Рабочая тормозная система предназначена для снижения скорости движения автомобиля, вплоть до его полной остановки и кратковременного удержания автомобиля в неподвижном состоянии.
Рабочая тормозная система двухконтурная, диагональная, с гидравлическим приводом, состоит из главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем, четырех колесных тормозных механизмов и регулятора давления жидкости в задних тормозных механизмах. Тормозные механизмы передних колес дисковые, невентилируемые, задних - барабанные.
Каждый из контуров автомобиля включает в себя тормозные механизмы двух колес: одного переднего и одного заднего, расположенные на автомобиле по диагонали. В один контур входят тормозные механизмы переднего правого и заднего левого колес, а во второй - тормозные механизмы переднего левого и заднего правого колес. При выходе из строя одного из контуров, второй контур, хоть и с меньшей эффективностью, обеспечит остановку автомобиля.
Рабочая тормозная система: 1 - тормозной механизм переднего левого колеса; 2, 6, 12, 17 - тормозные шланги; 3, 7, 11, 18 - тормозные трубки; 4 - главный тормозной цилиндр; 5 - тормозной механизм переднего правого колеса; 8 - бачок главного тормозного цилиндра; 9 - вакуумный усилитель; 10 - педаль тормоза; 13 - тормозной механизм заднего правого колеса; 14 - регулятор давления жидкости в тормозных механизмах задних колес; 15 - рычаг регулятора давления жидкости в тормозных механизмах задних колес; 16 - тормозной механизм заднего левого колеса
Регулятор давления жидкости ограничивает поступление жидкости в задние тормозные механизмы при недостаточной нагрузке на заднюю ось, тем самым, предотвращая блокировку задних колес и занос задней оси автомобиля при резком торможении. В корпусе регулятора имеется контрольное отверстие, закрытое пластмассовой заглушкой. Подтекание жидкости из этого отверстия свидетельствует о негерметичности колец регулятора.
(Оригинал опубликован на веб-сайте www.AutoInstruction.ru)
Для уменьшения усилия, прикладываемого водителем к педали тормоза, в приводе тормозной системы установлен вакуумный усилитель, работающий за счет использования разрежения, образующегося во впускном трубопроводе работающего двигателя.
Предупреждение! Не выключайте двигатель до полной остановки автомобиля.
На корпусе главного тормозного цилиндра установлен бачок с тормозной жидкостью. В крышке бачка установлен датчик недостаточного уровня тормозной жидкости. При опасном падении уровня жидкости в бачке, датчик включает контрольную лампу на щитке приборов.