Примечание. Не проворачивайте коленчатый вал двигателя, пока коленчатый вал/распределительный вал находятся в заблокированном положении. Если в этом состоянии автомобиль не будет длительное время эксплуатироваться, разместите в салоне и моторном отсеке предупреждающие таблички. Это уменьшит вероятность случайного включения стартера, так как возможно повреждение двигателя.
1. На всех двигателях имеются отверстия в шкивах распределительных и коленчатого валов. Отверстия используются для того, чтобы зафиксировать коленчатый вал и распределительные валы и предотвратить соударение поршней о клапаны при установке на прежнее место зубчатого ремня или головки цилиндров. Фиксация шкивов проводится установкой в совмещенные отверстия соответствующих стержней или болтов.
2. Снимите верхний кожух зубчатого ремня, как описано в главе 6.
3. Заблокируйте задние колеса упорами, поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Снимите правое переднее колесо.
4. Для доступа к правой стороне двигателя снимите правый пластмассовый подкрылок, который крепится винтами и зажимами Для улучшения доступа освободите зажимы крепления шлангов системы охлаждения к арке колеса. Коленчатый вал можно провернуть за болт крепления шкива зубчатого ремня коленчатого вала, при этом вал необходимо вращать по часовой стрелке, если смотреть с правой стороны двигателя.
Двигатели с 8 клапанами
5. Проверните шкив коленчатого вала до совмещения отверстия в шкиве распределительного вала с отверстием в головке цилиндров. Отверстия совмещаются, когда отверстие шкива распределительного вала находится в позиции 8 часов, если смотреть с правой стороны двигателя.
6. Совместите отверстие шкива распределительного вала, при этом отверстие в шкиве коленчатого вала должно совместиться с отверстием в блоке цилиндров двигателя, в которое вставьте стержень или хвостовик сверла диаметром 8 мм (рис. 2В.1). Возможно, для установки стержня или хвостовика сверла в шкив коленчатого вала придется немного довернуть коленчатый вал.
Рис. 2В.1. Установка хвостовика сверла диаметром 8 мм для фиксации шкива коленчатого вала - двигатель с 8 клапанами
7. Как только шкив коленчатого вала зафиксирован хвостовиком сверла, установите в отверстие шкива распределительного вала стержень или хвостовик сверла диаметром 9,5 мм, который также должен войти в отверстие в головке цилиндров (рис. 2В.2).
Рис. 2В.2. Установка хвостовика сверла диаметром 9,5 мм для фиксации шкива распределительного вала - двигатель с 8 клапанами
8. Коленчатый и распределительный валы теперь зафиксированы в положении, предотвращающем их вращение.
Двигатели с 16 клапанами
9. Проверните шкив коленчатого вала до совмещения отверстий в шкивах распределительных валов с соответствующими отверстиями в головке цилиндров. Отверстия совмещены, когда отверстие шкива распределительного вала впускных клапанов находится в позиции 5 часов, а отверстие шкива распределительного вала выпускных клапанов - в позиции 7, часов если смотреть с правой стороны двигателя.
10. После совмещения отверстий шкивов распределительных валов вставьте в шкив коленчатого вала стержень или хвостовик сверла диаметром 6 мм (рис. 2В.З). В некоторых двигателях диаметры отверстий могут быть изменены, поэтому необходимо подобрать стержень такого диаметра, чтобы он плотно входил в отверстие.
Рис. 2В.З. Установка хвостовика сверла диаметром 6 мм для фиксации шкива коленчатого вала - двигатель с 16 клапанами
11. Как только шкив коленчатого вала зафиксирован хвостовиком сверла, установите в отверстия шкивов распределительных валов стержни или болты, которые также должны войти в отверстия в головке цилиндров (рис. 2В.4).
Рис. 2В.4. Установка болтов для фиксации шкивов распределительных валов - двигатель с 16 клапанами
12. Коленчатый и распределительные валы теперь зафиксированы в положении, предотвращающем их вращение.