Стартер автомобиля Opel Astra J представляет собой четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с планетарным редуктором и электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.
Рис. 1. Детали стартера: 1 – крышка со стороны привода; 2 – винты крепления тягового реле к крышке со стороны привода; 3 – стопорное кольцо муфты привода; 4 – упорное кольцо муфты привода; 5 – муфта привода; 6 – рычаг привода; 7 – коронная шестерня; 8 – опора рычага привода; 9 – вал привода; 10 – тяговое реле; 11 – сателлиты; 12 – уплотнительное кольцо планетарного редуктора; 13 – болты крепления крышки со стороны коллектора; 14 – стяжные болты; 15 – крышка со стороны коллектора; 16 – щеточный узел; 17 – статор; 18 – ротор; 19 – крышка планетарного редуктора
Крышки 1 и 15 (рис. 1), а также корпус статора 17 стянуты двумя болтами 14. В корпусе статора закреплены постоянные магниты. Вращение от ротора 18 электродвигателя передается валу 9 привода через планетарный редуктор, состоящий из коронной шестерни 7, водила, изготовленного за одно целое с валом 9 привода, и трех сателлитов 11. На валу привода установлена роликовая муфта 5 свободного хода.
Валы привода и ротор вращаются в двух металлокерамических втулках подшипников, запрессованных в крышки 1 и 15.
На крышке 1 закреплено тяговое реле 10, якорь которого через рычаг 6 перемещает муфту 5 привода. При повороте ключа в выключателе (замке) зажигания в положение «III» напряжение от аккумуляторной батареи подается на втягивающую и удерживающую обмотки тягового реле 10, якорь которого перемещает рычаг 6 привода, и шестерня муфты 5 привода стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя. Одновременно якорь тягового реле замыкает силовые контакты (в этот момент втягивающая обмотка выключается) и на электродвигатель стартера подается напряжение от аккумуляторной батареи. Ротор 18 стартера через планетарный редуктор проворачивает коленчатый вал двигателя. После пуска двигателя, когда частота вращения шестерни превышает частоту вращения вала стартера, муфта свободного хода разблокируется и буксует, тем самым предохраняя стартер от высокой частоты вращения и повреждений.
Режим работы стартера кратковременный (его длительность до 10 с). При отрицательной температуре допускается длительность работы до 15 с. Стартер питается от аккумуляторной батареи и относится к восстанавливаемым, обслуживаемым изделиям.
Полезные советы
Чтобы избежать многих неисправностей стартера, соблюдайте ряд простых правил при его эксплуатации.
При пуске двигателя включайте стартер не более чем на 10–15 с и повторно — через 20–30 с. Непрерывная длительная работа стартера может привести к перегреву. Если после трех попыток двигатель не пускается, то следует проверить и устранить неисправности в системе питания двигателя или в системе зажигания.
[Посмотрите оригинал на портале autoinstruction.ru]
После пуска двигателя немедленно выключайте стартер, так как длительное вращение шестерни привода маховиком может привести к заклиниванию муфты свободного хода привода.
Не допускается передвигать автомобиль с помощью стартера. Это вызывает его значительную перегрузку и повреждение.
Таблица 1. Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Стартер не включается | |
| Неисправна аккумуляторная батарея | Проверьте аккумуляторную батарею |
| Окисление клемм аккумуляторной батареи и наконечников проводов | Зачистите, закрепите и смажьте техническим вазелином наконечники проводов и клеммы |
| Нарушение контактов в соединениях, обрыв проводов в цепях электроснабжения и управления стартером | Проверьте, зачистите, подтяните или замените контактные соединения в цепях электроснабжения и управления стартером |
| Нарушение в работе выключателя (замка) зажигания | Замените контактную группу выключателя (замка) зажигания |
| Неисправно тяговое реле | Замените тяговое реле |
| Неисправен стартер | Отремонтируйте стартер |
| Тяговое реле включается, но якорь стартера не вращается или вращается слишком медленно | |
| Сильно разряжена аккумуляторная батарея | Зарядите или замените аккумуляторную батарею |
| Окисление клемм аккумуляторной батареи и наконечников проводов | Зачистите, закрепите и смажьте техническим вазелином наконечники проводов и клеммы |
| Слабая затяжка гаек крепления наконечников проводов на выводах тягового реле | Затяните гайки |
| Неисправен стартер | Отремонтируйте стартер |
| Тяговое реле включается и сразу выключается (часто повторяющийся стук) | |
| Сильно разряжена аккумуляторная батарея | Зарядите или замените аккумуляторную батарею |
| Увеличенное сопротивление цепи электроснабжения стартера | Зачистите и закрепите наконечники проводов. Неисправные провода замените |
| Неисправен выключатель (замок) зажигания | Замените контактную группу выключателя (замка) зажигания |
| Неисправно тяговое реле | Замените тяговое реле |
| Стартер включается, но коленчатый вал не вращается | |
| Неисправен стартер | Отремонтируйте стартер |
| Стартер включается, но шестерня не входит в зацепление | |
| Забоины на зубьях шестерни привода или обода маховика | Устраните забоины или замените маховик либо привод стартера |
| Стартер не выключается после пуска двигателя | |
| Заедание ключа в выключателе (замке) зажигания в положении «D» | Отремонтируйте или замените механическую часть выключателя (замка) зажигания |
| Замыкание контактов выключателя (замка) зажигания | Замените выключатель (замок) зажигания |
| Неисправен стартер | Отремонтируйте стартер |
| Повышенный уровень шума при вращении якоря стартера | |
| Ослаблено крепление стартера | Подтяните болты крепления стартера |
| Повреждены зубья шестерни привода стартера или зубчатого обода маховика двигателя | Замените или отремонтируйте стартер, замените маховик двигателя |
| Неисправен стартер | Отремонтируйте стартер |