Рис. 13.10. Генератор: 1 – гайка и шайба крепления шкива; 2 – винт; 3 – передняя крышка (со стороны привода), подшипник и ограничительная шайба; 4 – ротор и задний подшипник; 5 – выпрямитель; 6 – пластина регулятора напряжения и щеткодержателей; 7 – задняя крышка с корпусом подшипника; 8 – статор
Отверните гайку крепления шкива и снимите шайбу (рис. 13.10). Во время отворачивания гайки для фиксации шкива от проворачивания сожмите скобой старый ремень привода.
Снимите шкив, крыльчатку (если крыльчатка установлена отдельно на валу), дистанционную втулку и тарельчатую шайбу.
Выверните три винта крепления задней крышки генератора.
Паяльником мощностью 200 Вт нагревайте заднюю крышку с корпусом подшипника в течение 3–4 мин или обдуйте горячим воздухом более продолжительное время (см. рис. 13.7). В заключение надо нагреть корпус подшипника до температуры 50–60°С без нагрева других деталей.
Не давая остыть задней крышке, снимите переднюю крышку с ротором, вставив лезвие отвертки между передней крышкой и сердечником статора. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить обмотки статора.
Легким постукиванием выбейте ротор из переднего подшипника.
Материал скопирован с онлайн-ресурса: www.AutoInstruction.ru
Отверните гайку крепления вывода «В» и снимите шайбу. Выверните из задней крышки три винта крепления выпрямителя, пластины регулятора и щеткодержателя. Извлеките из крышки статор, выпрямитель и другие детали.
Если будут проводиться электрические испытания статора или выпрямителя, отпаяйте выводы и отделите их друг от друга. Отметьте расположение выводов, чтобы не перепутать их при сборке. Пайку проводите быстро, чтобы из-за перегрева выпрямитель не вышел из строя.
Замените щетки коллектора.
Рис. 13.11. Использование омметра для проверки проводимости обмоток статора
Омметром или последовательно включенными лампой на 12 В и источником питания проверьте обмотки статора на наличие обрывов (рис. 13.11). Между любой парой выводов должна быть проводимость.
Рис. 13.12. Использование омметра для проверки проводимости между катушкой и сердечником статора
Проверьте замыкание катушки статора на сердечник. Убедитесь в том, что между катушкой и сердечником нет проводимости, в противном случае замените статор (рис. 13.12).
Проверьте ротор генератора на наличие повреждений, особенно внимательно осмотрите контактные кольца коллектора. Следы незначительного подгорания можно устранить шлифовкой мелкозернистой наждачной бумагой, затем протрите мягкой тканью, слегка смоченной растворителем. Сильно изношенный ротор подлежит замене.
Рис. 13.13. Использование омметра для проверки проводимости между контактными кольцами ротора
Проверьте катушку ротора. Убедитесь в том, что между контактными кольцами имеется проводимость (рис. 13.13). Если сопротивление слишком низкое, значит, в катушке короткое замыкание. Если проводимость отсутствует или имеется короткое замыкание, замените ротор.
Рис. 13.14. Использование омметра для проверки проводимости между контактным кольцом ротора и якорем
Проверьте замыкание катушки ротора на якорь. Убедитесь в том, что нет проводимости между контактным кольцом и якорем ротора (рис. 13.14). Если проводимость есть, замените ротор.
Проверьте свободное вращение и наличие люфта в подшипниках ротора. Если состояние подшипников вызывает сомнение, замените их. Убедитесь в правильности установки подшипника ротора со стороны коллектора (канавка под стопорное кольцо должна быть направлена в сторону контактных колец).
Проверьте проводимость трех диодов, подсоединив щупы омметра к обоим концам каждого диода. Проводимость должна быть только в одном направлении.
Если обнаружена проводимость в двух направлениях, значит, диод пробит, выпрямитель необходимо заменить.
Сборку генератора следует начинать с пайки выводов пластины регулятора, статора и выпрямителя.
Установите спаянные детали в заднюю крышку и закрепите винтами, установив шайбу и завернув гайку крепления вывода «В».
Осторожно вдавите щетки, зафиксируйте их положение тонким стержнем или сверлом, вставив его через отверстие в задней крышке. В новых щетках предусмотрены специальные отверстия, в которые входит фиксатор.
Убедитесь, что стопорное кольцо заднего подшипника находится в канавке подшипника (см. рис. 13.9). Нагрейте крышку заднего подшипника так же, как при снятии, и установите ротор.
Установите на вал ротора тарельчатую шайбу, убедившись в ее правильной ориентации.
Установите над ротором переднюю крышку и легкими ударами осадите ее на место. Вверните три винта крепления крышек.
Установите вторую тарельчатую шайбу, дистанционную втулку, крыльчатку и шкив. Скобой стяните приводной ремень, установите шайбу и навинтите гайку.
Вытяните фиксатор, удерживающий щетки в отведенном положении, затем установите генератор на автомобиль.