Примечание: Перед началом диагностики стартера убедитесь в том, что аккумулятор полностью заряжен, а система аварийной сигнализации и иммобипизатор не активированы.
1. Если при включении стартер не вращается совсем, то на моделях с автоматической трансмиссией нужно проверить, установлен ли селектор в положение "Р" или "N".
2. Убедитесь в том, что аккумулятор полностью заряжен, а все провода, соединенные с аккумулятором и клеммами соленоида стартера, зачищены и надежно зафиксированы.
3. Если стартер вращается, а двигатель не проворачивается, то возможно, что обгонная муфта или (в зависимости от исполнения) понижающая передача стартера проскальзывает. В таком случае стартер нужно заменить или отремонтировать. Другие возможные причины данной неисправности -ослабление болтов крепления стартера или поломка зубьев венца маховика/планшайбы.
4. Если при включении стартер не проворачивается совсем, но при этом слышен щелчок от срабатывания соленоида, то причина неисправности обусловлена аккумулятором, главными контактами соленоида, или же самим электродвигателем стартера (или заеданием в двигателе автомобиля).
5. Если при включении стартера щелчок плунжера соленоида не слышен, значит, неисправен аккумулятор, неисправна цепь питания, или же неисправен сам соленоид.
6. Для проверки соленоида соедините вспомогательным проводом через предохранитель плюс аккумулятора и клемму включения зажигания (малая клемма на соленоиде). Если после этого стартер заработал, значит, соленоид в норме, а неисправность обусловлена выключателем зажигания, датчиком положения селектора (автоматической трансмиссии) или проводкой.
7. Если стартер так и не заработал, снимите его. Щетки и коллектор можно проверить. Но если стартер остается неисправным, то его нужно заменить или передать автоэлектрику для проверки и ремонта.
8. Если стартер проворачивает двигатель слишком медленно, то прежде всего проверьте, заряжен пи аккумулятор и надежно ли затянуты все клеммы. Если в двигателе имеется заедание или же в нем используется масло с несоответствующей вязкостью, то он будет вращаться медленно.
Материал заимствован у портала [www.autoinstruction.ru]
9. Дайте двигателю поработать до прогрева и достижения нормальной рабочей температуры. Затем выключите и отсоедините систему зажигания. разъединяя электроразъем катушки зажигания. Вытащите предохранитель №14 для отсоединения топливного насоса.
10. Соедините плюс вольтметра с плюсом аккумулятора и соответственно минус - с минусом.
11. Проворачивайте двигатель стартером и снимите показания вольтметра сразу же, как только стрелка остановится, указывая значение напряжения. Не включайте стартер более, чем на 15 секунд за раз. Если вольтметр показывает 10.5 В или более, когда стартер вращает двигатель с нормальной скоростью, то это нормально. Если вольтметр показывает 10.5 В и ли более, но скорость вращения мала, значит, контакты соленоида пригорели, электродвигатель стартера неисправен или же это обусловлено плохим соединением. Если вольтметр показывает менее, чем 10.5 В и двигатель вращается медленно, значит, стартер неисправен или же неисправность обусловлена аккумулятором.