Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. "Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту").
Предупреждение! Уровень охлаждающей жидкости следует проверять на холодном двигателе. Некоторое повышение или понижение уровня охлаждающей жидкости при нагреве и охлаждении двигателя неисправностью не является. Это связано с тепловым изменением объема жидкости.
2. Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, который должен находиться на 25-30 мм выше метки "MIN", выполненной на корпусе расширительного бачка. Если уровень жидкости находится на отметке "MIN" или ниже, доливаем в бачок охлаждающую жидкость (см. "Охлаждающая жидкость - замена").
Рекомендация: Если приходится регулярно доливать охлаждающую жидкость, следует проверить герметичность системы охлаждения.
(Материал скопирован с онлайн-ресурса: «autoinstruction»)
3. Проверяем отсутствие подтеканий жидкости из сливных отверстий радиатора и блока цилиндров двигателя, мест установки датчиков температуры, соединений резиновых шлангов системы охлаждения и их целостность.
Рекомендация: Подтекание охлаждающей жидкости из-под шлангов можно попытаться устранить подтягиванием хомутов крепления шлангов. При этом не перетяните хомуты, т. к. они могут порезать шланги.
4. Проверяем целостность корпуса расширительного бачка, радиатора двигателя и отопителя.
5. Убеждаемся в герметичности корпуса термостата, а также соединения насоса охлаждающей жидкости и блока цилиндров.
6. Проверяем отсутствие подтекания жидкости из дренажного отверстия насоса (находится в нижней части насоса), свидетельствующее об износе его сальника.
7. Для проверки термостата запускаем холодный двигатель. Температуру охлаждающей жидкости контролируем по указателю на щитке приборов, а циркуляцию жидкости по малому и большому кругу - на ощупь, по изменению температуры шлангов и патрубков системы охлаждения.
Замечание: Если система охлаждения двигателя исправна, то при температуре охлаждающей жидкости меньше 90°С, основной клапан термостата должен быть закрыт, а охлаждающая жидкость циркулировать по малому кругу. В результате этого нижний шланг радиатора и сам радиатор будет заметно холоднее корпуса термостата, по которому циркулирует горячая охлаждающая жидкость. При достижении температуры охлаждающей жидкости около 90°С основной клапан термостата будет открываться и постепенно нарастающий поток горячей жидкости начнет поступать в радиатор. При этом сначала радиатор, а затем его нижний шланг начнут нагреваться.
При достижении температуры 102°С основной клапан термостата полностью откроется и весь поток жидкости будет циркулировать через радиатор. В этом случае радиатор станет горячим в верхней зоне и немного холоднее в нижней.
8. Оставляем двигатель работать до срабатывания электровентилятора радиатора двигателя. При повышении температуры охлаждающей жидкости до значения, когда стрелка указателя температуры подойдет к границе красной зоны, электровентилятор должен включиться, а после понижения температуры - автоматически выключиться.
Рекомендация: Если электровентилятор вовремя не включился, жидкость закипела, необходимо проверить исправность системы управления двигателем или исправность электродвигателя вентилятора.
Замечание: Проверка датчика указателя температуры охлаждающей жидкости показана в разделе "Датчик указателя температуры - проверка и замена".