2. Зубчатый ремень необходимо заменять строго в соответствии с графиком технического обслуживания или чаще (см. раздел 1).
3. После снятия зубчатого ремня проверьте состояние водяного насоса (на отсутствие утечек охлаждающей жидкости). Это может исключить снятие зубчатого ремня через некоторое время, если водяной насос выйдет из строя.
4. На двигателях могут устанавливаться один из двух типов шкива механизма натяжения зубчатого ремня На ранних двигателях используется шкив механизма натяжения с ручной регулировкой, при этом натяжение ремня регулируется с использованием электронного инструмента проверки натяжения. На более поздних двигателях (примерно с середины 1999 года) используется динамический шкив механизма натяжения, который автоматически регулирует натяжение ремня.
5. На двигателях со шкивом механизма натяжения с ручной регулировкой для точного натяжения зубчатого ремня Citroen рекомендует использовать электронный инструмент (SEEM 4122-Т). Точное натяжение зубчатого ремня привода газораспределительного механизма очень существенно и, если это оборудование отсутствует, необходимо эту работу выполнять у дилера Citroen.
Снятие
6. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
7. Снимите ремень привода навесного оборудования, как описано в разделе 1. При наличии выверните болт и снимите механизм натяжения ремня привода навесного оборудования.
8. По мере необходимости переместите в сторону жгут проводов и шланги, мешающие снятию зубчатого ремня. В этом случае потребуется отсоединение некоторых электрических разъемов, которые перед отсоединением необходимо промаркировать.
9. Снимите верхний внешний кожух зубчатого ремня.
10. По рисункам 2В.22 и 2В.23 определите тип шкива механизма натяжения зубчатого ремня, затем переходите к описаниям, приведенным в соответствующих пунктах.
Рис. 2В.22. Шкив механизма натяжения с ручной регулировкой, устанавливаемый на ранних двигателях с 16 клапанами: 1 - шкив механизма натяжения с ручной регулировкой; 2 - болт |
Рис. 2В.23. Шкив механизма натяжения с автоматической регулировкой, устанавливаемый на поздних двигателях с 16 клапанами: 1 - динамический шкив механизма натяжения; 2 - болт |
Двигатели со шкивом механизма натяжения с ручной регулировкой
11. Для улучшения доступа снимите правую опору двигателя. Это не существенно, но значительно облегчает снятие зубчатого ремня с двигателя, установленного в автомобиле.
12. Проверните коленчатый вал до совмещения установочных отверстий в шкивах распределительных валов и стержнями зафиксируйте их в этом положении. Не проворачивайте коленчатый вал двигателя, пока распределительные валы находятся в заблокированном положении.
13. Снимите шкив коленчатого вала, как описано в главе 5.
14. Выверните болт и снимите нижний кожух зубчатого ремня.
15. Ослабьте болт крепления шкива механизма натяжения зубчатого ремня (рис. 2В.24). Позвольте шкиву повернуться в направлении по часовой стрелке, при этом ослабится натяжение зубчатого ремня. Повторно затяните болт крепления шкива, чтобы зафиксировать его в ослабленном положении.
Рис. 2В.24. Ослабление болта крепления шкива механизма натяжения зубчатого ремня - двигатель с 16 клапанами
16. Если зубчатый ремень будет устанавливаться повторно, краской белого цвета отметьте направление его вращения. Если при установке зубчатый ремень будет вращаться в другую сторону, это приведет к его разрушению. Снимите зубчатый ремень со шкивов двигателя (рис. 2В.25) Не проворачивайте коленчатый вал двигателя при снятом зубчатом ремне, так как поршни могут удариться о клапаны.
Рис. 2В.25. Снятие зубчатого ремня со шкива двигателя с 16 клапанами
17. Тщательно проверьте состояние зубчатого ремня на наличие неравномерного износа, расслоения или попадания на него моторного масла. Обратите особое внимание на основания зубьев. При наличии любых дефектов на зубчатом ремне его необходимо заменить. Если проводится капитальный ремонт двигателя, при этом пробег автомобиля составил более 60 000 км, замените зубчатый ремень независимо от его состояния. Стоимость нового ремня незначительна по сравнению со стоимостью возможного ремонта в результате разрыва ремня в процессе последующей эксплуатации При наличии на ремне следов моторного масла определите и устраните источник утечки масла. Очистите от остатков моторного масла зону расположения зубчатого ремня и все связанные элементы.
