Двигатель XU с поперечным потоком ранее устанавливался на многие ранее выпускавшиеся автомобили Citroen и Peugeot. Двигатель с четырьмя цилиндрами установлен поперечно в передней части автомобиля. Сцепление и коробка передач расположены с левой стороны двигателя. На автомобили Xsara устанавливаются версии двигателей 1,8 л (1761 см3) и 2,0 л (1998 см3). Двигатели 1,6 л имеют 8 или 16 клапанов, а двигатели 2,0 л - только 16 клапанов.
Коленчатый вал опирается на пять коренных подшипников. Упорные полукольца, предназначенные для регулировки осевого люфта коленчатого вала, установлены на втором коренном подшипнике.
В нижних головках шатуна установлены вкладыши. Поршни крепятся к шатунам поршневыми пальцами, которые установлены по прессовой посадке в шатуне.
Поршни изготавливаются из алюминиевого сплава и имеют три поршневых кольца, два компрессионных и одно маслосъемное.
На двигателях 1,8 л блок цилиндров изготовлен из алюминия и оборудован вставными «влажными гильзами» Сменные гильзы цилиндров устанавливаются сверху блока цилиндров, а уплотнение проводится в основании гильзы уплотнительным кольцом круглого сечения, предотвращающим проникновение охлаждающей жидкости в масляный поддон.
На двигателях 2,0 л блок цилиндров изготовлен из чугуна и цилиндры выполнены непосредственно в материале блока цилиндров и могут только растачиваться при ремонте двигателя
На двигателях с 8 клапанами распределительный вал приводится в действие зубчатым ремнем и воздействует на клапаны через толкатели, расположенные под кулачками распределительного вала Клапанные зазоры регулируются прокладками, которые установлены между толкателями и верхним торцом стержня клапана.
Распределительные валы на двигателях с 16 клапанами также приводятся в действие общим зубчатым ремнем, при этом передний распределительный вал управляет впускными клапанами, а задний - выпускными клапанами. Клапанные зазоры саморегулирутся за счет использования гидравлических толкателей.
Каждый распределительный вал расположен в крышках подшипников, которые крепятся болтами к верхней части головки цилиндров. Закрытие клапанов проводится пружинами, которые прижимают тарелку клапана к седлу. Седла и направляющие клапана могут заменяться.
Смазка двигателя проводится под давлением, создаваемым масляным насосом, который приводится (через цепь и звездочку) от правого конца коленчатого вала. Масло засасывается через сетчатый фильтр, расположенный в маслоприемнике, и затем поступает через внешне установленный фильтр в каналы блока цилиндров. Оттуда масло поступает к коленчатому валу (коренные подшипники) и распределительному валу. Подшипники нижней головки шатуна снабжаются маслом через внутренние сверления в коленчатом валу; к подшипникам распределительного вала масло также подается под давлением. Кулачки распределительного вала и клапаны смазываются распыленным маслом, также как и все другие подвижные детали двигателя. Масляный радиатор устанавливается на некоторых моделях, чтобы поддерживать температуру масла постоянной под большими эксплуатационными нагрузками, и установлен под масляным фильтром. Масляный радиатор охлаждается охлаждающей жидкостью от системы охлаждения двигателя.
Двигатели идентифицируются не только их рабочим объемом, но также и кодом двигателя. Код двигателя состоит из трех букв (например, LFZ). Код двигателя выбит на пластине, приклепанной к передней левой стороне блока цилиндров на двигателях 1,8 л, и на блоке цилиндров слева от масляного фильтра на двигателях 2,0 л.
Ремонтные операции, которые можно выполнять на двигателе, установленном в автомобиле
На двигателе установленном в автомобиле, можно выполнять следующие операции:
- a) Проверку давления сжатия.
- b) Снятие и установку крышки головки цилиндров.
- c) Снятие и установку шкива коленчатого вала.
- d) Снятие и установку кожуха зубчатого ремня.
- e) Снятие, установку и регулировку натяжения зубчатого ремня.
- f) Снятие и установку механизма натяжения зубчатого ремня и шкивов.
- g) Замену сальников распределительного вала.
- h) Снятие и установку распределительного вала и толкателей.
- i) Проверку и регулировку клапанных зазоров.
- j) Снятие и установку головки цилиндров.
- k) Удаление нагара с головки цилиндров и поршней.
- l) Снятие и установку масляного поддона.
- m) Снятие, установку и ремонт масляного насоса.
- n) Замену сальников коленчатого вала.
- о) Проверку и замену опор двигателя/ коробки передач.
- р) Снятие и установку маховика/ приводного диска.