Замечание: Тормозная жидкость является активной жидкостью. При попадании на кожу жидкость должна быть немедленно смыта большим количеством проточной воды. При доливке или смене жидкости всегда используйте жидкость хорошего качества указанного типа. Следите за тем, чтобы жидкость хранилась в герметично закрытой емкости. Тормозная жидкость гигроскопична (поглощает влажность из воздуха) -старая жидкость или жидкость долгое время открытой может быть загрязнена и станет непригодной для дальнейшего использования.
1. В пунктах Раздела "Техническое обслуживание" перечислены процедуры, которые необходимо выполнить при обслуживании всех компонентов тормозной системы.
Проверка уровня тормозной жидкости
2. Проверьте уровень тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре. При этом уровень должен находится в полупрозрачном резервуаре между отметками "Мах" и "Min", отмеченными на резервуаре. Если уровень - ниже "Min" линии, долейте жидкость (фото).
2.2. Дозаправка главного цилиндра позднего типа - заметьте расположение контрольного клапана вакуумного усилителя (отмечен стрелкой)
3. Если возникает необходимость частой дозаправки, проверьте систему, нет ли следов утечек. При обнаружении следов утечки, немедленно восстановите герметичность изоляции или замените вышедший из строя элемент.
4. Уровень жидкости должен понижаться монотонно по мере износа трущихся деталей тормозной системы. При резком понижении уровня необходимо сразу же провести диагностику всей системы. Заметьте также, что нет необходимости доливать жидкости до отметки "Мах". Вполне достаточно поддерживать уровень чуть выше отметки "Min".
Общий контроль
5. Проверьте визуально все компоненты системы, и убедиться, что все надежно закреплено. Убедиться, что все металлические гидравлические трубки не повреждены или подвержены коррозии. Аналогично, проверьте тросики ручного тормоза, и смажьте соединения кабеля с кожухом.
6. Проверьте признаки утечек тормозной жидкости из любого компонента.
Проверка действия и регулировка тормозной педали
7. Проверьте, чтобы педаль перемещалась плавно и легко на всем пути. Действие вакуумного усилителя может быть проверено, если требуется, как описано выше.
8. Высота педали выставляется заводом изготовителем и не нуждается в регулировке, но должна быть проверена.
9. Открутите три винта, крепящие педаль тормоза. Снимите переднюю скобу на которой смонтирована педаль. При регулировке обратите внимание на высоту коврика, для ног водителя. Пользуясь Рис. 9.3 измерьте высоту педали от центра колодки педали до полика ("Н"). Если высота не соответствует норме, ослабьте контргайку в хомуте ниже точки поворота педали, и отрегулируйте стержень входа вакуумного усилителя до нужной высоты.
10. Если высота педали правильна, проверьте, чтобы конец стержня входа был видим в пределах хомута (Рис. 9.4) и зажмите контргайку, но не перетягивайте; заметьте показания динамометрического ключа. Установите все другие снятые компоненты.
Рис. 9.4. После регулировки конец входного стержня вакуумного усилителя должен быть виден внутри хомута
11. Чтобы измерить свободный ход педали, поднимите педаль, насколько возможно. Тогда расстояние между верхним положениями и положением, когда педаль начинает пружинить, даст Вам величину люфта; см. Рис. 9.3 (величина "А"). Если люфт больше чем, положено, значит некоторые компоненты системы изношены. Проверьте прежде всего хомут стержня входа вакуумного усилителя и штифт.
12. Проверить правильный зазор (величина "С" Рис. 9.3) между концом выключателя Стоп-сигнала и верхней точкой остановки педали. Чтобы отрегулировать установку выключателя, ослабьте контргайку и разъедините провода выключателя, затем вращая выключатель отрегулируйте зазор. Закрутите гайку, но не перетяните; замерьте усилие затяжки, рекомендуемое Спецификациями. Повторно соедините провода выключателя, и проверьте действие обоих ламп остановки.
13. Измерьте нижнюю высоту тормозной педали (высота "D", Рис. 9.3). Она является критерием общего контроля состояния тормозной системы. Если эта высота меньше указанной в Спецификациях величины, проверьте систему на утечки или повреждение компонент главного тормозного цилиндра, суппорта или рабочих тормозных цилиндров, или выполните процедуру прокачки, чтобы удалить из системы воздушные пузыри.
Проверка действия и регулировка ручного тормоза
14. Заметьте, что задние тормоза имеют самонастраивающийся тип, единственное регулирование механизма ручного тормоза проводится тросиком.
