Разборка
1. Перед разборкой рулевого механизма измерьте момент вращения приводной шестерни.
Перед измерением отсоедините от картера трубопроводы и слейте жидкость.
При закреплении картера в тисках используйте мягкие прокладки. Обращайтесь с картером осторожно, т. к. он сделан из алюминиевого сплава.
2. Снимите при водную шестерню. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шестерню при снятии сальника.
3. Снимите наконечники рулевых тяг и защитные чехлы.
4. Выверните внутренние шарниры, предварительно отжав вдавленные участки стопорных шайб.
5. Снимите упор рейки.
6. Снимите приводную шестерню.
7. С помощью сверла диаметром 2-2,5 мм полностью удалите вдавленный участок на конце картера и выверните торцевую крышку подходящим ключом.
8. Выньте рейку из картера.
9. Снимите с рейки уплотнительное кольцо. Для это го нагрейте рейку до температуры около 40°С с помощью технического фена. Следите за тем, чтобы не поцарапать рейку.
10. Удалите центрирующую втулку и сальник рейки из картера, используя обмотанную изолентой торцевую головку с удлинителем. Не поцарапайте внутреннюю поверхность картера.
Проверка
Тщательно очистите все детали в растворителе или жидкости для автоматических трансмиссий (Dexron или эквивалентной).
Защитные чехлы. Замените чехол, если он имеет глубокие трещины. Проверьте, не накопилась ли в чехлах рабочая жидкость гидроусилителя.
Рейка. Тщательно осмотрите рейку Замените ее при наличии повреждений, трещин или видимого износа. Приводная шестерня. Замените шестерню при наличии повреждений, трещин или износа. Проверьте, свободно ли вращаются подшипники. Шарики, ролики и беговые дорожки не должны иметь трещин, питтинга и видимою износа.
Цилиндр картера рулевого механизма. Проверьте, нет ли на стенках цилиндра царапин и других повреждений. При необходимости замените картер.
Внутренние и наружные шарниры рулевых тяг. Порядок их проверки описан в разделе «Рулевой механизм без усилителя».
Сборка
1. Наденьте на рейку новое тефлоновое уплотнительное кольцо, предварительно нагрев его до температуры около 40°С с помощью технического фена.
2. С помощью приспособления KV48104400 обожмите тефлоновое кольцо на рейке. Вставляйте приспособление только со стороны зубчатой части рейки.
3. Наденьте на рейку новый сальник.
Вставьте в сальник трубку, свернутую из пластиковой пленки, чтобы не повредить его зубьями рейки. Не забудьте удалить пленку после установки сальника в нужное положение.
Убедитесь, что кромки сальника обращены друг к другу.
4. Наденьте на рейку центрирующую втулку и вставьте рейку в картер рулевого механизма.
5. Наденьте на рейку второй сальник и торцевую крышку, затем затяните крышку.
6. Законтрите торцевую крышку с помощью кернера.
7. Установите рейку в нейтральное положение и измерьте ход рейки (см. раздел «Данные для регулировок и контроля»).
8. Установите новый сальник приводной шестерни, предварительно нанеся на его рабочую кромку универсальную консистентную смазку. Кромка сальника должна быть обращена вверх.
9. Установите регулировочную шайбу (или шайбы) подшипника. При разборке узла приводной шестерни, картера и задней крышки, всегда заменяйте шайбы новыми, сохраняя их общее количество.
Источник расположен на сайте: www.autoinstruction.ru
10. Наденьте на приводную шестерню новое тефлоновое уплотнительное кольцо, предварительно нагрев его до температуры около 40°С с помощью технического фена. Убедитесь в правильной посадке кольца в канавке клапана.
11. Нанесите универсальную консистентную смазку на ролики игольчатого подшипника и кромку сальника.
12. Вставьте приводную шестерню в заднюю крышку картера. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сальник.
13. Перед установкой задней крышки картера, нанесите консистентную смазку на рабочую кромку заднею сальника приводной шестерни.
14. Проверьте, находится ли рейка в нейтральном положении. Установите соединительную муфту гак, чтобы ее выступ располагался под прямым утлом к оси рейки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сальник.
15. Вставьте в картер упор рейки, упорную шайбу и диафрагменную пружину. Строго соблюдайте указанный порядок установки деталей.
Выпуклая часть пружины (с белой меткой) должна быть обращена наружу.
16. Установите пружину упора и регулировочный винт.
17. Наденьте новую стопорную шайбу 2 на корпус внутреннего шарнира 1 рулевой тяги. Наденьте дистанционное кольцо 5 на рейку 4, Нанесите фиксирующий состав на резьбовую часть шарнира 3. Вверните шарнир в рейку и затяните указанным моментом. Вдавите буртик стопорной шайбы в пазы рейки.
Внимание: Чтобы не поцарапать защитный чехол, удалите все заусенцы со стопорной шайбы.
18. Установите на рулевую тягу контргайку и наконечник. Отрегулируйте длину тяги и затяните контргайку (см. раздел «Данные для регулировок и контроля»).
19. Измерьте ход рейки (см. раздел «Данные для регулировок и контроля»).
20. Перед установкой защитного чехла нанесите консистентную с мазку на контактирующие поверхности чехла и рулевой тяги.
21. Закрепите чехлы хомутами на картере рулевого механизма. Для этого обмотайте хомут дважды вокруг канавки на чехле. Затем вставьте отвертку в кольца хомута и скрутите проволоку на 4-4,5 оборота, натягивая ее с силой около 98 Н (10 кгс). Скручивайте проволоку в направлениях, показанных на рисунке.
Располагайте скрученный конец хомута «пределах угла, пока за иного на рисунке. В тюм случае хомут не будет задевать за другие детали.
После скручивания хомута нагните его конец так, чтобы он не касался чехла.
