В системе охлаждения двигателя используются специальные жидкости на основе смеси воды с этиленгликолем. У них пониженная температура замерзания и высокая температура кипения. Кроме того, благодаря комплексу добавляемых присадок, охлаждающая жидкость препятствует коррозии стенок каналов, не вспенивается, продлевает срок службы сальника насоса охлаждающей жидкости.
Система охлаждения: 1 - циркуляция жидкости через радиатор отопителя; 2 - кран отопителя; 3 - шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 4 - шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости; 5 - шланг расширительного бачка; 6 - термостат; 7 - расширительный бачок; 8 - датчик уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке [Устанавливается на часть автомобилей.]; 9 - шланг отвода жидкости из радиатора двигателя; 10 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 11 - шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 12 - пароотводящий шланг радиатора двигателя; 13 - шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 14 - радиатор двигателя; 15 - пробка сливного отверстия радиатора; 16 - электровентилятор радиатор; 17 - насос охлаждающей жидкости; 18 - подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 19 - шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла; 20 - шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя
Циркуляцию жидкости в системе обеспечивает центробежный насос, установленный в блоке цилиндров. Привод насоса осуществляется зубчатым ремнем привода ГРМ.
Жидкость в системе охлаждения, в зависимости от температуры двигателя, может циркулировать как по малому, так и по большому кругу. Управляет направлением потока жидкости в системе охлаждения двигателя термостат. В нем установлены два клапана - основной и перепускной (дополнительный). Основной клапан управляет циркуляцией жидкости по большому кругу, а перепускной - по малому. Клапаны связаны между собой - когда один открывается, второй закрывается, и наоборот.
На холодном двигателе перепускной (дополнительный) клапан термостата открыт, и жидкость циркулирует по малому кругу через блок цилиндров, головку блока цилиндров, дроссельный узел и радиатор отопителя. Радиатор отопителя встроен в систему охлаждения двигателя и предназначен для обогрева салона за счет циркуляции через него горячей охлаждающей жидкости.
При температуре около 87°С основной клапан термостата начинает открываться, а перепускной - закрываться, и некоторое время жидкость циркулирует по малому и большому кругам одновременно. При температуре 102°С основной клапан термостата открыт полностью, а перепускной закрыт и весь поток жидкости проходит через радиатор двигателя, где охлаждается набегающим потоком воздуха. При недостаточно интенсивном воздушном потоке охлаждение радиатора производится электровентилятором. Он установлен за радиатором двигателя и включается по сигналу электронного блока управления двигателем.
Для компенсации теплового расширения жидкости в системе охлаждения установлен расширительный бачок. В пробке бачка размещены впускной и выпускной предохранительные клапаны, что позволяет поддерживать оптимальное давление в системе при нагреве жидкости, а так же компенсировать разрежение при ее остывании.