- Течь масла в местах, показанных на рисунке.
- Деформирован или поврежден приводной шкив.
- Низкая производительность.
Разборка
Внимание:
- Разбирайте насос в максимально чистом месте.
- Вымойте руки перед началом разборки.
- Для протирки используйте нейлоновую ткань или бумажные полотенца; не используйте обычные тряпки.
- Не допускайте попадания посторонних частиц внутрь насоса.
Для снятия приводного вала удалите стопорное кольцо и выпрессуйте вал в сторону шкива.
Для снятия сальника используйте отвертку. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить корпус насоса.
При снятии соединителя и расходного клапана с пружиной не допускайте падения клапана.
Проверка
Замените приводной шкив, если он деформирован или имеет повреждения.
Если была замечена течь масла вокруг сальника приводного вала, замените сальник.
Если шлицы приводного вала или сам вал деформированы или изношены, замените приводной вал.
Сборка
Устанавливайте только новые уплотнительные кольца и сальник.
Обращайте внимание на направление установки сальника.
Ротор, статорное кольцо и пластины должны заменяться только вместе.
При сборке смазывайте все летали ATF.
Обращайте внимание на направление установки ротора. На стороне, обращенной к корпусу насоса, выбита метка.
Статья перепечатана отсюда autoinstruction.ru
Скругленные поверхности пластин должны быть обращены к статорному кольцу.
При установке статорного кольца 3 сначала вставьте штифт 2 в канавку корпуса насоса.
