ABS в сочетании с EBD во всех случаях относится к стандартной комплектации тормозной системы Focus. EBD использует датчики ABS для определения частоты вращения колес. Во время торможения на задние колеса, находящиеся под «присмотром» EBD, выделяется лишь такое тормозное давление, при котором они всегда тормозятся с максимальным усилием замедления перед самой границей блокирования. Система автоматически учитывает каждое состояние нагрузки, благодаря этому она сокращает путь торможения, в том числе вис диапазона регулирования ABS. ABS в Focus, реализуя до 12 интервалов регулирования в секунду, соответствует самому современному уровню техники Она обеспечивает без ограничения управляемости максимальное замедление и создает основу для работы ASR и ESP.
ASR затормаживает в нижнем диапазоне скоростей только отдельные колеса. Выше скорости 50 км/ч она дополнительно помогает управлению двигателем, снижая крутящий момент путем выборочной топливной диеты цилиндров и/или модифицированных моментов зажигания др тех пор, пока на приводных колесах снова не будут преобладать условия равномерной тяги.
С 1999 г. Ford повышает уровень резервов безопасности ходовой части Focus с помощью ESP в качестве опции. ESP являясь интерактивной системой, с помощью прогрессивного идентификатора снижает мощность двигателя и целенаправленно тормозит отдельные колеса. ESP своим вмешательством провоцирует момент рыскания, который автоматически стабилизирует автомобиль. Система работает с активным усилителем тормозных сил совершенно автономно.
На службе активной безопасности: при доплате невидимые датчики надежно удерживают Focus на его курсе с помощью электронной программы устойчивости (ESP). Но если водитель игнорирует пределы физики движения, даже ESP не поможет избежать вылета с дороги или столкновения. 1 - активный тормозной усилитель с датчиками давления на главном тормозном цилиндре; 2 - модуль ESP с электронным блоком управления и интегрированной ABS и TCS; 3 - датчик положения рулевого колеса; 4 - датчик поперечного ускорения; 5 - датчик интенсивности рыскания; 6 - датчики частоты вращения колес.
В этом месте мы совершенно сознательно повторяемся: против «безголовых» водителей ESP бессильна: если пределы физики движения действительно превышены, неизбежен вылет за пределы дороги.