15. Ручной тормоз должен обеспечивать надежную фиксацию припаркованного автомобиля, даже на крутых наклонах. Механизм должен быть легок в управлении и не иметь повреждений. Любое повреждение механизма должно быть немедленно устранено.
16. Чтобы проверить правильность установки. затяните ручной тормоз и установите зазор колодка/барабан, затем полностью выпустите рычаг. Если количество щелчков больше указанного в Спецификациях. тогда требуется регулировка.
Текст предоставил этот ресурс autoinstruction
17. Для регулировки длины тросика ручного тормоза, сначала осмотрите тросик и его кожух. На ранних моделях, регулятор длины тросика имеет паз под отвертку в верхнем конце и фиксируется контргайкой. Если торцевой гаечный ключ не подходит, чтобы ослабить или зажать контргайку с закрепленной консолью, предварительно снимите консоль, чтобы провести регулировку, используя обычные инструменты (Рис. 9.5). На более поздних моделях, регулировка проводится, используя накидной гаечный ключ или головку. Для регулировки ослабьте контргайку (на ранних моделях) и вращая регулятор отрегулируйте зазор.
Рис. 9.5. Регулировка ручного тормоза - ранние модели: А Контргайка;В Регулятор
2.17А. Отрегулируйте ручной тормоз на поздних моделях так,...
2.17В... чтобы регулятор можно было повернуть торцевым ключом
18. При правильной регулировке рычага, фиксируя контргайку регулятора (только на ранних моделях), затяните ручной тормоз и выберите провисание троса.
19. Обратите внимание на то, чтобы задние колеса полностью фиксировались, когда рычаг находится в затянутом положении. и свободно вращаются, когда рычаг полностью отпущен.
Проверка тормозных колодок и дисков
20. См. Главы 12, 15, 23 и 26 из этого Раздела.
Проверка тормозных башмаков и барабанов
21. См. Главы 18 и 21 из этого Раздела.
Замена тормозной жидкости
22. Жидкость для тормозной системы должна быть заменена в определенные сроки, чтобы предотвратить загрязнение от влажности и грязи. Регулярное замена жидкости также продолжит срок эксплуатации главного тормозного цилиндра и компонентов суппорта / колеса, минимизируя коррозию.
23. Сначала снимите крышку резервуара главного цилиндра, и исследуйте состояние жидкости. Если она темная и грязная, со значительной величиной отстоя на дне резервуара, слейте жидкость из резервуара и протрите его, используя неворсистую ткань.
24. Снимите крышку бачка главного цилиндра, проверьте состояние жидкости. Если она темная и грязная, со значительным количеством осадка на дне, откачайте жидкость и протрите резервуар неворсистой тканью. Затем долейте новую жидкость до уровня "Мах".
25. При замене жидкости рекомендуется мягко качать педаль тормоза, пока вся старая жидкость не будет удалена. Когда вся старая жидкость выйдет, дополните главный цилиндр чистой жидкостью и снова прокачайте педаль, пока новая жидкость не зайдет в систему. Когда система повторно заполнена, выполните процедуру прокачки, чтобы удалить любые все воздушные пузыри.
26. Так как старая жидкость более темного цвета чем новая, рекомендуемая процедура может быть ускорена следующим образом. Прокачивая тормозную педаль, чтобы вся старая жидкость выходила из системы, освобождая резервуар главного цилиндра и одновременно дополните до уровня "Мах" новой жидкостью, пока новая жидкость не заполнит резервуар.
27. После выполнения операции прокачки, промойте все детали от случайно попавших капель жидкости. Проверьте все не сочатся ли пылезащитные колпачки патрубков и проверьте уровень жидкости резервуара главного цилиндра. Проверьте действие тормозов перед испытанием автомобиля в движении. Если педаль мягкая, то воздух может все еще присутствовать в системе и должен быть удален немедленно.
Проверка шланга вакуумного усилителя, соединений и контрольного клапана
28. Проверка вакуумного усилителя, и контрольного клапана приводились выше. Если есть неопределенность относительно их состояния, оба компонента должны быть немедленно проверены.
29. Проверьте состояние большого вакуумного шланга, связывающего вакуумный усилитель с впускным коллектором. Его нужно сразу же заменить если есть трещины или любые повреждения. Проверьте чтобы все связи были надежно закреплены и зажимы и хомутики были в хорошем состоянии.