1. Блок цилиндров; 2. Направляющая цепи; 3. Приводная звездочка правого распределительного вала; 4. Натяжитель приводной цепи; 5. Башмак натяжителя; 6. Передний картер; 7. Шкив коленчатого вала; 8. Распорная втулка привода масляного насоса; 9. Звездочка коленчатого вала; 10. Успокоитель цепи; 11. Приводная цепь; 12. Приводная звездочка левого распределительного вала
Снятие
Внимание: После снятия приводной цепи не поворачивайте по отдельности коленчатый и распределительный валы, чтобы не повредить поршни и клапаны.
1. Сбросьте давление в системе питания (см. главу «Система впрыска топлива»).
2. Снимите нижние брызговики двигателя.
3. Снимите правое колесо и боковой брызговик двигателя.
4. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров.
5. Снимите радиатор.
6. Отсоедините воздухопровод от впускного коллектора.
7. Снимите приводные ремни и шкив водяного насоса.
8. Снимите генератор и насос гидроусилителя.
9. Отсоедините вакуумные шланги, топливопроводы, провода и т. д.
10. Выверните все свечи зажигания.
11. Снимите крышку головки цилиндров и маслоотделитель. Последовательность ослабления болтов показана на рисунке.
12. Снимите кронштейны впускного коллектора.
13. Снимите кронштейны масляного фильтра и насоса гидроусилителя.
14. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия.
Установочные метки на звездочках распределительных валов должны расположиться так, как показано на рисунке.
15. Снимите натяжитель цепи.
16. Снимите распределитель зажигания. Не поворачивайте ротор при снятом распределителе.
17. Снимите направляющую цепи.
18. Снимите приводные звездочки распределительных валов, удерживая валы от проворачивания (на шейках валов около звездочек есть специальные шестигранники).
19. Снимите крышки подшипников распределительных валов, валы, маслопроводы и перегородку. Ослабляйте болты крышек в указанной на рисунке последовательности.
20. Снимите стартер.
21. Отсоедините водяные шланги от блока цилиндров и радиатора.
22. Отсоедините разъем датчика детонации.
23. Отверните наружные болты головки цилиндров.
24. Отверните болты крепления головки цилиндров. Ослабляйте болты в два-три приема, в последовательности, указанной на рисунке.
25. Снимите головку цилиндров вместе с впускным и выпускным коллекторами.
26.Снимите масляный поддон (см. соответствующий раздел этой главы).
27. Снимите маслоприемник.
28. Снимите шкив коленчатою вала.
29. Установите трансмиссионный домкрат под коренные подшипники коленчатого вала.
30. Снимите переднюю опору двигателя.
31. Снимите передний картер и распорную втулку привода масляного насоса.
32. Снимите башмак натяжителя и успокоитель цепи, а затем саму цепь.
Установка
1. Установите звездочку коленчатого вала. Метки на звездочке должны быть направлены от двигателя.
2. Установите коленчатый вал в положение, при котором поршень 1-го цилиндра находится в ВМТ такта сжатия. Шпонка при этом должна находиться сверху. Наденьте приводную цепь на звездочку коленчатого вала, совместив установочные метки.
Установочные метки на цепи имеют следующие цвета:
1 — золотистый; 2, 3 — серебристый.
3. Установите башмак натяжителя и успокоитель цени.
4. Перед установкой переднего картера удалите все следы старого герметика с установочных поверхностей картера и блока цилиндров.
Нанесите непрерывный валик герметика на передний картер, как показано на рисунке. Убедитесь, что новый передний сальник коленчатого вала установлен в правильном направлении.
5. Установите распорную втулку привода масляного насоса и передний картер.
6. Удалите герметик, выдавившийся из стыков переднего картера с блоком цилиндров сверху и снизу.
7. Установите переднюю опору двигателя.
8. Установите шкив коленчатого вала.
9. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия по меткам на шкиве (см. подраздел «Снятие»).
10. Установите маслоприемник и масляный поддон.
11. Перед установкой прокладки головки цилиндров нанесите герметик в места, показанные на рисунке.
12. Установите головку цилиндров вместе с впускным и выпускным коллекторами.
Перед установкой нанесите моторное масло на резьбу болтов головки цилиндров и их посадочные поверхности.
