- а) Проверьте состояние и натяжение ремня вспомогательных агрегатов. Если он изношен или поврежден, замените его (см. глава 1).
- б) Убедитесь в том, что болты и гайки крепления генератора затянуты.
- в) Осмотрите проводку генератора, а также его электрические соединения. Они должны быть исправны и надежно затянуты.
- г) Проверьте большие предохранители в моторном отделении (глава 12). Если какой-либо из них перегорел, выявите причину этого, восстановите исправность цепи и замените предохранитель. (Если предохранитель перегорел, то двигатель не будет запускаться и/или не будут работать вспомогательные агрегаты).
- д) Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии необычных шумов от генератора, которые могут указывать на износ его подшипников или щеток.
- е) Убедитесь в том, что аккумулятор полностью заряжен.
- ж) Отсоедините провода аккумулятора (сначала отрицательный, а затем положительный). Осмотрите полюса аккумулятора и клеммы проводов на наличие коррозии. При необходимости очистите их (параграф 3 и глава 1). Присоедините провод к отрицательной клемме.
- з) При выключенном зажигании, а также когда все вспомогательные агрегаты выключены, соедините контрольную лампочку с отрицательным полюсом аккумулятора и отсоединенной отрицательной клеммой провода.
Если контрольная лампочка не загорается, то снова присоедините клемму и переходите к следующей процедуре.
Если контрольная лампочка загорается, значит, в электрической системе произошло короткое замыкание. Это замыкание нужно устранить перед тем, как станет возможной проверка системы заряжания.
Для выявления короткого замыкания отсоедините проводку генератора:
(Оригинал опубликован на онлайн-портале: AutoInstruction.ru)
- а) Если контрольная лампочка гаснет, значит, генератор неисправен.
- б) Если лампочка продолжает светиться, поочередно вынимайте предохранители, пока она не погаснет. Таким образом можно выявить компонент, в котором произошло короткое замыкание.
2. Вольтметром измерьте напряжение аккумулятора при выключенном двигателе. Оно должно составлять порядка 12 В.
3. Запустите двигатель и снова проверьте напряжение аккумулятора. Увеличивайте скорость двигателя до тех пор, пока показания вольтметра не стабилизируются. Это должно происходить в интервале от 13.5 до 14.6 В.
4. Включите как можно больше электрических потребителей (фары, обогреватель заднего стекла и нагнетатель отопителя) и убедитесь в том, что генератор сохраняет регулируемое напряжение в пределах 13...14 В. Напряжение может снизиться, а затем снова возрасти. Может оказаться, что вам понадобится немного увеличить скорость двигателя, даже если система заряжания работает нормально.
5. Если показание напряжения выше, чем регламентируется, замените регулятор напряжения (параграф 13).
6. Если показание меньше, чем регламентируется, то неисправность может возникать из-за изношенных щеток, ослабления пружин щеток, неисправности регулятора напряжения, неисправности диода, изношенных или поврежденных колец коллектора или же обрыва в обмотке. Щетки и контактные кольца можно проверить (параграф 13), но если после этого неисправность сохраняется, генератор нужно заменить или передать автоэлектрику для проверки и ремонта.