиры и трещины не допускаются.
Примечание. При осмотре рекомендуем освещать зеркала цилиндров переносной лампой, так дефекты видны значительно лучше.
6. Измерьте зазоры в замках колец, вставив кольцо в специальную оправку. При отсутствии оправки вставьте кольцо в цилиндр, в котором оно работало (или будет работать, если кольцо новое), продвиньте поршнем как оправкой кольцо в цилиндр, чтобы оно установилось в цилиндре ровно, без перекосов и измерьте щупом зазор в замке кольца.
Зазоры в замках колец должны быть следующими:
- 0,25–0,50 мм для верхнего и нижнего компрессионных колец;
- 0,25–0,75 мм для маслосъемного кольца.
Примечание. Для того чтобы установить кольцо без перекоса, продвиньте его вглубь цилиндра поршнем.
7. Измерьте диаметр цилиндра в двух взаимно перпендикулярных плоскостях (X — вдоль, Y — поперек блока цилиндров) и в трех поясах (А, Б и В), как показано на рис. 2. Для этого необходим специальный прибор — нутромер. Номинальные размеры цилиндров приведены в табл. 1. Овальность не должна превышать 0,015 мм, конусность – 0,01 мм. Если максимальное значение износа больше 0,2 мм или овальность и конусность больше указанных значений, расточите цилиндры до ближайшего ремонтного размера поршней, оставив припуск 0,03 мм на диаметр под хонингование. Затем отхонингуйте цилиндры, выдерживая такой диаметр, чтобы при установке поршня расчетный зазор между ним и цилиндром был 0,03–0,05 мм. Дефектовку, расточку и хонингование блока проводите в мастерских, располагающих специальным оборудованием.
Рис. 2. Схема измерения цилиндра
Табл. 1. Размеры цилиндров и поршней двигателя A16 XER
| Класс | Диаметр цилиндра, мм | Диаметр поршня, мм |
| Номинальные размеры | ||
| 00 | 78,992–79,008 | 78,833–78,847 |
| 05 | 79,042–79,058 | 78,883–78,997 |
| Ремонтный размер | ||
| 00+0,5 | 79,492–75,508 | 79,433–79,447 |
8. Проверьте отклонение от плоскостности поверхности разъема блока с головкой блока цилиндров. Приложите штангенциркуль (или линейку) к поверхности:
- в продольном и поперечном направлениях;
- по диагоналям поверхности.
В каждом положении плоским щупом определите зазор между линейкой и поверхностью. Это и есть отклонение от плоскостности. Если отклонение больше 0,1 мм, замените блок.
9. Проверьте зазоры между поршнями и цилиндрами. Зазор, определяемый разностью замеренных диаметров цилиндра и поршня, должен быть в пределах 0,03–0,05 мм.
Если зазор не превышает предельно допустимый, можно подобрать поршни из следующего класса, чтобы зазор был как можно ближе к номинальному. Если зазор превышает предельно допустимый, расточите цилиндры и установите поршни ремонтного размера.
Диаметр поршня измеряйте на расстоянии 19 мм от нижнего края юбки поршня в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу.
10. При замене деталей шатунно-поршневой группы необходимо подобрать поршни к цилиндрам по классу и одной группы по массе, поршневые пальцы к поршням по классу и шатуны по массе. Для подбора поршней к цилиндрам вычислите зазор между ними. Для удобства подбора поршней к цилиндрам их делят в зависимости от диаметров на два класса (через 0,05 мм): 00, 05 (см. табл. 1).
В запасные части поставляют поршни номинального размера двух классов и ремонтного размера, увеличенного на 0,5 мм.
Для поршней ремонтных размеров в запчасти поставляют кольца ремонтных размеров, увеличенных на 0,5 мм.
11. Поршневые пальцы с трещинами замените. Палец должен легко входить в поршень от усилия большого пальца руки. Вставьте палец в поршень. Если при покачивании пальца ощущается люфт, замените поршень. При замене поршня подберите к нему палец по зазору. Для этого измерьте диаметры отверстий в бобышках поршня…
12. …и диаметр поршневого пальца. Рассчитайте зазор как разницу диаметров отверстий и пальца. Зазор между поршневым пальцем и отверстиями в поршне должен составлять 0,009–0,015 мм.
13. Замените сломанные кольца и расширитель маслосъемного кольца.
14. Замените шатуны, если они деформированы.
15. Замените шатун, если при разборке двигателя обнаружено, что шатунные вкладыши провернулись в шатуне.
Внимание! Шатуны обрабатывают совместно с крышками, поэтому их нельзя разукомплектовывать.
16. Осмотрите вкладыши. Если на их рабочей поверхности обнаружены риски, задиры и отслоения антифрикционного слоя, замените вкладыши новыми. Все шатунные вкладыши одинаковы и взаимозаменяемы.
17. Измерьте микрометром толщину шатунных вкладышей (табл. 2).