Убедитесь в наличии шайб между болтами и головкой цилиндров.
Внимание: Болты головки цилиндров могут быть использованы повторно, если длина А не превышает 158,2 мм.
Последовательность затяжки:
a) Затяните все болты в указанной на рисунке последовательности моментом 39 Нм.
b) Затяните все болты моментом 78 Нм.
c) Полностью ослабьте все болты.
d) Затяните все болты моментом 34-44 Нм.
e) Доверните все болты на угол 90-95°. При отсутствии ключа с угломером нанесите метки на стороны болтов, обращенные к передней части двигателя, затем доверните болты приблизительно на нужный угол.
f) Доверните все болты еще на 90-95°. При использовании второго способа затяжки, метки на болтах должны быть направлены в сторону задней части двигателя. Углы доворота 90° являются предпочтительными, угол 95° - максимально допустимое отклонение.
Не доворачивайте болты сразу на 180-190°.
13. Заверните наружные болты головки цилиндров.
14. Присоедините снятые водяные шланги и разъем датчика детонации.
15. Установите стартер.
16. Нанесите герметик на крышку заднего подшипника левого распределительного вала, предварительно удалив следы старого герметика с крышки и головки цилиндров.
17. Установите распределительные валы, расположив их, как показано на рисунке: штифт левого вала должен располагаться сверху, штифт правого примерно под углом 60° к вертикали.
Перед установкой валов смажьте моторным маслом их шейки и кулачки.
18. Установите крышки подшипников, расположив их так, как показано на рисунке.
Перед установкой крышек нанесите моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов.
Последовательность затяжки болтов:
- a) Для правого вала затяните болты 9-10, затем болты 1-8 моментом 2 Нм в последовательности, указанной на рисунке. Для левого вала затяните болты 11-12. затем болты 1-10 моментом 2 Нм в последовательности, указанной на рисунке.
- b) Затяните болты в той же последовательности моментом 6 Нм.
- с) Затяните болты A-В, D-F моментом 9,8-11,8 Нм болт С моментом 18-25 Нм в указанной выше последовательности.
Для двигателей SR20DE, устанавливаемых на европейские модели с 04.96, затяните болты А и В моментом 9,8-11,8 Нм, болт С моментом 18-25 Нм в указанной выше последовательности.
19. Установите приводные звездочки распределительных валов, совместив метки на цепи с метками на звездочках.
Перед заворачиванием болтов нанесите моторное масло на их резьбу и посадочные поверхности.
Затяните болты моментом 137-157 Нм. При затяжке удерживайте распределительные валы за шестигранники рядом с передними шейками.
20. Установите направляющую приводной цепи.
21. Установите распределитель зажигания. Распределительный вал должен при этом находиться в положении, показанном на рисунке.
Убедитесь, что поршень 1-го цилиндра установлен в ВМТ и положение ротора распределителя соответствует моменту зажигания в 1-ом цилиндре.
22. Установите натяжитель цепи. Для этого нажмите фиксатор и вдавите плунжер так. чтобы можно было накинуть крючок на штифт. После установки натяжителя плунжер будет автоматически освобожден. Стрелка А должна указывать на переднюю часть двигателя.
23. Установите кронштейны масляного фильтра, насоса гидроусилителя и впускного коллектора.
24. Нанесите герметик на прокладку крышки головки цилиндров и головку цилиндров в местах, показанных на рисунке. Перед этим тщательно удалите остатки старого герметика.
25. Установите крышку головки цилиндров и маслоотделитель.
Последовательность затяжки:
- а) Затяните гайки 1-10-11-13-8 в данной последовательности моментом 4 Нм. Для двигателей SR20DE, устанавливаемых в европейские модели с 04.96, момент затяжки составляет 8-10 Нм.
- b) Затяните гайки 1-13 моментом 8-10 Нм в указанной на рисунке последовательности.
26. Вверните свечи зажигания.
27. Присоедините все вакуумные шланги, топливопроводы и провода.
28. Установите насос гидроусилителя и генератор.
29. Установите шкив водяного насоса и приводные ремни.
30. Присоедините воздухопровод к впускному коллектору.
31. Установите радиатор, присоедините водяные шланги и залейте жидкость в систему охлаждения (см. главу «Техническое обслуживание»).
32. Установите брызговики двигателя и правое колесо.