Все тормоза - саморегулирующиеся. Износ колодок дисковых тормозов компенсируется автоматически, а барабанные тормоза имеют механизм регулировки, который срабатывает в момент применения тормозов. Механизм регулировки действует, пока накладки колодок барабанного тормоза не износятся до толщины 2 мм.
Гидравлическая тормозная система состоит из двух диагональных контуров. Главный цилиндр имеет отдельный резервуар для каждого контура. В случае отказа одного из контуров, торможение все еще возможно и осуществляется двумя колесами (одним передним и одним задним). Двойной регуляторный клапан перераспределяет давление в гидравлической системе, чтобы предотвратить блокирование задних колес раньше передних при резком торможении. Контрольная лампа на приборной панели предупреждает о низком уровне тормозной жидкости в системе. Лампа включается выключателем, установленном в резервуаре главного цилиндра.
Стояночный тормоз имеет независимый механический привод на задние колеса. Рычаг стояночного тормоза установлен между передними сидениями.
Усилитель тормоза, установленный на термоизоляционном щитке в моторном отсеке, использует для работы разряжение в коллекторе и атмосферное давление.
После завершения работы с любой частью тормозной системы, совершите испытательную поездку (обязательно по чистой, сухой и ровной дороге), чтобы проверить работу тормозов. Проверьте работу тормозов на различных скоростях, нажимая на педаль то резко, то мягко. Автомобиль должен останавливаться ровно, его не должно при этом вести в сторону. Избегайте блокирования тормозов - это уменьшает эффективность торможения.
Состояние шин, нагруженность автомобиля и балансировка колес также влияют на торможение.
Оригинал выложен на портале: autoinstruction.ru
Расположение компонентов тормозной системы