Двигатели с динамическим шкивом механизма натяжения
18. Для улучшения доступа снимите правую опору двигателя. Это не существенно, но значительно облегчает снятие зубчатого ремня с двигателя, установленного в автомобиле.
19. Проверните коленчатый вал до совмещения установочных отверстий &-шкивах распределительных валов и стержнями зафиксируйте их в этом положении. Не проворачивайте коленчатый вал двигателя, пока распределительные валы находятся в заблокированном положении.
20. Снимите шкив коленчатого вала, как описано в главе 5.
21. Выверните болт и снимите нижний кожух зубчатого ремня.
22. Ослабьте болты крепления шкивов распределительных валов. Для предотвращения проворачивания распределительного вала при выворачивании болта используйте специальный инструмент (рис. 2В.26). При отсутствии специального инструмента Citroen изготовьте его самостоятельно. Не используйте инструмент для блокирования шкива распределительного вала, используемый для установки механизма газораспределения в исходное положение.
Рис. 2В.26. Использование специального инструмента для блокирования шкива распределительного вала от проворачивания
23. Ослабьте болт крепления шкива механизма натяжения зубчатого ремня и вставьте соответствующий шестигранный ключ в отверстие, расположенное на лицевой стороне шкива механизма натяжения.
24. Торцовым ключом поверните шкив механизма натяжения против часовой стрелки (если смотреть с правой стороны двигателя) до установки указателя ниже рекомендованного отверстия (рис. 2В.27). Для сохранения указателя в этом положении вставьте в отверстие небольшое сверло или кусок сварочной проволоки.
Рис. 2В.27. Направление вращения динамического шкива механизма натяжения (1) против часовой стрелки до установки указателя ниже рекомендованного отверстия (а) - двигатель с 16 клапанами
25. Теперь поверните шкив механизма натяжения по часовой стрелке, пока гексагональное отверстие для торцового ключа не совместится с верхним краем выступа водяного насоса и затяните болт крепления шкива механизма натяжения, чтобы зафиксировать шкив в этом положении.
26. Если зубчатый ремень будет устанавливаться повторно, краской белого цвета отметьте направление его вращения. Если при установке зубчатый ремень будет вращаться в другую сторону, это приведет к его разрушению. Снимите зубчатый ремень со шкивов двигателя. Не проворачивайте коленчатый вал двигателя при снятом зубчатом ремне, так как поршни могут удариться о клапаны.
27. Проверьте состояние зубчатого ремня так, как это описано в пункте 17.
Установка
Двигатели со шкивом механизма натяжения с ручной регулировкой
28. Очистите шкивы зубчатого ремня. Убедитесь, что шкив механизма натяжения и холостой шкив вращаются плавно и без заеданий. При необходимости замените шкивы.
29. Убедитесь, что инструменты блокирования ступицы шкива распределительного вала находятся на месте. Временно установите шкив на коленчатый вал, затем вставьте стержень через отверстия в шкиве коленчатого и блока цилиндров и убедитесь, что коленчатый вал находится в правильном положении, затем снимите шкив.
30. Не перемещая инструменты блокирования, на ранних двигателях ослабьте шесть болтов крепления шкивов (по три болта на каждом шкиве). На более поздних двигателях ослабьте по одному болту крепления каждого шкива распределительного вала. Убедитесь, что оба шкива могут перемещаться в пределах удлиненных отверстий под болты (рис. 2В.28, 2В.29). Для предотвращения проворачивания шкива, закрепленного одним болтом, после ослабления болта необходима фиксация шкива с использованием специального инструмента Citroen. Для фиксации шкивов после ослабления болтов их крепления не используйте инструменты для блокирования шкивов.
Рис. 2В.28. Ослабление болтов (стрелки) крепления шкива распределительного вала - двигатель с 16 клапанами
Рис. 2В.29. Шкивы распределительных валов двигателей с 16 клапанами: ранние модели (А) имеют три болта, расположенные в удлиненных отверстиях, i то время как более поздние модели (В) имеют единственный болт и выступ
31. Надежно затяните болты крепления шкива распределительного вала, затем отверните их на 1/6 оборота.
