Устанавливают автомобиль на подъемник или осмотровую канаву и тормозят его стояночным тормозом. Отсоединяют провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи и снимают запасное колесо. Поднимают автомобиль, снимают брызговики двигателя и сливают охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров, для чего открывают кран отопителя, отвертывают сливные пробки на радиаторе и блоке цилиндров (всего две пробки) и снимают крышку расширительного бачка. Снимают прижим приемной трубы глушителей и отсоединяют ее от трубы глушителей, отвернув болты, стягивающие фланцы труб.
Опускают автомобиль и снимают воздушный фильтр, отсоединив шланги системы вентиляции картера от крышки головки цилиндров и от карбюратора, а также шланг подачи теплого воздуха от терморегулятора воздушного фильтра. Закрывают карбюратор технологической заглушкой.
Отсоединяют провода от датчика момента искрообразования, от карбюратора и от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости. Снимают провода высокого напряжения.
Ослабляют хомуты и отсоединяют от термостата шланги, идущие к радиатору, к насосу охлаждающей жидкости и к расширительному бачку, а от патрубка отопителя на щите передка отсоединяют подводящий шланг радиатора отопителя. От топливного насоса отсоединяют шланг подачи топлива, а от впускной трубы — шланг отвода охлаждающей жидкости и шланг отбора разрежения к вакуумному усилителю тормозов.
Отсоединяют от двигателя тросы привода дроссельных и воздушной заслонок карбюратора. Отвернув гайки крепления, отсоединяют от головки цилиндров приемную трубу глушителей.
Снимают бачок омывателя ветрового стекла, а затем переднюю защитную крышку зубчатого ремня и крышку головки цилиндров.
Устанавливают рычаг переключения передач в нейтральное положение, чтобы метка на шкиве распределительного вала находилась против установочной метки на задней крышке зубчатого ремня (рис. 20). Эта операция необходима для того, чтобы при установке головки цилиндров на двигатель правильно поставить шкив распределительного вала по отношению к коленчатому валу.
Отворачивают гайку крепления оси 7 (см. рис. 7) натяжного ролика и снимают ось вместе с роликом и дистанционным кольцом. Затем снимают ремень со шкива распределительного вала.
Придерживая шкив распределительного вала от проворачивания приспособлением 67.7811.9513 или каким-либо рычагом с захватами за отверстия шкива, отворачивают болт крепления и снимают шкив со шпонкой.
Ослабляют гайки крепления генератора к натяжной планке и кронштейну передней опоры подвески двигателя и отсоединяют натяжную планку от головки цилиндров.
Отворачивают гайку крепления к головке цилиндров задней крышки зубчатого ремня и болт крепления крышки к блоку цилиндров. Отворачивают болты крепления и снимают головку в сборе с карбюратором, топливным насосом и датчиком момента искрообразования. Снимают с блока прокладку головки цилиндров.
Устанавливают головку цилиндров в обратном порядке, соблюдая рекомендации, изложенные в разд. «Сборка двигателя». Прокладку между головкой и блоком цилиндров повторно применять не допускается, поэтому заменяют ее новой.
Если болты крепления головки цилиндров вытянулись (длина стержня болта превышает 135,5 мм), то их заменяют новыми. Заранее смазывают резьбу и головки болтов, окунув их в моторное масло и дав стечь излишкам масла. Кроме того, удаляют масло из отверстий (если оно туда попало) под болты в блоке цилиндров.
Болты затягивают в определенной последовательности (рис. 21). Чтобы обеспечить надежное уплотнение и исключить подтяжку болтов при техническом обслуживании автомобиля, болты крепления головки цилиндров затягивают в четыре приема:
- 1-й прием — моментом 19,6 Н·м;
- 2-й прием — моментом 69,6-85,3 Н·м;
- 3-й прием — доворачивают болты на 90°;
- 4-й прием — снова доворачивают все болты на 90°.
После установки головки цилиндров проверяют и регулируют зазор в клапанном механизме, натяжение ремней привода распределительного вала и генератора, привод карбюратора и момент зажигания.