Якорь
Проверяют мегомметром или с помощью лампы, питаемой напряжением 220 В, нет ли замыкания обмотки якоря на корпус. Напряжение через лампу подводится к пластинам коллектора и к сердечнику якоря. Горение лампы указывает на замыкание обмотки или пластин коллектора с корпусом. Мегомметр при проверке не должен показывать сопротивление менее 10 кОм. Якорь, имеющий замыкание с корпусом, заменяют.
Специальным прибором проверяют, нет ли замыканий между секциями обмотки якоря или пластинами коллектора, а также нет ли обрывов в месте припайки выводов секций обмотки к пластинам коллектора.
Осматривают рабочую поверхность коллектора. Если она загрязнена или пригорела, то зачищают ее мелкозернистой шлифовальной шкуркой зернистостью 10 — М40. Проверяют радиальное биение якоря относительно цапф вала. Если оно больше 0,08 мм — заменяют якорь.
Проверяют состояние поверхностей шлицев и цапф вала якоря. На них не должно быть видимых задиров, забоин и износа. Если на поверхности вала появились следы желтого цвета от втулки шестерни, удаляют их мелкозернистой шлифовальной шкуркой зернистостью 10 — М40.
Привод
Элементы привода стартера должны свободно, без заметных заеданий перемещаться на валу якоря. Шестерня должна проворачиваться относительно вала якоря в направлении вращения якоря под действием момента не более 2,8 кгс-см. В обратном направлении шестерня проворачиваться не должна. Если детали привода повреждены или значительно изношены, заменяют привод новым.
Статор
Проверяют мегомметром или с помощью лампы, питаемой напряжением 220 В, нет ли замыканий обмотки статора на корпус. Напряжение через лампу подводится к общему выводу обмотки и к корпусу стартера. Если лампа горит или мегомметр показывает сопротивление меньше 10 кОм, а также если обмотки имеют следы перегрева (почернение изоляции), заменяют корпус с обмотками.
(Смотрите оригинал на указанном сайте: «www.autoinstruction.ru»)
Крышки
Проверяют, нет ли на крышках трещин. Если они имеются, крышки заменяют. Проверяют состояние втулок задней крышки и картера сцепления. Если они изношены, то заменяют заднюю крышку и картер сцепления.
Проверяют надежность крепления щеткодержателей на задней крышке. Щеткодержатели положительных щеток не должны иметь замыкания с корпусом. Щетки должны свободно перемещаться в пазах щеткодержателей. Щетки, изношенные по высоте до 12 мм, заменяют.
Проверяют динамометром давление пружин на щетки, которое для новых щеток должно составлять (1±0,1) кгс. При необходимости заменяют пружины новыми.
Тяговое реле
Проверяют легкость перемещения якоря реле. Затем проверяют омметром, замыкаются ли контактные болты реле контактной пластиной. Если контактные болты не замыкаются, то разбирают реле и зачищают контактные болты мелкозернистой шлифовальной шкуркой или плоским бархатным напильником. При повреждении контактных болтов в месте соприкосновения с контактной пластиной можно повернуть их на 180°.