32. Снова, не перемещая инструменты блокирования, поверните каждый шкив распределительного вала по часовой стрелке так, чтобы болты располагались в конце удлиненных отверстий или пока достигнут конца перемещения.
33. Убедитесь, что стрелка на ремне совпадает с направлением вращения ремня (по часовой стрелке, если смотреть с правой стороны двигателя) и установите зубчатый ремень на шкив распределительного вала выпускных клапанов. Используя шнур, закрепите зубчатый ремень на шкиве распределительного вала.
34. Со шкивами, повернутыми насколько возможно по часовой стрелке, установите зубчатый ремень на шкив распределительного вала впускных клапанов.
35. Установите ремень вокруг холостого шкива, шкива коленчатого вала, шкива водяного насоса и, наконец, вокруг шкива механизма натяжения.
36. Установите сенсорную головку электронного инструмента на натянутую переднюю ветвь зубчатого ремня, в центре ветви ремня, соединяющей шкивы коленчатого вала и холостого шкива.
37. Ослабьте болт крепления шкива механизма натяжения и вставьте короткий стержень квадратного сечения со стороной квадрата 8 мм в отверстие на передней стороне шкива механизма натяжения.
38. Установите на стержень квадратного сечения гаечный ключ и поверните его против часовой стрелки до появления начальной установки натяжения ремня, равной 45 единицам SEEM, которые отображаются на дисплее электронного инструмента Удерживая шкив механизма натяжения в этом положении, затяните болт крепления шкива.
39. Убедитесь, что шкивы пока не были повернуты и болты находятся в концах удлиненных отверстий или выступы на шкиве находятся в конце его перемещения. В противном случае, повторите операции по установке зубчатого ремня. Если все удовлетворительно, затяните болты крепления шкивов распределительных валов требуемыми моментами.
40. Снимите инструменты, блокирующие шкивы распределительных и коленчатого валов, а также шнур, крепящий зубчатый ремень к шкиву распределительного вала выпускных клапанов.
41. Установите нижний кожух зубчатого ремня и шкив коленчатого вала.
42. За болт крепления шкива проверните коленчатый вал двигателя на два полных оборота в направлении его рабочего вращения и установите стержни, блокирующие шкивы распределительных валов и шкив коленчатого вала.
43. Надежно затяните болты крепления шкива распределительного вала, затем отверните их на 1/6 оборота.
44. Еще раз ослабьте болт крепления шкива механизма натяжения. Для достижения точного окончательного натяжения ремня установите сенсорную головку электронного инструмента на натянутую переднюю ветвь зубчатого ремня и, поворачивая шкив, установите натяжение ремня на 26 единиц SEEM на двигателях с тремя болтами крепления шкива распределительного вала и на 32 единицы SEEM на двигателях с одним болтом крепления шкива распределительного вала. Удерживая шкив механизма натяжения в этом положении, требуемым моментом затяните болт крепления шкива. Снимите сенсорную головку электронного инструмента.
45. Повторно затяните требуемыми моментами болты крепления шкивов распределительных валов.
46. Проверьте натяжение зубчатого ремня следующим образом Снимите инструменты блокирования и проверните коленчатый вал двигателя по часовой стрелке на два полных оборота. Убедитесь, что отверстия в шкивах распределительного и коленчатого валов совмещены с соответствующими отверстиями и вставьте в них блокирующие стержни. Это показывает, что момент открытия или закрытия клапанов правильный.
47. Ослабьте болты крепления шкива распределительного вала и затяните их требуемым моментом
48. Снимите инструменты, блокирующие шкивы распределительных и коленчатого валов. Поверните коленчатый вал примерно на одну четверть оборота в нормальном направлении вращения так, чтобы отверстие для инструмента блокирования в шкиве коленчатого вала совместилось с болтом крепления нижнего кожуха зубчатого ремня. Важно что это положение должно быть достигнуто только поворотом зубчатого ремня вперед. Если ремень поворачивается в обратную сторону, проверка натяжения ремня не будет иметь силу.
49. В этом положении установите сенсорную головку электронного инструмента на натянутую переднюю ветвь зубчатого ремня и убедитесь, что натяжение ремня составляет 32-40 единиц SEEM. В противном случае, необходимо полностью повторить операции по натяжению зубчатого ремня.
