Разборка
Разборка не имеет особенностей и выполняется в соответствии с рисунком.
Проверка
Защитные чехлы. Замените чехлы при наличии трещин или разрывов.
Зубчатая рейка. Тщательно проверьте состояние рейки. Она подлежит замене при наличии повреждений, трещин или видимого износа.
Приводная шестерня. Замените шестерню при наличии повреждений, трещин или износа. Проверьте легкость вращения подшипников. Шарики, ролики и беговые дорожки не должны иметь трещин, питтинга и видимого износа. При необходимости замените подшипники.
Внутренние и наружные шарниры рулевых тяг. Проверьте силу сопротивления качанию (А) и осевой зазор в шаровых шарнирах (С). Для наружного шарнира измерьте момент сопротивления вращению (В). Контрольные значения приведены в разделе «Данные для регулировок и контроля». При наличии глубоких трещин и разрывов на защитных чехлах наружных шарниров, замените наконечники рулевых тяг.
Сборка и регулировка
1. Вставьте зубчатую рейку в картер со стороны приводной шестерни и установите ее в нейтральное положение.
2. Вставьте шестерню, затем установите направляющую в нейтральное положение, как показано на рисунке. Рейка при этом должна удерживаться.
3. Установите заднюю крышке с помощью приспособления КV48102000.
Перед установкой крышки нанесите фиксирующий состав на резьбовые части. Не допускайте попадания состава а подшипник шестерни.
Нанесите универсальную консистентную смазку на уплотняющую кромку пыльника.
Внимание: При установке пыльника обмотайте конец шестерни изолентой.
4. Вставьте упор рейки, пружину, упорную шайбу и стопорную шайбу. Затем заверните регулировочный винт, нанеся на ею резьбу фиксирующий состав.
5. Отрегулируйте момент вращения шестерни следующим образом.
Установите механизм в нейтральное положение и ослабьте контргайку. Затяните регулировочный винт моментом 9,8 Нм, после чего ослабьте его и снова затяните тем же моментом.
Отворачивайте регулировочный винт (в пределах 60°), пока не будет достигнут нужный момент вращения шестерни. Проверьте, чтобы при моменте вращения 1,5 Нм зазор между шестерней и рейкой составлял не более 0,1 мм.
Удерживая регулировочный винт, затяните контргайку моментом 39-59 Нм.
Медленно вращая шестерню на 100° от нейтрального положения, убедитесь том, что момент вращения лежит в следующих пределах:
- Средний момент вращения — 0,7-1,2 Нм
- Максимальный разброс — 0,3 Нм
- За пределами диапазона = 100°:
- Максимальный момент вращения — 1,5 Нм
- Максимальный разброс — 0,5 Нм
Если момент вращения шестерни не лежит в указанных пределах, повторите регулировку.
Если регулировкой не удается установить нужный момент, замените пружину упора.
Если замена пружины не привела к желаемому результату, замените рулевой механизм.
6. Паленые защитный чехол на внутренний шарнир рулевой тяги.
7. Наденьте новую стопорную шайбу 2 на внутренний шарнир 1 рулевой тяги. Вверните шарнир в рейку 4 и затяните указанным моментом. Вдавите край стопорной шайбы в канавки на рейке.
Внимание: Чтобы не поцарапать защитный чехол, удалите все заусенцы со стопорной шайбы.
8. Установите на рулевую тягу контргайку и наконечник с наружным шаровым шарниром. Установите нужную длину L и затяните контргайку.
Длина рулевой тяги L приведена в разделе «Данные для регулировок и контроля».
- Длина ввернутой части (l) — не менее 32 мм
9. Измерьте ход рейки S. Его величина приведена в разделе «Данные для регулировок и контроля».
10. Перед установкой защитного чехла нанесите на контактирующие поверхности чехла и рулевой тяги консистентную смазку.
11. Закрепите чехол хомутом. Для этого дважды обмотайте хомут вокруг канавки чехла и затяните его с помощью от вертки.
Скрутите кольца на 4-4,5 оборота, натягивая их с си около 98 Н (10 кгс).
Не перекрещивайте проволоку на самом чехле.
Загните скрученные концы, как показано на рисунке (это предотвратит их соприкосновение с другими деталями).
