1. Установите рейку в нейтральное положение без жидкости в рулевом механизме.
2. Вверните регулировочный винт, предварительно нанеся на его резьбу фиксирующим сослав.
3. Слегка затяните контргайку.
4. Затяните регулировочный винт моментом 4,9-5,9 Нм.
5. Ослабьте винт и снова затяните его моментом 0,2 Нм.
6. Несколько раз передвиньте рейку в пределах всего рабочего хода.
7. Измерьте момент вращения шестерни при повороте на ±180° от нейтрального положения. Остановите рейку в точке с максимальным моментом.
8. Ослабьте регулировочный винт п с'н'оиа затяните его моментом 4,9 Нм.
9. Отверните винт на угол от 70 до 110°.
10. Удерживая регулировочный винт от проворачивания, затяните контргайку указанным моментом.
[Источник расположен на веб-ресурсе: AutoInstruction]
11. Проверьте усилие сдвига рейки на автомобиле. Для этого установите рулевой механизм, но не присоединяйте рулевые тяги к поворотным рычагам.
Присоедините все трубопроводы и залейте рабочую жидкость.
Запустите двигатель и удалите воздух из системы. Отсоедините от рулевого механизма нижний шарнир рулевого вала.
Прогрейте жидкость на холостом ходу до нормальной рабочей температуры (60-80°С).
Медленно сдвиньте рулевую тягу на ±11,5 мм от нейтрального положения со скоростью 3,5 мм/с. Сопротивление сдвигу должно лежать в следующих пределах:
- Среднее усилие сдвига рейки — 152-240 Н (15,5-24,5 кгс)
- Максимальный разброс — 98 Н (10 кгс)
Проверьте усилие сдвига за пределам и указанного диапазона при скорости перемещения рейки 40 мм/с.
- Максимальное усилие сдвига рейки — 294 Н (30 кгс)
- Максимальный разброс — 147 Н (15 кгс)
Если усилие сдвига не лежит в указанных пределах, повторите регулировку с самого начала.
Если регулировкой не удается установить нужное усилие, необходимо заменить рулевой механизм.