50. После окончательной регулировки натяжения зубчатого ремня установите правую опору двигателя.
51. Установите верхний кожух зубчатого ремня.
52. Подсоедините ранее отсоединенные электрические разъемы.
53. Установите механизм натяжения ремня привода навесного оборудования, затем установите ремень привода навесного оборудования и отрегулируйте его натяжение, как описано в разделе 1.
54. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи
Двигатели с динамическим шкивом механизма натяжения
55. Очистите шкивы зубчатого ремня. Убедитесь, что шкив механизма натяжения и холостой шкив вращаются плавно и без заеданий. При необходимости замените шкивы.
56. Убедитесь, что инструменты блокирования ступицы шкива распределительного вала находятся на месте. Временно установите шкив на коленчатый вал, затем вставьте стержень через отверстие в шкиве коленчатого вала и блока цилиндров и убедитесь, что коленчатый вал находится в правильном положении, затем снимите шкив.
57. Ослабьте болты крепления шкива распределительного вала и поверните шкив по часовой стрелке до конца его перемещения. Немного затяните болты так, чтобы шкив остался в этом положении.
58. Убедитесь, что стрелка на ремне совпадает с направлением вращения ремня и установите зубчатый ремень на шкив распределительного вала выпускных клапанов. Шнуром закрепите зубчатый ремень на шкиве распределительного вала.
59. Со шкивами, повернутыми насколько возможно по часовой стрелке, установите зубчатый ремень на шкив распределительного вала впускных клапанов.
60. Установите ремень вокруг холостого шкива, шкива коленчатого вала, шкива водяного насоса и, наконец, вокруг шкива механизма натяжения.
61. Еще раз ослабьте болты крепления шкива распределительного вала.
62. Извлеките сверло или сварочный электрод из отверстия в шкиве механизма натяжения.
63. Ослабьте болт крепления шкива механизма натяжения и торцовым ключом поверните шкив механизма натяжения так, чтобы указатель переместился в максимальное положение, т.е. ниже рекомендованного отверстия. Удерживая механизм натяжения в этом положении, затяните болт.
64. Установите нижний кожух зубчатого ремня и шкив коленчатого вала.
65. Снимите инструменты, блокирующие шкивы распределительных и коленчатого валов и поверните коленчатый вал на четыре оборота в направлении по часовой стрелке, если смотреть с правой стороны двигателя. Убедитесь, что отверстия в шкивах распределительного и коленчатого валов совмещены с соответствующими отверстиями и вставьте в них блокирующие стержни. Это показывает, что момент открытия или закрытия клапанов правильный.
66. Ослабьте болт крепления шкива распределительного вала, при этом удерживайте шкив от проворачивания таким же инструментом, что и при затягивании болта.
67. Торцовым ключом удерживайте шкив механизма натяжения в исходном положении, ослабьте болт крепления шкива. Поворачивайте механизм натяжения по часовой стрелке, пока указатель не совместится с пазом в центре пластины, затем затяните болт требуемым моментом (рис. 2В.30).
Рис. 2В.30. Поворот динамического шкива механизма натяжения (1) по часовой стрелке до совмещения указателя (а) с пазом (b) в пластине - двигатель с 16 клапанами
68. Удерживая от проворачивания шкивы распределительных валов, затяните болты крепления шкивов требуемыми моментами.
69. Снимите инструменты, блокирующие шкивы распределительных и коленчатого валов и поверните коленчатый вал на два оборота в направлении по часовой стрелке, если смотреть с правой стороны двигателя. Убедитесь, что отверстия в шкивах распределительного и коленчатого валов совмещены с соответствующими отверстиями и вставьте в них блокирующие стержни. Это показывает, что момент открытия или закрытия клапанов правильный.
70. Убедитесь, что указатель на шкиве механизма натяжения все еще совмещен с пазом в центре пластины. В противном случае, выполните действия, приведенные в пунктах 65-69.
71. После окончательной регулировки натяжения зубчатого ремня установите правую опору двигателя.
72. Установите верхний кожух зубчатого ремня.
73. Подсоедините ранее отсоединенные электрические разъемы.
74. Установите механизм натяжения ремня привода навесного оборудования, затем установите ремень привода навесного оборудования и отрегулируйте его натяжение.
75. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.