Совет: Операция может потребоваться при ремонте двигателя и его систем. Поэтому во многих случаях целесообразно снять фильтр вместе с датчиком массового расхода воздуха и шлангом подвода воздуха к дроссельной заслонке.
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. "Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию").
2. Отсоединяем колодку проводов от датчика массового расхода воздуха и ослабляем затяжку хомута шланга подвода воздуха к дроссельной заслонке.
3. Извлекаем наконечник шланга воздухозаборника из кронштейна.
4. Торцовым ключом на 10 мм с удлинителем отворачиваем два болта крепления кронштейнов резиновых опор к панели кузова.
5. Извлекаем основание резиновой стойки из отверстия кронштейна, прикрепленного к полке аккумуляторной батареи.
6. Вынимаем кронштейны двух других резиновых опор из-под тяги замка капота и снимаем воздушный фильтр в сборе со шлангом и датчиком массового расхода воздуха.
Установка
1. Извлекаем резиновую стойку заднего крепления воздушного фильтра из отверстия корпуса. Поврежденную стойку заменяем.
2. Шлицевой отверткой заправляем заднюю резиновую стойку в отверстие кронштейна.
3. Смачиваем резиновую стойку мыльным раствором. Устанавливаем корпус воздушного фильтра на место так, чтобы стойка вошла в предназначенное для нее отверстие, а кронштейны передних резиновых стоек были расположены под тягой замка капота. Нажимая на корпус фильтра вниз, пассатижами вытягиваем стойку вверх до фиксации корпуса в кольцевой канавке стойки.
4. Подсоединяем к датчику массового расхода воздуха шланг подвода воздуха к дроссельной заслонке.
5. Подсоединяем колодку жгута проводов к датчику массового расхода воздуха.
6. Фиксируем наконечник шланга в кронштейне.