- мультиметр (в режиме вольтметра и омметра);
- отрезки проводов.
Проверка
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. "Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту").
2. Освобождаем фиксатор колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от регулятора холостого хода.
3. Подсоединяем "минусовой" щуп вольтметра к "массе" двигателя.
4. Включив зажигание, вольтметром измеряем напряжение на выводах А и D колодки жгута проводов (обозначения выводов нанесены на колодке).
Замечание: Напряжение должно быть не меньше 12 В. Если напряжение не поступает на колодку или оно меньше 12 В, то разряжена аккумуляторная батарея, неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.
Предупреждение! По окончании измерения напряжения выключайте зажигание.
Снятие
Замечание: На двигателе 11183 (1,6i) отворачиваем две гайки крепления дроссельного узла к ресиверу. Отводим дроссельный узел от торца ресивера на 10-15 мм (не снимая со шпилек) так, чтобы был открыт доступ к обоим винтам крепления регулятора холостого хода.
1. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления регулятора холостого хода к корпусу дроссельной заслонки.
2. Снимаем регулятор холостого хода.
3. Омметром измеряем сопротивление между выводами обмоток.
Замечание: Электрическое сопротивление между выводами А-В и C-D должно быть около 53 Ом. Сопротивление между выводами А-С и B-D должно быть большим (стремиться к бесконечности). Неисправный регулятор необходимо заменить.
Установка
Предупреждение! Перед установкой нового регулятора необходимо убедиться, что игла клапана выступает не более, чем на 23 мм .
1. Штангенциркулем-глубомером измеряем выступание иглы нового клапана.
2. Если выступание клапана более 23 мм, то утапливаем клапан в корпусе следующим образом:
а) Проводом соединяем положительный вывод аккумуляторной батареи с выводом D регулятора (соединение провода с выводом должно быть заизолировано).
б) Оголенным концом провода, соединенным с отрицательным выводом аккумуляторной батареи, кратковременно касаемся вывода С колодки жгута. Поскольку клапан движется очень медленно, касания выполняем многократно, воспроизводя работу импульсного источника питания.
Статья опубликована первоначально здесь www.AutoInstruction.ru
3. Внешним осмотром проверяем состояние уплотнительного кольца. Поврежденное кольцо заменяем.
4. Устанавливаем регулятор в последовательности, обратной снятию.