Табл. 2. Параметры шатунных вкладышей двигателя A16 XER
| Размер вкладыша | Толщина, мм | Цветная маркировка | Код |
| Номинальный | 1,485–1,497 | – | 264 N |
| 1-й ремонтный | 1,610–1,622 | Синяя | 265 A |
| 2-й ремонтный | 1,735–1,747 | Белая | 266 B |
На торцовую поверхность шатунных вкладышей ремонтных размеров нанесена цветная маркировка…
…а на нерабочую поверхность всех вкладышей нанесен код.
18. Измерьте микрометром диаметр Dн шатунных шеек коленчатого вала.
Диаметры шатунных шеек коленчатого вала указаны в табл. 3.
Табл. 3. Диаметры шатунных шеек коленчатых валов двигателя A16 XER
| Размер шейки | Диаметр, мм | Цветная маркировка |
| Номинальный | 42,971–42,987 | – |
| 1-й ремонтный | 42,721–42,737 | Синяя |
| 2-й ремонтный | 42,471–42,487 | Белая |
19. Установите вкладыши в шатун и его крышку, затяните болты крепления крышки моментом 25 Н·м и последовательно доверните болты сначала на 30°, а затем на 15°.
20. Измерьте нутрометром диаметр Dп шатунного подшипника в трех местах по ширине вкладыша и определите средний диаметр шатунного подшипника.
21. Рассчитайте зазор подшипника шатуна как разность Dп и Dн. Допустимый зазор подшипника шатуна составляет 0,019–0,071 мм.
Примечание. Наиболее точно зазор подшипника шатуна можно определить, используя специальную деформируемую полосу Plastigage из синтетического волокна. Комплект Plastigage состоит из набора нескольких полосок и шкалы.
22. Для измерения зазора подшипника шатуна с использованием калибровочной проволоки Plastigage положите отрезок проволоки на шатунную шейку коленчатого вала, смажьте шатунные подшипники моторным маслом и установите шатун на шейку коленчатого вала.
23. Затяните болты крепления крышки моментом 25 Н·м и последовательно доверните болты сначала на 30°, а затем на 15°. При этом нельзя поворачивать шатун относительно коленчатого вала (если измерения проводятся на снятом валу) или вращать коленчатый вал (если вал установлен в двигатель).
24. Снимите крышку шатуна и сравните ширину деформированной проволоки с делениями шкалы. Величине каждого деления шкалы соответствует определенный зазор в подшипнике.
Если фактический зазор меньше предельно допустимого, можно снова использовать вкладыши, которые были установлены.
Если зазор больше предельно допустимого, можно заменить вкладыши на этих шейках новыми номинальной толщины, подходящего класса.
Если шейки коленчатого вала изношены и перешлифованы до ремонтного размера, замените вкладыши ремонтными (увеличенной толщины).
Шейки шлифуют, помимо наличия общего износа, если на них есть забоины и риски или если овальность и конусность составляют более 0,005 мм.
25. Измерьте микрометром толщину коренных вкладышей (табл. 4).
Табл. 4. Параметры коренных вкладышей двигателя A16 XER
| Размер вкладыша | Толщина, мм | Цветная маркировка | Код |
| 1, 2, 4 и 5-й подшипники | |||
| Номинальный | 1,987–1,993 1,993–1,999 | Коричневая Зеленая | 256 N 257 N |
| 1-й ремонтный | 2,112–2,118 2,118–2,124 | Коричневая/синяя Зеленая/синяя | 258 A 259 A |
| 2-й ремонтный | 2,237–2,243 2,243–2,249 | Коричневая/белая Зеленая/белая | 260 B 261 B |
| 3-й подшипник | |||
| Номинальный | 1,987–1,993 1,993–1,999 | Коричневая Зеленая | 859 N 860 N |
| 1-й ремонтный | 2,112–2,118 2,118–2,124 | Коричневая/синяя Зеленая/синяя | 861 A 862 A |
| 2-й ремонтный | 2,237–2,243 2,243–2,249 | Коричневая/белая Зеленая/белая | 863 B 864 B |
26. Измерьте микрометром диаметр Dн коренных шеек коленчатого вала (табл. 5). Фактический зазор между вкладышами коренных подшипников и коренными шейками коленчатого вала определяется по методикам, изложенным для шатунных вкладышей. Допустимый зазор коренного подшипника коленчатого вала составляет 0,005–0,059 мм.
Табл. 5. Диаметры коренных шеек коленчатого вала двигателя A16 XER
| Размер шейки | Диаметр, мм | Цветная маркировка |
| Номинальный | 54,980–54,997 | Коричневая, зеленая |
| 1-й ремонтный | 54,730–54,747 | Коричневая, зеленая |
| 2-й ремонтный | 54,482–54,495 | Коричневая, зеленая |
Если фактический расчетный зазор меньше предельно допустимого, можно снова использовать вкладыши, которые были установлены.
Если зазор больше предельно допустимого, можно заменить вкладыши на этих шейках новыми номинальной толщины, подходящего класса.
Если шейки коленчатого вала изношены и перешлифованы до ремонтного размера, замените вкладыши ремонтными (увеличенной толщины).
Внимание! При перешлифовке шатунных и коренных шеек коленчатого вала на ремонтный размер необходимо поставить на первой щеке коленчатого вала соответствующее клеймо, например «Ш 0,25» и «К 0,25» соответственно.