Главный тормозной цилиндр (ГТЦ): преобразует путь педали тормоза в гидравлическую силу. При отпущенной педали тормоза давление в системе сразу исчезает.
Тормозной усилитель (сервотормоз): располагается в двигательном отсеке перед главным тормозным цилиндром. При каждом торможении усиливает примерно на 60% механическое усилие педали. В автомобилях с ESP установлен активный тормозной усилитель. Как только в Focus срабатывает электронная программа устойчивости, активизируется электромагнитный клапан в тормозном усилителе. За счет этого на обратной стороне мембраны, без приведения в действие педали тормоза, создается давление примерно около 10 бар. Тормозные усилители черпают свою энергию через шланг непосредственно из впускного коллектора или отдельного вакуумного насоса (дизельный двигатель). Во время процесса торможения мембрана, соединенная со штоком поршня ГТЦ, реагирует на разницу в давлении между атмосферным давлением и пониженным давлением во впускном коллекторе.
Колесный тормозной цилиндр (КТЦ): давление тормозной жидкости в КТЦ может достигать 120 бар. Поршни КТЦ передают давление по системе трубопроводов на поршни со свободным ходом в тормозных цангах (дисковый тормоз) или на колесные тормозные цилиндры (барабанный тормоз). Ход поршня передается в дисковых тормозах на тормозные накладки или тормозные колодки в барабанных тормозах.
Передняя ось
Тормозной диск: синхронно вращается со ступицей оси. Отводит теплоту трения в атмосферу.
Седло тормозного суппорта: седло тормозного суппорта охватывает тормозной диск Focus подобно кулаку. На его внутренней стороне находится тормозной поршень.
Педаль тормоза нажимается: давление в системе, созданное ГТЦ, действует на поршень в седле тормозного суппорта и прижимает внутреннюю тормозную накладку к тормозному диску. За счет этого цанга тормозного суппорта, смонтированная на опорах скольжения, сдвигается внутрь и точно так же прижимает внешнюю тормозную накладку к тормозному диску.
Дисковый тормоз с кулачковым суппортом: 1 - кулачковый суппорт; 2 - штифты скольжения.
Педаль тормоза отпускается: гидравлическое давление внезапно исчезает, прокладка поршня оттягивает поршень вместе с седлом тормозного суппорта от тормозных дисков. Между тормозными накладками и диском возникает незначительный зазор - тормозной диск снова вращается свободно.
Задняя ось
Тормозной диск: синхронно вращается со ступицей оси. Отводит теплоту трения в атмосферу.
Седло тормозного суппорта: седло тормозного суппорта охватывает тормозной диск Focus подобно кулаку. На его внутренней стороне находится тормозной поршень.