Рабочая тормозная система предназначена для снижения скорости движения автомобиля вплоть до его волной остановки и кратковременного удержания автомобиля в неподвижном состоянии.
Стояночная тормозная система предназначена для предотвращения самопроизвольного движения автомобиля во время стоянки.
Рабочая тормозная система — двухконтурная, диагональная, с гидравлическим приводом. Состоит из явного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем, четырех колесных тормозных механизмов, тормозных трубопроводов и шлангов. Тормозные механизмы передних колес — дисковые вентилируемые, тормозные колеса задних — барабанные или дисковые невентилируемые. На часть автомобилей устанавливается антиблокировочная система тормозов (АБС), состоящая из гидроблока и датчиков скорости ращения колес. Эта система предотвращает блокирование колёс при резком торможении за счет уменьшения давления в контуре колеса, которое затормаживается больше других.
Каждый из тормозных контуров автомобиля включает в себя тормозные механизмы двух колес: одного переднего и одного заднего, расположенных на автомобиле по диагонали. При выходе из строя одного из контуров, второй контур, хоть и с меньшей эффективностью, обеспечит остановку автомобиля.
Для уменьшения усилия, прикладываемого водители к педали тормоза, в приводе тормозной системы установлен вакуумный усилитель, работающий за счет разрежения, образующегося во впускном трубопроводе работающего двигателя.
Предупреждение! Не выключайте двигатель до полной остановки автомобиля, так как при этом сильно возрастет усилие, которое необходимо приложить к педали тормоза для остановки автомобиля.
На корпусе главного тормозного цилиндра установлен бачок с тормозной жидкостью. В бачке установлен датчик. При опасном падении уровня жидкости в бачке датчик включает контрольную лампу на щитке приборов.
Стояночная тормозная система имеет тросовый привод и воздействует на задние колеса. При поднятии рычага на автомобилях с задними барабанными тормозными механизмами в верхнее положение рычаги, установленные на колодках задних тормозных механизмов, поворачиваются и начинают давить на распорные планки. При этом колодки раздвигаются и фиксируют тормозной барабан от проворачивания. При поднятии рычага на автомобилях с задними дисковыми тормозными механизмами в верхнее положение, рычаги, установленные на суппортах задних тормозных механизмов, поворачиваются и выдвигают из суппорта поршень. При этом колодки сжимают и фиксируют тормозной барабан от проворачивания.
(Источник материала этот сайт: «AutoInstruction»)