1. Головка цилиндров в сборе; 2. Болт головки цилиндров; 3. Шайба; 4. Прокладка головки цилиндров
Снятие
1. Сбросьте давление топлива. См. главу Система управления двигателем.
2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. См. главу Система смазки и система охлаждения двигателя.
Внимание: Выполняйте эту операцию, когда двигатель холодный.
3. Снимите следующие компоненты:
- выпускной коллектор; см. раздел «Выпускной коллектор»;
- верхнюю часть впускного коллектора; см. раздел «Верхняя часть впускного коллектора»;
- топливные форсунки и топливную трубку в сборе; см. раздел «Топливные форсунки и топливная трубка»;
- выпускной патрубок; см. главу Система смазки и система охлаждения двигателя;
- защитную накладку с переднего правого крыла; см. главу Кузов;
- приводные ремни; см. раздел «Приводные ремни»;
- переднюю крышку; см. раздел «Цепь ГРМ»;
- распредвал; см. раздел «Распредвал»;
4. Снимите головки цилиндров в сборе, ослабив болты в порядке, обратном изображенному на рисунке, при помощи ключа (подходящий специнструмент).
5. Снимите прокладку с головки цилиндров.
Проверка после снятия
Наружный диаметр болтов головки цилиндров.
Болты головки цилиндров затягиваются способом пластичной зоны. Если разность между «d1» и «d2» превышает предельное значение, замените болты новыми.
Предел («d1»-«d2»): 0,15 мм
Если сужение наружного диаметра обнаруживается в месте, отличном от «d1», обозначьте его как точку «d2».
Коробление головки цилиндров
Примечание: При проведении данной проверки следует также проверить, не покороблен ли блок цилиндров. См. раздел «Коробление блока цилиндров».
1. Вытрите масло и при помощи скребка удалите накипь, остатки прокладки, герметика и нагар с поверхности головки цилиндров.
Внимание: Не допускайте попадания остатков прокладки в каналы для подвода масла или воды.
2. Проверьте, не покороблена ли нижняя поверхность головки цилиндров, выполнив измерения в шести направлениях.
Стандарт: 0,1 мм
Если коробление превышает предельное значение, замените головку цилиндров.
Установка
1. Поставьте новую прокладку на головку цилиндров.
2. Установите головку цилиндров, выполнив следующие операции и затянув крепежные болты в порядке, указанном цифрами на рисунке.
Если болты головки цилиндров используются повторно, перед установкой проверьте их наружный диаметр. См. раздел «Наружный диаметр болтов головки цилиндров».
- а. Нанесите свежее моторное масло на резьбу и посадочную поверхность крепежных болтов.
- b. Затяните все болты. Момент затяжки: 66,7 Н·м (6,8 кг·м)
- с. Полностью ослабьте до 0 Н·м (0 кг·м)
Внимание: В пункте «с» ослабьте крепежные болты в порядке, обратном изображенному на рисунке.
- d. Затяните все болты. Момент затяжки: 40,0 Н·м (4,1 кг·м).
- е. Затяните все болты на 75° по часовой стрелке (затяжка на угол).
Внимание: Проверьте угол затяжки ключом-угломером (специнструмент: KV10112100) (А). Избегайте оценки на глаз без использования инструментов.
- f. Доверните все болты еще на 75° по часовой стрелке (затяжка на угол).
3. После этой операции установка выполняется в порядке, обратном снятию.
Проверка после установки
Проверка утечек
Ниже приведены процедуры проверки утечек жидкостей, моторного масла и выхлопных газов.
[Информация доступна на портале: autoinstruction.ru]
Перед запуском двигателя проверьте уровень масла/жидкостей включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если уровень ниже нормы, долейте и доведите до требуемого уровня. См. главу Общие сведения и техническое обслуживание.
Проверьте, нет ли утечек топлива следующим образом:
- Поверните ключ зажигания в положение «ON» (не запуская двигатель). Создав давление в топливопроводах, проверьте, нет ли утечек топлива на стыках.
- Запустите двигатель. Увеличивая обороты двигателя, снова проверьте, нет ли утечек топлива на стыках топливопроводов
Дайте поработать двигателю и проверьте, нет ли необычного шума или вибрации.
Примечание: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия/установки, в результате провисания в направляющей может возникать глухой стук при запуске двигателя и сразу же после него. Однако, это не указывает на неисправность. Стук прекратится после подъема гидравлического давления
Хорошо прогрейте двигатель и убедитесь, что нет утечек топлива, выхлопных газов или масла/жидкостей, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло.
Выпустите воздух из трубок и шлангов соответствующих систем, например, системы охлаждения.
После того, как двигатель охладится, снова проверьте уровень масла, жидкостей, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. При необходимости долейте и доведите до требуемого уровня.
Таблица проверок
| Компонент | Перед запуском двигателя | При работающем двигателе | После остановки двигателя |
| Охлаждающая жидкость двигателя | Уровень | Утечка | Уровень |
| Моторное масло | Уровень | Утечка | Уровень |
| Прочие масла и жидкости* | Уровень | Утечка | Уровень |
| Топливо | Утечка | Утечка | Утечка |
| Выхлопные газы | - | Утечка | - |
* Жидкость для МКП, АКП, тормозная жидкость и т.д