Все три стартера представляют собой электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением и с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле. Установочные размеры стартеров одинаковы. Различаются стартеры устройством коллекторного узла и привода.
У стартера 29.3708 коллектор торцового типа, у стартера 423.3708 – цилиндрический, в остальном они практически одинаковы. Стартер 5712.3708 оснащен планетарным редуктором в приводе.
Основное отличие этих стартеров от применяемых на других автомобилях традиционных стартеров — отсутствие опоры конца вала якоря в крышке со стороны привода. Опорой служит втулка, запрессованная в картер сцепления.
Техническая характеристика стартера 29.3708 (423.3708)
- Номинальная мощность, кВт…..1,3
- Потребляемая сила тока при максимальной мощности, А, не более…..260
- Потребляемая сила тока в заторможенном состоянии, А, не более…..500
- Потребляемая сила тока на холостом ходу, без реле, А, не более…..60
Стартер 29.3708 (конструкция стартера 423.3708 аналогична, отличается цилиндрическим коллектором и стальным рычагом привода): 1 – ограничительное кольцо; 2 – шестерня привода; 3 – ролик обгонной муфты; 4 – обгонная муфта; 5 – рычаг привода; 6 – крышка со стороны привода; 7 – якорь реле; 8 – обмотка реле; 9 – контактная пластина; 10 – крышка реле; 11 – контактные болты; 12 – коллектор; 13 – щетка; 14 – крышка со стороны коллектора; 15 – кожух; 16 – корпус; 17 – полюс стартера; 18 – якорь; 19 – поводковое кольцо.
В корпусе 16 (см. рис. выше) закреплены четыре полюса 17 с обмотками возбуждения, три из которых сериесные и одна шунтовая. Корпус 16 и крышки 6 и 14 стянуты двумя болтами (у стартера 423.3708 – шпильками). Якорь 18 снабжен торцовым (цилиндрическим у стартера 423.3708) коллектором 12. Задний конец вала якоря вращается в металлокерамической втулке, запрессованной в крышку 14, а передний конец — во втулке, запрессованной в картере сцепления.
Техническая характеристика стартера 5712.3708
- Номинальная мощность, кВт…..1,55
- Потребляемая сила тока при максимальной мощности, А, не более…..375
- Потребляемая сила тока в заторможенном состоянии, А, не более…..700
- Потребляемая сила тока на холостом ходу, без реле, А, не более…..80
Стартер 5712.3708: 1 – крышка со стороны коллектора; 2 – коллектор; 3 – полюс статора (постоянный магнит); 4 – сердечник якоря; 5 – опора вала якоря; 6 – сателлит; 7 – ведущая (центральная) шестерня; 8 – водило; 9 – солнечное колесо; 10 – поводковое кольцо; 11 – вал привода; 12 – ограничительное кольцо хода шестерни; 13 – шестерня привода; 14 – обгонная муфта; 15 – опора вала привода; 16 – ось сателлита; 17 – прокладка; 18 – кронштейн рычага; 19 – рычаг привода; 20 – крышка со стороны привода; 21 – якорь тягового реле; 22 – втягивающая обмотка реле; 23 – удерживающая обмотка реле; 24 – шток тягового реле; 25 – сердечник тягового реле; 26 – контактная пластина; 27 – тяговое реле; 28 – контактные болты; 29 – скоба; 30 – щеткодержатель; 31 – изолированная щетка; 32 – вал якоря.
К стальному корпусу стартера прикреплены полюса 3 (см рис.), представляющие собой постоянные магниты. Вал 32 якоря вращается в двух металлокерамических втулках, установленных в крышке 1 со стороны коллектора и в опоре 5 вала. Вращение от вала якоря передается на вал 11 привода через планетарный редуктор, состоящий из сателлитов 6, ведущей шестерни 7, водила 8 и солнечного колеса 9. На валу привода установлена обгонная муфта 14 с шестерней 13 привода. К корпусу стартера прикреплено тяговое реле 27.
Схема соединений стартера: 1 – стартер; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – генератор; 4 – монтажный блок; 5 – выключатель (замок) зажигания; Р1– втягивающая обмотка тягового реле; Р2 – удерживающая обмотка тягового реле включения стартера.
(Источник расположен на веб-ресурсе: www.autoinstruction.ru)
Схема соединений стартера показана на рис. выше. При включении стартера напряжение от аккумуляторной батареи через выключатель зажигания подается на обе обмотки тягового реле стартера (втягивающую Р1 и удерживающую Р2). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.