- при обнаружении дефекта на одном из элементов первичного вала заменить первичный вал;
- в случае повторной установки подшипников не разукомплектовывать их (наружное и внутреннее кольца);
- в случае разборки синхронизатора убедиться, перед снятием скользящей муфты со ступицы, в том. что на них нанесены метки взаимного положения (рис. 3.31). в противном случае нанести необходимые метки;
- блокировочные кольца синхронизаторов хранить вместе с соответствующими шестернями;
- не использовать острый инструмент или металлические лезвия для очистки плоскостей разъема картеров из алюминиевых сплавов. Применять тряпки, смоченные растворителем или трихлорэтиленом.
Сборка вторичного вала
Сборка выполняется в порядке, обратном разборке. На предварительно смазанный вторичный вал последовательно установить шестерню I передачи, при этом ее коническая поверхность должна быть обращена в сторону, противоположную ведущей шестерне главной передачи; блокирующее кольцо, ступицу и скользящую муфту синхронизатора I и II передач, проточка муфты под вилку должна располагаться возле шестерни I передачи; блокирующее кольцо новое стопорное кольцо, шестерню II передачи, оба упорных полукольца, при этом их выступы должны войти в пазы вторичного вала, и их обойму, шестерню III передачи, блокирующее кольцо, ступицу и скользящую муфту синхронизатора III и IV передач и новое стопорное кольцо; блокирующее кольцо, шестерню IV передачи. напрессовать подшипник до упора и установить стопорное кольцо.
Сборка первичного вала
Для установки подшипников использовать куски трубы соответствующего диаметра, напрессовывать до упора. Подшипник с проточкой устанавливать со стороны шестерни IV передачи (подшипник большего диаметра).
Сборка дифференциала
Установить шестерню привода спидометра. обращая внимание на положение ее шипа, с помощью оправки 15.025 или куска трубы соответствующего диаметра установить подшипники в коробку дифференциала. Завести ось. установить сателлиты и стопорные кольца. Через вырезы в коробке завести полуосевые шестерни, посадить их на место, обращая внимание на правильность посадки, и установить пластмассовую или деревянную оправку (рис. 3.32).
Установить ведомую шестерню главной передачи скошенной частью к коробке дифференциала и закрепить ее новыми болтами, постепенно затягивая их до момента 9,8—12,8 кгс·м.
(Оригинал расположен на ресурсе Autoinstruction.ru)
Установка валов и механизма выбора передач
В расточку картера сцепления под роликоподшипник первичного вала установить маслоотражатель 26 (рис. 3.7). Установить пластмассовый сепаратор (рис. 3.33) до соприкосновения с маслоотражателем, обращая внимание на правильность его центрирования. Установить ролики в сепаратор.
Слегка раскернить по окружности наружное кольцо подшипника с тем. чтобы он не вращался в картере. Установить коробку дифференциала, приводной шестерней спидометра вниз. Установить промежуточную шестерню заднего хода, заводя штифт рычага включения в кольцевую проточку шестерни. Одновременно установить в картер первичный и вторичный валы, приподняв кверху промежуточную шестерню заднего хода так, чтобы она оказалась над шестерней I передачи. Установить пружину 6 (рис. 3.34) оси вилок в гнездо.
Рис. 3.34. Механизм выбора передач. 1 - ось вилок переключения; 2 - вилка переключения I и II передач; 3 - вилка переключения III и IV передач; 4 - кольцо; 5 - втулка; 6 - пружина; 7 - шток выбора передач; 8 - блокировочная скоба; 9 - пробка фиксатора; 10 - пружина фиксатора; 11 - палец фиксатора; 12 и 13 - втулки штока выбора передач; 14 - промежуточный вал выбора передач; 15 - поводок; 16 - сальник; 17 - защитный чехол; 18 - опора рычагов выбора передач переднего хода; 19 - оси; 20 и 21 - рычаги выбора передач переднего хода; 22 и 25 - стопорные кольца; 23 - рычаг включения заднего хода; 24 - ось рычага включения заднего хода; 26 - штифт.
Установить блокировочную скобу (рис. 3.35) и вилки переключения передач.
Выставить на одной линии полукольца вилок (рис. 3.36) и завести ось вилок 1 (рис. 3.34) длинным концом в пружину, установленную ранее в картер.
Проверить включение всех передач, оставить включенной IV передачу для последующей регулировки привода переключения передач после установки коробки передач на автомобиль. Установить на место магнитную шайбу и закрепить ее смазкой для того. чтобы она не сместилась во время установки задней крышки. В заднюю часть коробки дифференциала установить наружное кольцо подшипника, поместив предварительно две упругие шайбы — плоской стороной меньшей шайбы в гнездо коробки, плоской стороной большей шайбы в сторону кольца подшипника. Раскернить кольцо подшипника в двух точках. Нанести тонкий слой масла на плоскость разъема картера, установить прокладку и картер сцепления, используя пластмассовую киянку. Постепенно затянуть болты крепления до момента 2.5 кгс·м. Из трех возможных толщин подобрать регулировочные кольца так. чтобы они входили без зазора в проточки на наружных концах валов, установить их. приподнимая валы отверткой кверху. Расположить регулировочные кольца в соответствии с вырезами прокладки (рис. 3.37) так, чтобы не было нахлеста.
Установить новую прокладку и заднюю крышку Установить палец, пружину и пробку фиксатора штока выбора передач. Установить подшипник выключения сцепления, вилку и рычаг.