Силовой агрегат с приводом
1 – картер коробки передач; 2 – первичный вал; 3 – двигатель; 4 – вторичный вал; 5 – ведомая шестерня главной передачи; 6 – дифференциал
Четырехступенчатая коробка передач
1 – шестерни 4-ой передачи; 2 – первичный вал; 3 – шестерни 3-ей передачи; 4 – шестерни 2-ой передачи; 5 – шестерни заднего хода; 7 – промежуточная шестерня заднего хода; 8 – вторичный вал; 9, 13 – приводные валы; 10 – стопорное кольцо приводного вала; 11 – ведомая шестерня главной передачи; 12 – специальные выпуклые пружинные шайбы; 14 – синхронизатор 1-ой/ 2-ой передач; 15 – синхронизатор 3-ей/ 4-ой передач
Снятие коробки передач производится из-под автомобиля.
1. Отключить провод массы от аккумулятора.
Внимание! Для сохранения регулировки положения механизма переключения передач перед снятием коробки передач включить четвертую передачу.
2. Подцепить двигатель подъемником и немного приподнять.
3. При отсутствии подъемника установить над моторным отсеком балку и опереть ее на деревянные бруски, установленные на желоба передних крыльев. Прикрепить двигатель к балке проволокой и натянуть ее.
4. Отвинтить накидную гайку крепления привода спидометра и извлечь трос.
5. Снять трос сцепления с рычага выключения сцепления.
6. Достать патрубок вентиляции коробки передач из лонжерона.
7. Отвинтить 2 верхних болта с фланца крепления коробки передач.
[Текст взят с портала проекта: autoinstruction]
8. Отсоединить шланг отопителя от термостата и подвесить его с помощью проволоки.
9. Приподнять автомобиль и установить на опоры.
10. Отключить провода, отвинтить 3 болта и снять стартер.
11. Снять растяжку (только двигатель 1,6 дм3) между двигателем и коробкой передач (7 болтов).
12. Отвинтить 2 болта и снять крышку картера сцепления.
13. Отключить разъем от выключателя фонарей заднего хода.
14. Снять пружину тяг переключения передач.
15. Ослабить зажимной болт (1) на конце тяги переключения передач и снять тягу с вала выбора передач сдвигая ее от коробки передач. С помощью мягкой проволоки подвесить тягу на рулевом механизме. Вывинтить болт (3) крепления стабилизатора (2) к коробке передач и с помощью мягкой проволоки подвесить стабилизатор к рулевому механизму.
16. Слить масло из коробки передач, для чего осторожно вывинтить фиксатор (1) вала выбора передач (2 – маслозаливная пробка).
Внимание! Под фиксатором вала находятся фиксирующий палец и пружина, которые необходимо достать.
17. Снять оба поперечных рычага, при этом сначала отвинтить болт крепления на кронштейне, а затем гайку на шаровом шарнире, удерживая от поворачивания Torx-болт ключом. Стрелкой указано место соединения поперечного рычага.
18. Извлечь шаровой шарнир из поворотного кулака.
19. Извлечь оба приводных вала из коробки передач и с помощью мягкой проволоки подвесить их на рулевых тягах. Для этого необходимо вставить между ШРУСом и картером монтировку или отвертку, и в то время, когда помощник будет с силой тянуть колесо автомобиля наружу, сильным резким ударом по концу монтировки выбить приводной вал из зацепления в полуосевой шестерне.
20. Вместо извлеченных приводных валов вставить пластмассовые или деревянные заглушки для фиксации полуосевых шестерен дифференциала. Диаметр заглушек – 22 мм.
21. Отвинтить 4 болта крепления кронштейна передней подвески коробки передач, отвинтить гайку, извлечь болт крепления резиновой опоры и снять кронштейн.
22. Отвинтить гайку крепления задней резиновой опоры коробки передач, отвинтить 3 гайки крепления накладки опоры и снять накладку.
23. Приподнять коробку передач домкратом через деревянную прокладку.
24. Отвинтить 2 нижних болта на фланце крепления коробки передач, слегка приподнять коробку передач, отодвинуть от двигателя, пока шлицы ступицы ведомого диска не выйдут из зацепления с первичным валом, после чего опустить и достать из-под автомобиля.